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CLR 与CLD 横向阻力中心CLR（the Centre of Lateral Resistance）是船下面的一点，在这个点上水对船体的压力与阻止横移、偏航的部件（稳向板和舵）共同作用，横向驱动中心CLD（the Centre of Lateral Drive）（译者注：帆的受力中心）是在帆上所有侧向力集中作用的点。如果CLR与CLD对齐，船体就平衡了。如果CLD位置在CLR之前，船头会驶向下风。这就需要用到下风舵。如果CLD在CLR之后，这就需要使用上风舵。 当稳向板提升，CLR后移 CLD的位置 桅杆倾斜度 在寻找船体平衡时倾斜度是很重要的。如果桅杆向后倾斜，帆上的CLD移向CLR之后，会使船转向上风。如果桅杆向前倾斜，帆上的CLD移向CLR之前，使船移向下风。 稳向板的角度与高度 当稳向板完全放下后，可以用一个弹力绳环（通常情况下系在舱边）在垂直、后倾、前倾位置固定。当稳向板前倾时，CLR前移，稳向板后倾时，CLR则后移。如果船在稳向板垂直时处于平衡状态，向后倾斜稳向板会需要用上风舵，先前倾斜稳向板则需要用下风舵。 在恶劣天气时，需要上提稳向板，降低侧倾力矩，减少上风舵。稳向板水下部分减少时，CLR朝着舵向后上移动。为了保持船体平衡，当稳向板上提时，桅杆需要后倾。在恶劣天气时，轻量级选手易使船倾斜，因此需要上提稳向板并保持桅杆垂直或者向后倾斜。 拉帆 当帆拉近中心线时，CLD后移，使船头迎向风。这可用作船的迎风转向—简单的拉横杆越过中心线时会变慢，船也会绕风旋转。相似的是，当帆在阵风放出去时，平衡也改变了。 帆形 由于剪裁与设置的方式，帆形对船体的平衡影响很大。过紧的帆后缘使CLD后移，松开的帆后缘起到相反的效果。撑杆与斜拉索也很重要，因为他们影响帆后缘。 侧倾（横向调节） 水下形状的不对称，特别是水压对浸入水的下风船头的影响，引起船头驶离浸水面。侧倾能用在所有航线的末端来平衡船体，航行更快。比如，可以按一定节奏向迎风侧倾来平衡上风舵。行进中迎风侧倾可以平衡主帆的旋转力，如果船体迎风侧倾，驶离圆标会更加容易。 如果你坐的太靠后，船尾板由于旋涡与乱流会使船拖行 如果你坐的太靠前，船体横板会击打波浪，使船停止
图中，允许船倾斜可以使船转向 前后调节 前后调节船的两个目标是尽力防止船头横板击打波浪，尽力防止船尾横板在水中拖行太深。这可以通过航行时保持舷弧线水平来实现。轻量级选手可以在清风中向后坐着来防止船艏下沉，重量级选手必须采取折中办法，接受一定程度的艉部拖行来保持船体平衡，即允许船艏尽可能抬高。 不用舵的转向 用舵总是减慢船速，可以采用下面的技术在不用舵的情况下转向： 1下风舵的船可以平衡，或者一个平衡的船可以抢风航行，通过： l 下风侧倾 l 通过桅杆后倾、主帆内拉或者收紧帆后缘使帆上的CLD向后 l 通过稳向板前倾来使CLR后移 2 上风舵的船可以平衡，或者一个平衡的船可以离风航行，通过： l 迎风侧倾 l 通过桅杆前倾、松帆或者打开帆后缘来使帆上的CLD向前。 l 通过后倾稳向板或者抬高来使CLR后移 3 用压舷带上的弹力绳来把舵柄绑在中心线，并用以上技术来实现。 要点： l 像握匕首一样握住副舵柄，小手指与万向节最近。 l 主缭绳也这样握住，小手指与滑轮最近。 l 增加身体后倾，以肘高的方式拉缭绳。 l 保持船与索具平衡，舵在中心线上。 l 不要让船艏击打波浪，通过舀水，保持航行时船内干燥。
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