《乐观级帆船竞赛手册》---第二部分---5 基本船只操控

5 基本船只操控

迎风转向

滚动换舷 通过滚动换舷达到迎风转向，船速可以保持不变。以下是具体做法：

1 当你决定迎风换舷时，偏航一点，使船只向下风倾斜。

2 当越过正迎风时，平滑地将船翻滚过来朝向迎风。当船体指向新的航线时，船的一侧将会接触到水面。脚应该比身体低些，放在船底与船侧面之间的船舭内侧。

3 站起，偏航一点，以便船刚刚在新的近迎风航线之下，双脚越过船体，放在迎风面船舭内侧。

4 平滑、谨慎的将身体重量从一只脚转到另一只脚上，把船直接翻转到新的航程上。

5 越过船体，坐在另一侧船边，不要让副舵柄脱手，但可以用背后的手臂来驾驶。只有当船平稳的航行到新的航线后，才可以换手。

当练习迎风转向时，试着通过计数方式来移动。然后，尽可能慢的来通过计数顺序来实现迎风转向。接下来，试着快速的计数与迎风转向——你会发现特定的迎风换舷速度时，会感觉到快速与舒服。持续联系，直到不需要计数或者思考动作来完美迎风换舷。体重轻的水手应该在迎风换舷时稍微放松缭绳，一旦船只平衡并在新航线上航线后，就收紧缭绳。不要冲动迎风换舷，要检查船的通行权，向前寻找一个平缓的地方，在波浪顶部一次动作完成迎风换舷。

                               

1 小波浪——舵柄推向下风

2 翻滚躲避

3 在跨步越过船体之前将帆充满，舵柄放在身后驾驶。

4 开始航行，然后换手、压舷

双迎风换舷

平稳的双迎风换舷是OP水手在比赛开始前几分钟内的一个基本技能。当在右舷航行很慢时，迎风换到左舷，航行一个船身长，在迎风换回左舷并停止。整个双迎风换舷必须尽可能快完成，以防止阻碍右舷换舷的船只。开始的从右舷到左舷平稳的迎风换舷过程，可以通过迎风滚动换舷加速方式来实现，然后拉横杆绕过中心先来加速转动。船体一定要保持合适的倾斜度，直到指向左舷近迎风航行之下。然后直接滚压船体，从帆上获得最大的驱动力。

当航行的尽可能与迎风船接近时（喊着，保持你的航线），滚动回右舷并通过把横杆保持在船中部来停船几秒钟。你现在有了一个完美的间隙，在靠近发令枪的地方来停船。

迎风换舷与双迎风换舷练习：

l  在短的航线上按照自己的时间来做10次迎风换舷。

l  绕着教练船绕大圈航行。连续做5次迎风换舷，或一个单与两个双换舷。

l  与同舷航行、间距大的选手一起航行。当哨子吹响时所有水手同时换舷。

l  考虑到多变性，这些练习可以在眨眼之间完成。

顺风换舷

顺风换舷是很复杂的，必须不断练习直到变成下意识动作：

1 思想上准备好，积极思考。尽力放松，深呼吸，开始准备。

2 检查板子不能缠住横杆与环索。

3 缭绳收进来大约18in（50cm），保持船水平，或迎风倾斜一点，然后平滑的偏航行驶。

4 身体前倾，抓住滑轮之上缭绳的三部分。当缭绳懈力时，拉横杆越过船体中心。

5 然后同时完成：

l  跨步越过船体，坐在新的迎风面——靠后些

l  从背后将舵柄移回到中心线，保持船只平直航行，直到所有的控制都恢复如初——你可以用副舵柄在背后驾驶。

l 当横杆快速越过船体时，放松缭绳一些来吸收一些力。

1 确定稳向板顶部在横杆之下，缭绳收进来半米

2 抓住缭绳的三段，帮助横杆越过船体

3 躲避

4 跨步越过时放松缭绳，平直地驾驶帆船

5 妥善换手时要站着、向前看

6 坐下，平衡船体

如果你是轻体重选手，不要试着抓滑轮以上的缭绳。当平顺的操纵时，集中注意力在保持船体水平上，很快的越过出船体，并上到边上来平衡船体。当横杆越过时直行驾驶与立即跟随是致命的。保持控制与生存比紧贴绕标更重要。

