17-18克利伯赛讯： 东北风终于来了 青岛号暂列第一

  赛程7：‘永远的热带天堂之旅’杯比赛度过第11日，经过了近日赤道无风带的船员，比赛船队期待已久的东北信风带终于来临，领先梯队率先借势提速。领跑的前三名赛队名次与昨日相比没有发生变化，前两名赛队‘青岛号’和‘勇往直前号’赛队的差距也仅仅只有两海里左右。

  ‘青岛号’船长Chris Kobusch报告说：“我们盼望已久的东北信风终于来到了。我们把球帆拿了出来，整理好后升起，目前正在以时速10节以上的节奏向着三亚行进。在未来300海里的比赛中，我们将会路过若干的岛屿、堡礁和浅滩。它们出现在了我们前往下一个标记点的航线上，所有我们要小心的绕过它们。”
  前两名赛队后方偏北的是‘三亚新奇世界半山半岛号’赛队，落后领跑赛队大概26海里，船长Wendy Tuck对于到来的徐徐清风感到高兴：“我们又动起来了，行进的方向也很好。但是天气还是很热的，还潮湿。虽然风况恢复了，但是我们现在还是在注意观察着那些令人讨厌的飑风活动，低气压过后它们就接着来了，让我们饱受风洞之苦，一定要是时刻提防它们再次来。


图片：‘利物浦2018号’上拍摄的日落
  
  今天排位提升最为明显的两支赛队是‘联合国儿童基金会号’（第四名）和‘利物浦2018号’（第五名），他们选择的是偏北的航线，昨天的排位分别是第八和第九，过去十二小时中行进里程均超过了100海里。‘联合国儿童基金会号’船长Bob Beggs期待着快点抵达三亚，报告中写到：“期待已久的信风重要眷顾我们了，强度非常好，我们升起3号球帆快速行进。我们现在朝着中国三亚前进，里程开始倒计时了。”
  同样选择北线的还有‘PSP物流号’，本文撰稿时位列第七，目前进入了隐形模式，等到今日午夜时分方可重现跟踪图。船长Matt Mitchell报告中记录下了很好的比赛进程，但是出现了一些飑风活动：“昨天下午，风况开始恢复了，六个小时行驶的里程在前一天里是用了整整24小时才完成。今天早上我们船上有一些忙乱，因为遭遇到了一个飑风活动，船晃动的厉害，船员们一直在努力控制船体，没有行进多少里程。”

图片：船队位置显示（本文撰稿时更新）。注释：‘PSP物流号’启用隐形模式。
  位于西线的赛队运气就没那么好了，‘西雅图号’和‘佳明航电号’的排位下落到了第六和第七。‘西雅图号’船长Nikki Henderson解释说：“我们几乎是没怎么向前行进。大家都想方设法在防止中暑，我在喝水的时候都一直想象着往里加上了很多的冰块，这几天每天都要喝掉六升水。”
更加偏西接近标准航线的是‘纳斯达克号’，位列第八，船长Rob Graham解释说，船员们一直在努力的前行：“我们是进入到了弱风带，风向也乱七八糟的，时而强些，时而伴随飑风活动。风强度和方向的经常变化意味着我们要频繁的进行换帆操作：在过去一天半的时间里，我们平均每小时就要换两次帆。”
  频繁进行换帆操作的还有‘HotelPlanner.com号’，本文撰稿时位列第九，船长Conall Morrison报告中写到：“过去一天的比赛跌宕起伏。”，船长Conall是爱尔兰年度航海人奖项的候选人，昨天晚上该奖项进行了公布，Conall今天在报告里特别感谢了所有支持为他投票的人。他解释说：“很遗憾，我的票数最终没能胜出，年度航海人奖项最后被Conor Fogerty获得（往届克利伯帆船赛船员），他去年夏天成功完成了单人东西向跨大西洋比赛，实至名归。”
  本文撰稿时位列第十是‘大不列颠号’，船长David Hartshorn报告说：“经过了数日的煎熬，我们期待已久的东北信风终于是开始露面了。我们目前行进的状态不错，风况持续稳定，方向也正确；再加上海面平稳，我们目前行进的速度是最为理想的，好多天没有出现过这样好的行进状态了。”
  船队目前经历的信风带将以日趋稳定，但是仍然有出现飑风活动的几率，比赛船队需要时刻保持警惕，做好相应准备。
  敬请关注克利伯帆船赛赛事跟踪页面，了解比赛船队向Elliot Brown竞速角逐推进的表现，还可以登陆赛队页面，阅读完整版船长报告和船员日志。
  赛程7‘永远的热带天堂之旅’杯比赛目的地是中国三亚，船队将停靠在三亚半山半岛帆船港码头，经过海上约23到27天的航行比赛后，船队预计于2月21日至25日之间抵达三亚，预计于3月13日至16日抵达中国“帆船之都”青岛。



