舊聞“老外打造“开角花屁股”号”

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一英国人花千万元重金打造“开角花屁股”号，建成后将环球旅游

我市的岑氏木船作坊又有了“大手笔”——为一位英国人建造“开角花屁股”号仿古木帆船。这也是岑氏木船作坊首次为外国人建造大型中国仿古船。

7月22日上午，记者在舟渔公司码头看到，“开角花屁股”号仿古木帆船的龙骨已经安放，工人们正在加紧建造船体。“船壳打造费用600万元，内装保守估计400万元，总费用在1000万元以上。”岑氏木船作坊总经理岑国和告诉记者，这也是该作坊继为德国人建造欧式“卡尔欧”号木帆船、现代大众运动木质帆船后，首次为外国人建造大型中国仿古船。

外国人缘何青睐中国仿古木帆船？岑国和说，这位名为Wayne anthony moran的英国人，给自己取了中文名“莫伟伦”，现年60岁的他特别喜欢中国传统文化，而中国古船文化就是其中之一。“中国仿古船古色古香的造型十分美观，并采用了古代中国发明的水密隔舱，即把船舱隔成数段，这样当一个舱进水时其他舱不受影响，相比国外同期的古代木船安全系数更高。”岑国和说。 1745年，满载着中国货物的哥德堡号沉没在自己的家乡——瑞典哥德堡港口附近的海底。岑国和认为，如果是采用水密隔舱设计的中国古船或许就不会沉没。

岑国和介绍，“开角花屁股”号总长30.7米、宽8米、帆高28米，共约50个客位，总载重300多吨。其龙骨是用马来西亚进口的坤甸木制造，这种木材具有结构细匀、材质硬重、耐腐蚀性强的特点，能更好地抵御海上的风浪。“如果国人打造同样规模的这类船，外壳只要450万元，但英国人追求更好的木料和做工建船。”岑国和说，莫伟伦要求除去木材皮层和中间内芯，因为这两部分的木材质地松软。只使用余下的部分，因而造船成本大大提升，但安全系数也增加了。

根据郑和下西洋船队中的代表船型复建的“开角花屁股”号，结合了浙船的“开角”和闽船的“花屁股”两大特色，极具中国古船的韵味。其船艏如鸟嘴，有两个半开的羊角，称之为“开角”；船艉“花屁股”稍宽，彩绘“龙凤”或“十二生肖”等中国传统的吉祥图案。“开角花屁股”号有三根桅杆支起船帆，可以借助风力，在海上航行。“莫伟伦不仅喜欢中国仿古船，还喜欢享受生活。”岑国和说，该船配备了2台德国进口的发动机，这种发动机具有体积小、航速快的优势，“开角花屁股”号最高航速可达13节。船内部的装修设计全部是欧式风格，参照五星级酒店的标准建造。船上有观景平台、厨房、储物舱、3个大小约20平方米的客厅、10间客房，每间客房内都有空调、电视机，能上网，还有独立的沐浴室。“可以说这是一艘中国仿古木船式样的豪华邮轮。”岑国和说，这也是岑氏木船作坊首次建造加入欧洲元素的中国仿古木帆船。

莫伟伦的中文翻译柴舟泗告诉记者，建造中国仿古木船是莫伟伦一直以来的梦想。“莫伟伦是一名戒毒医生，他在香港的诊所都设在船上，可见他对船的喜爱。”柴舟泗说。

岑和国说，“开角花屁股”号建成后，莫伟伦打算作环球旅行，把中国古船文化带到世界各地。“目前，新加坡等地的商人也正在与我们洽谈打造中国仿古船，这意味着岑氏木船作坊建造的中国仿古船打开了世界的大门。”

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(                                            2012年07月29日 09:46                                          )
http://www.marinexo.com/index.html

这外国人一定是老胡涂啦

收便宜了，少说也要1500万

这艘30米的船以前没见过。只见过他造的几艘小的。感谢楼主的分享！

造这种船主要还是为了仿古。。。仿古就要仿个全套，仿个彻底。所以就是木头的。

我注意到他弄了50个客位。然后他要带这么多人上船，应该是基于一种旅游项目（或者公益培训），然后利用仿古船的身份来获得一些额外的卖点。东南亚有好几艘这样的JUNK船干这活的。
也就是说这是一种有前景的投资行为，而不是什么钱多烧得慌的糊涂。

真船真的可以环球旅行吗？

begun 发表于 2018-3-19 14:47
这艘30米的船以前没见过。只见过他造的几艘小的。感谢楼主的分享！

造这种船主要还是为了仿古。。。仿古 ...