顺风换舷的错误

绊倒在稳向板上

如果你在稳向板插下太多时转急弯时，稳向板下端紧连接水，船体会滑向一侧，结果是向下风翻转，有时甚至是底朝上。

1 在顺风转向开始之前船只调整的看似很好

2 仍然看着不错，但舵已经到膝盖了。

3 恢复的太慢了，面对错误的方式。

4 跨步时由于操作不当，船开始俯冲。

由于稳向板太深而绊倒。直行驾驶并跨步来平衡船体

横转 在横杆越过来之前失去控制，紧接着船倒转、偏离以前的航线，既由于船向下风倾斜（船下风舭部进浸入水中，背部对风驾驶船只），又由于帆放出去太多导致太重而不能拉回来。

俯冲通常由于船体水太多或者船员没有尽力向后坐。这样会导致船头横板越船头翻转，舵手会压在帆上，甚至头载进水里。

停船你需要在开始演练前能够停船，实现一个离风方式来标示并找到一个内部的位置，或者当团队比赛时，这能当做“慢航行”的比赛。

为了减速或者停船：

1 从一侧穿行到另一侧，在不必要的情况下更多的用舵。

2 放松帆

3 坐在船后面，把后横板压沉入水。这极大的增加了拖拽阻力。

4 帆松些抢风航行。

抢风航行，帆直接松出去，向后坐出去，船尾下沉，慢慢向前移动，身体前倾，稍微收一点缭绳。

加速 加速是一个关键的技能，帮助你利索地离开起航线。在开始前你必须与起航线有一定的距离，并进行一个慢速、可控的靠近。

在发令枪刚好开始之前做的事情：

1 调整船朝向（用舵）最佳的近迎风航线，同时收主缭到进攻的位置，刚越过后横板角，但别收的太多。

2 把船直接压过来，迎风倾斜一点，仔细检查船的前后调整，不要击浪。

3 如果风大需要的话，使用最大压舷力。

后退航行

这是一个值得反复试，即娱乐也练习从束缚中脱离。在起航线当你经常需要后退时，这是一个自信操作的基本技能，同时，向前也是完全在控制之下。

l 抢风航行，摆脱束缚。

l 尽力不碰帆顺风航行，在右舷航行时开始后退。船后部在舵指向的方向行驶。

l 摆脱束缚，尽可能快的在右舷航行。

l 当脱离束缚时，上提稳向板比推拉帆更有帮助。

握住横杆推出去加速——后退航行

转载请注明：本文来自 我要航海网-帆译组/风行

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原文如下：

5 基本船只操控

迎风转向

滚动换舷 通过滚动换舷达到迎风转向，船速可以保持不变。以下是具体做法：

1 当你决定迎风换舷时，偏航一点，使船只向下风倾斜。

2 当越过正迎风时，平滑地将船翻滚过来朝向迎风。当船体指向新的航线时，船的一侧将会接触到水面。脚应该比身体低些，放在船底与船侧面之间的船舭内侧。

3 站起，偏航一点，以便船刚刚在新的近迎风航线之下，双脚越过船体，放在迎风面船舭内侧。

4 平滑、谨慎的将身体重量从一只脚转到另一只脚上，把船直接翻转到新的航程上。

5 越过船体，坐在另一侧船边，不要让副舵柄脱手，但可以用背后的手臂来驾驶。只有当船平稳的航行到新的航线后，才可以换手。

当练习迎风转向时，试着通过计数方式来移动。然后，尽可能慢的来通过计数顺序来实现迎风转向。接下来，试着快速的计数与迎风转向——你会发现特定的迎风换舷速度时，会感觉到快速与舒服。持续联系，直到不需要计数或者思考动作来完美迎风换舷。体重轻的水手应该在迎风换舷时稍微放松缭绳，一旦船只平衡并在新航线上航线后，就收紧缭绳。不要冲动迎风换舷，要检查船的通行权，向前寻找一个平缓的地方，在波浪顶部一次动作完成迎风换舷。

                               

1 小波浪——舵柄推向下风

2 翻滚躲避

3 在跨步越过船体之前将帆充满，舵柄放在身后驾驶。

4 开始航行，然后换手、压舷

双迎风换舷

平稳的双迎风换舷是OP水手在比赛开始前几分钟内的一个基本技能。当在右舷航行很慢时，迎风换到左舷，航行一个船身长，在迎风换回左舷并停止。整个双迎风换舷必须尽可能快完成，以防止阻碍右舷换舷的船只。开始的从右舷到左舷平稳的迎风换舷过程，可以通过迎风滚动换舷加速方式来实现，然后拉横杆绕过中心先来加速转动。船体一定要保持合适的倾斜度，直到指向左舷近迎风航行之下。然后直接滚压船体，从帆上获得最大的驱动力。

