也讨论双体单体舒适问题，只谈舒适

今天收到朋友咨询，问双体单体舒适度的比较，看来这个问题困扰不少没有具体接触过船，或者没有短距离航行的朋友，非常有普遍性，在此给出一些我的理解，欢迎大家来喷。

我因为在欧洲选船时间较长，有幸接触了众多不同类型的单体，双体帆船，也包括动力船。有些是参观
内部，也有些在不少船上过夜挨过风浪的体验，还有些是和船东喝啤酒聊天的闲谈。今天在这里不讨论船的好坏，单谈舒适。

我把舒适分成航行以及锚泊，在港期间不做讨论。个人给出一些分数，这里我给大家常见的五星酒店10分，4星8分，3星酒店6分。

航行阶段，无浪微风。

36尺单体帆船   5.5                36尺双体帆船     6.0               动力船65尺           9.0
44尺以上单体   5.8                44尺双体帆船     6.1               单体帆船76尺        8.5
54尺帆船单体   6.5                54尺双体帆船     7.0               

航行阶段，3-4级风，1-1.5米浪高。顶风或者侧风

36尺单体帆船   5.2                36尺双体帆船     5.4               动力船65尺           8.0

44尺以上单体   5.6                44尺双体帆船     5.8               单体帆船76尺        8.0

54尺帆船单体   6.0                54尺双体帆船     6.8            

锚泊阶段，3-4级风，有涌浪。锚地没有避到风浪

36尺单体帆船   4.5                36尺双体帆船     5.0               动力船65尺           6.5

44尺以上单体   5.3                44尺双体帆船     5.6               单体帆船76尺        7.0

56尺帆船单体   5.8                54尺双体帆船     5.9            

航行阶段，3-4级风，有浪。锚地完全避到风浪，挡住了风向

36尺单体帆船   6.0                36尺双体帆船     6.0               动力船65尺           10.0

44尺以上单体   6.8                44尺双体帆船     7.1               单体帆船76尺        10.0

56尺帆船单体   7.2                54尺双体帆船     8.0            

其实我在这里想说的是，对于游艇30几尺到50来尺的单体或者双体帆船，吨位确实太小舒适性有差别，没有想象的那么大，停在不避风的锚地，该摇得睡不着还是睡不着管你双体单体。如果和真正舒服的陆地地方比起来，都是几乎不及格。但是Super yacht还是很厉害的，确实能做到舒适，因为空间以及大量油料的消耗。

非常有意义。咱们一般人实际接触不多。
依此观点是，相差不太大。

这个问题要往细里说就没完了....影响舒适度的东西太多了

重量，龙骨类型，船体形状（舰首舰尾设计，长宽比），是否有chine，船舷高低，重量配比是靠前部还是中间，发动机的位置是否会影响休息，是否左右舷都有sea berth，双体船还要考虑bridge clearance太高还是太低，窗户的设计是否会造成温室效应, 这些是我暂时能想到的...

如果往简单里说，双体船舒适度远大于单体船，最大倾斜角5%这一项就碾压了，另外还有空间和速度这些附赠的。我在另外一个帖子里提到过，现在双体船是爆发式增长的一个市场，消费者的眼镜是雪亮的，lagoon订单都排满到几年以后了，传统的单体船品牌现在也都在出自己的双体船。

引用单体船长说的一段话，原文记不清了大致描述下：我们早上一起离港，我老婆要把自己拴在厨房里做早饭，而旁边经过的一艘双体船透过窗户我看到他们一家站在我2楼高的地方，穿着睡衣随意的准备早饭。经过几个小时的航行后我们终于到达了锚地，又看到了早上的同一艘双体船，他们已经早早的在那里游泳了。

一生全靠浪~ 发表于 2018-3-18 10:25
这个问题要往细里说就没完了....影响舒适度的东西太多了

重量，龙骨类型，船体形状（舰首舰尾设计，长宽 ...

是呀，所以只能说大概感觉确实细说太深了。

看来双体船的未来还是很美好的。

我打算造一条三体，舒适度甩单体双体十条街，我觉得也许差不多有这个可能性的。

thanks for sharing