*所有排位信息为本文撰稿时更新
（ 信息来源 克利伯环球帆船赛  通讯员 袁华强）

  赛程7：‘永远的热带天堂之旅’杯比赛度过第11日，经过了近日赤道无风带的船员，比赛船队期待已久的东北信风带终于来临，领先梯队率先借势提速。领跑的前三名赛队名次与昨日相比没有发生变化，前两名赛队‘青岛号’和‘勇往直前号’赛队的差距也仅仅只有两海里左右。

  ‘青岛号’船长Chris Kobusch报告说：“我们盼望已久的东北信风终于来到了。我们把球帆拿了出来，整理好后升起，目前正在以时速10节以上的节奏向着三亚行进。在未来300海里的比赛中，我们将会路过若干的岛屿、堡礁和浅滩。它们出现在了我们前往下一个标记点的航线上，所有我们要小心的绕过它们。”
  前两名赛队后方偏北的是‘三亚新奇世界半山半岛号’赛队，落后领跑赛队大概26海里，船长Wendy Tuck对于到来的徐徐清风感到高兴：“我们又动起来了，行进的方向也很好。但是天气还是很热的，还潮湿。虽然风况恢复了，但是我们现在还是在注意观察着那些令人讨厌的飑风活动，低气压过后它们就接着来了，让我们饱受风洞之苦，一定要是时刻提防它们再次来。


图片：‘利物浦2018号’上拍摄的日落
  
  今天排位提升最为明显的两支赛队是‘联合国儿童基金会号’（第四名）和‘利物浦2018号’（第五名），他们选择的是偏北的航线，昨天的排位分别是第八和第九，过去十二小时中行进里程均超过了100海里。‘联合国儿童基金会号’船长Bob Beggs期待着快点抵达三亚，报告中写到：“期待已久的信风重要眷顾我们了，强度非常好，我们升起3号球帆快速行进。我们现在朝着中国三亚前进，里程开始倒计时了。”
  同样选择北线的还有‘PSP物流号’，本文撰稿时位列第七，目前进入了隐形模式，等到今日午夜时分方可重现跟踪图。船长Matt Mitchell报告中记录下了很好的比赛进程，但是出现了一些飑风活动：“昨天下午，风况开始恢复了，六个小时行驶的里程在前一天里是用了整整24小时才完成。今天早上我们船上有一些忙乱，因为遭遇到了一个飑风活动，船晃动的厉害，船员们一直在努力控制船体，没有行进多少里程。”

图片：船队位置显示（本文撰稿时更新）。注释：‘PSP物流号’启用隐形模式。
  位于西线的赛队运气就没那么好了，‘西雅图号’和‘佳明航电号’的排位下落到了第六和第七。‘西雅图号’船长Nikki Henderson解释说：“我们几乎是没怎么向前行进。大家都想方设法在防止中暑，我在喝水的时候都一直想象着往里加上了很多的冰块，这几天每天都要喝掉六升水。”
更加偏西接近标准航线的是‘纳斯达克号’，位列第八，船长Rob Graham解释说，船员们一直在努力的前行：“我们是进入到了弱风带，风向也乱七八糟的，时而强些，时而伴随飑风活动。风强度和方向的经常变化意味着我们要频繁的进行换帆操作：在过去一天半的时间里，我们平均每小时就要换两次帆。”
  频繁进行换帆操作的还有‘HotelPlanner.com号’，本文撰稿时位列第九，船长Conall Morrison报告中写到：“过去一天的比赛跌宕起伏。”，船长Conall是爱尔兰年度航海人奖项的候选人，昨天晚上该奖项进行了公布，Conall今天在报告里特别感谢了所有支持为他投票的人。他解释说：“很遗憾，我的票数最终没能胜出，年度航海人奖项最后被Conor Fogerty获得（往届克利伯帆船赛船员），他去年夏天成功完成了单人东西向跨大西洋比赛，实至名归。”
  本文撰稿时位列第十是‘大不列颠号’，船长David Hartshorn报告说：“经过了数日的煎熬，我们期待已久的东北信风终于是开始露面了。我们目前行进的状态不错，风况持续稳定，方向也正确；再加上海面平稳，我们目前行进的速度是最为理想的，好多天没有出现过这样好的行进状态了。”
  船队目前经历的信风带将以日趋稳定，但是仍然有出现飑风活动的几率，比赛船队需要时刻保持警惕，做好相应准备。
  敬请关注克利伯帆船赛赛事跟踪页面，了解比赛船队向Elliot Brown竞速角逐推进的表现，还可以登陆赛队页面，阅读完整版船长报告和船员日志。
  赛程7‘永远的热带天堂之旅’杯比赛目的地是中国三亚，船队将停靠在三亚半山半岛帆船港码头，经过海上约23到27天的航行比赛后，船队预计于2月21日至25日之间抵达三亚，预计于3月13日至16日抵达中国“帆船之都”青岛。



*所有排位信息为本文撰稿时更新
（ 信息来源 克利伯环球帆船赛  通讯员 袁华强）