当航行的尽可能与迎风船接近时（喊着，保持你的航线），滚动回右舷并通过把横杆保持在船中部来停船几秒钟。你现在有了一个完美的间隙，在靠近发令枪的地方来停船。

迎风换舷与双迎风换舷练习：

l  在短的航线上按照自己的时间来做10次迎风换舷。

l  绕着教练船绕大圈航行。连续做5次迎风换舷，或一个单与两个双换舷。

l  与同舷航行、间距大的选手一起航行。当哨子吹响时所有水手同时换舷。

l  考虑到多变性，这些练习可以在眨眼之间完成。

顺风换舷

顺风换舷是很复杂的，必须不断练习直到变成下意识动作：

1 思想上准备好，积极思考。尽力放松，深呼吸，开始准备。

2 检查板子不能缠住横杆与环索。

3 缭绳收进来大约18in（50cm），保持船水平，或迎风倾斜一点，然后平滑的偏航行驶。

4 身体前倾，抓住滑轮之上缭绳的三部分。当缭绳懈力时，拉横杆越过船体中心。

5 然后同时完成：

l  跨步越过船体，坐在新的迎风面——靠后些

l  从背后将舵柄移回到中心线，保持船只平直航行，直到所有的控制都恢复如初——你可以用副舵柄在背后驾驶。

l 当横杆快速越过船体时，放松缭绳一些来吸收一些力。

1 确定稳向板顶部在横杆之下，缭绳收进来半米

2 抓住缭绳的三段，帮助横杆越过船体

3 躲避

4 跨步越过时放松缭绳，平直地驾驶帆船

5 妥善换手时要站着、向前看

6 坐下，平衡船体

如果你是轻体重选手，不要试着抓滑轮以上的缭绳。当平顺的操纵时，集中注意力在保持船体水平上，很快的越过出船体，并上到边上来平衡船体。当横杆越过时直行驾驶与立即跟随是致命的。保持控制与生存比紧贴绕标更重要。

顺风换舷的错误

绊倒在稳向板上

如果你在稳向板插下太多时转急弯时，稳向板下端紧连接水，船体会滑向一侧，结果是向下风翻转，有时甚至是底朝上。

1 在顺风转向开始之前船只调整的看似很好

2 仍然看着不错，但舵已经到膝盖了。

3 恢复的太慢了，面对错误的方式。

4 跨步时由于操作不当，船开始俯冲。

由于稳向板太深而绊倒。直行驾驶并跨步来平衡船体

横转 在横杆越过来之前失去控制，紧接着船倒转、偏离以前的航线，既由于船向下风倾斜（船下风舭部进浸入水中，背部对风驾驶船只），又由于帆放出去太多导致太重而不能拉回来。

俯冲通常由于船体水太多或者船员没有尽力向后坐。这样会导致船头横板越船头翻转，舵手会压在帆上，甚至头载进水里。

停船你需要在开始演练前能够停船，实现一个离风方式来标示并找到一个内部的位置，或者当团队比赛时，这能当做“慢航行”的比赛。

为了减速或者停船：

1 从一侧穿行到另一侧，在不必要的情况下更多的用舵。

2 放松帆

3 坐在船后面，把后横板压沉入水。这极大的增加了拖拽阻力。

4 帆松些抢风航行。

抢风航行，帆直接松出去，向后坐出去，船尾下沉，慢慢向前移动，身体前倾，稍微收一点缭绳。

加速 加速是一个关键的技能，帮助你利索地离开起航线。在开始前你必须与起航线有一定的距离，并进行一个慢速、可控的靠近。

在发令枪刚好开始之前做的事情：

1 调整船朝向（用舵）最佳的近迎风航线，同时收主缭到进攻的位置，刚越过后横板角，但别收的太多。

2 把船直接压过来，迎风倾斜一点，仔细检查船的前后调整，不要击浪。

3 如果风大需要的话，使用最大压舷力。

后退航行

这是一个值得反复试，即娱乐也练习从束缚中脱离。在起航线当你经常需要后退时，这是一个自信操作的基本技能，同时，向前也是完全在控制之下。

l 抢风航行，摆脱束缚。

l 尽力不碰帆顺风航行，在右舷航行时开始后退。船后部在舵指向的方向行驶。

l 摆脱束缚，尽可能快的在右舷航行。

l 当脱离束缚时，上提稳向板比推拉帆更有帮助。

握住横杆推出去加速——后退航行

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