這個是他的第三艘中式帆船，上一艘捐給香港某個協會了。
第一艘他打算航行回英國，我也不知道什麼原因，好像中間有問題。
他還有個大動力艇，就住在上面，船在香港也充作診所來工作，也就解釋那麼多座位，畢竟那麼大的船不是一個人享用的吧？
據我所知還有4-6米的也做出來了，也看到設計圖，我之前問舟山制船的都不說，也不知道其他型號怎麼樣了。
旅遊的其實也是熱誠為多，畢竟養船不便宜，你也看到這裡很多做不了便宜賣出去的，免稅、生活費還不會太高這樣罷了。
中式帆船我認識的有泰國的Suwan macha，還有一個法國人和日裔妻子正在修復的老船。
其實中國如果不是管制太嚴厲的話，一定年限的金華興號現在也能以漁船保存。

其實這些圖我前年也託人發給那個香港要搞中式帆船復興的，他在香港不可能不知道這個人，也沒有任何回覆和表示，而船主是我在不久前從英國人身上探問到的，我去舟山看的時候沒有一個人說這批船是誰做的，船主是誰。
我不知道中國人有什麼難，還是是不是如他們說的一樣有誠意，之前又個搞跨太平洋的航海比賽搞到國外也報導了，獎金幾千萬的，結果後來什麼也聽不到的。
才剛前天，有個問我4.75米船設計可以做的，我就問他有做過船嗎，就說有，問他做過什麼船的，就說投影法設計圖答非所問的東西，他還在論壇應該還看到這個帖。

后面的图好象跟实船不一样吧

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一英国人花千万元重金打造“开角花屁股”号，建成后将环球旅游

我市的岑氏木船作坊又有了“大手笔”——为一位英国人建造“开角花屁股”号仿古木帆船。这也是岑氏木船作坊首次为外国人建造大型中国仿古船。

7月22日上午，记者在舟渔公司码头看到，“开角花屁股”号仿古木帆船的龙骨已经安放，工人们正在加紧建造船体。“船壳打造费用600万元，内装保守估计400万元，总费用在1000万元以上。”岑氏木船作坊总经理岑国和告诉记者，这也是该作坊继为德国人建造欧式“卡尔欧”号木帆船、现代大众运动木质帆船后，首次为外国人建造大型中国仿古船。

外国人缘何青睐中国仿古木帆船？岑国和说，这位名为Wayne anthony moran的英国人，给自己取了中文名“莫伟伦”，现年60岁的他特别喜欢中国传统文化，而中国古船文化就是其中之一。“中国仿古船古色古香的造型十分美观，并采用了古代中国发明的水密隔舱，即把船舱隔成数段，这样当一个舱进水时其他舱不受影响，相比国外同期的古代木船安全系数更高。”岑国和说。 1745年，满载着中国货物的哥德堡号沉没在自己的家乡——瑞典哥德堡港口附近的海底。岑国和认为，如果是采用水密隔舱设计的中国古船或许就不会沉没。

岑国和介绍，“开角花屁股”号总长30.7米、宽8米、帆高28米，共约50个客位，总载重300多吨。其龙骨是用马来西亚进口的坤甸木制造，这种木材具有结构细匀、材质硬重、耐腐蚀性强的特点，能更好地抵御海上的风浪。“如果国人打造同样规模的这类船，外壳只要450万元，但英国人追求更好的木料和做工建船。”岑国和说，莫伟伦要求除去木材皮层和中间内芯，因为这两部分的木材质地松软。只使用余下的部分，因而造船成本大大提升，但安全系数也增加了。

根据郑和下西洋船队中的代表船型复建的“开角花屁股”号，结合了浙船的“开角”和闽船的“花屁股”两大特色，极具中国古船的韵味。其船艏如鸟嘴，有两个半开的羊角，称之为“开角”；船艉“花屁股”稍宽，彩绘“龙凤”或“十二生肖”等中国传统的吉祥图案。“开角花屁股”号有三根桅杆支起船帆，可以借助风力，在海上航行。“莫伟伦不仅喜欢中国仿古船，还喜欢享受生活。”岑国和说，该船配备了2台德国进口的发动机，这种发动机具有体积小、航速快的优势，“开角花屁股”号最高航速可达13节。船内部的装修设计全部是欧式风格，参照五星级酒店的标准建造。船上有观景平台、厨房、储物舱、3个大小约20平方米的客厅、10间客房，每间客房内都有空调、电视机，能上网，还有独立的沐浴室。“可以说这是一艘中国仿古木船式样的豪华邮轮。”岑国和说，这也是岑氏木船作坊首次建造加入欧洲元素的中国仿古木帆船。

莫伟伦的中文翻译柴舟泗告诉记者，建造中国仿古木船是莫伟伦一直以来的梦想。“莫伟伦是一名戒毒医生，他在香港的诊所都设在船上，可见他对船的喜爱。”柴舟泗说。

岑和国说，“开角花屁股”号建成后，莫伟伦打算作环球旅行，把中国古船文化带到世界各地。“目前，新加坡等地的商人也正在与我们洽谈打造中国仿古船，这意味着岑氏木船作坊建造的中国仿古船打开了世界的大门。”

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(                                            2012年07月29日 09:46                                          )
http://www.marinexo.com/index.html

这外国人一定是老胡涂啦

收便宜了，少说也要1500万

这艘30米的船以前没见过。只见过他造的几艘小的。感谢楼主的分享！

造这种船主要还是为了仿古。。。仿古就要仿个全套，仿个彻底。所以就是木头的。

我注意到他弄了50个客位。然后他要带这么多人上船，应该是基于一种旅游项目（或者公益培训），然后利用仿古船的身份来获得一些额外的卖点。东南亚有好几艘这样的JUNK船干这活的。
也就是说这是一种有前景的投资行为，而不是什么钱多烧得慌的糊涂。

真船真的可以环球旅行吗？

begun 发表于 2018-3-19 14:47
这艘30米的船以前没见过。只见过他造的几艘小的。感谢楼主的分享！

造这种船主要还是为了仿古。。。仿古 ...

這個是他的第三艘中式帆船，上一艘捐給香港某個協會了。
第一艘他打算航行回英國，我也不知道什麼原因，好像中間有問題。
他還有個大動力艇，就住在上面，船在香港也充作診所來工作，也就解釋那麼多座位，畢竟那麼大的船不是一個人享用的吧？
據我所知還有4-6米的也做出來了，也看到設計圖，我之前問舟山制船的都不說，也不知道其他型號怎麼樣了。
旅遊的其實也是熱誠為多，畢竟養船不便宜，你也看到這裡很多做不了便宜賣出去的，免稅、生活費還不會太高這樣罷了。
中式帆船我認識的有泰國的Suwan macha，還有一個法國人和日裔妻子正在修復的老船。
其實中國如果不是管制太嚴厲的話，一定年限的金華興號現在也能以漁船保存。

其實這些圖我前年也託人發給那個香港要搞中式帆船復興的，他在香港不可能不知道這個人，也沒有任何回覆和表示，而船主是我在不久前從英國人身上探問到的，我去舟山看的時候沒有一個人說這批船是誰做的，船主是誰。
我不知道中國人有什麼難，還是是不是如他們說的一樣有誠意，之前又個搞跨太平洋的航海比賽搞到國外也報導了，獎金幾千萬的，結果後來什麼也聽不到的。
才剛前天，有個問我4.75米船設計可以做的，我就問他有做過船嗎，就說有，問他做過什麼船的，就說投影法設計圖答非所問的東西，他還在論壇應該還看到這個帖。

后面的图好象跟实船不一样吧