关于沃尔沃环球帆船赛香港撞渔船事故

香港媒体刊出沃尔沃环球帆船赛赛事总监就Vestas 11号撞渔船事故的进一步交代，当中提到主办方对意外原因仍在调查，而涉事渔船有否亮起灯号及有否使用自动识别系统（AIS）也是整个调查的核心。本人认为根据《国际海上避碰规则》帆船应避让渔船和商船，出事海域在大陆广东水域，管辖权不在香港，总监先生最好先让香港警方及海事部门配合广东海事及边防部门独立调查，而不是发表这种影响独立调查的言论。这位总监不知是否有读《国际海上避碰规则》？香港警方不知有没有为维斯塔斯11号的帆船取血样和尿样？为何帆船的雷达和通讯导航器材没有发现被撞渔船？甲板上没有水手负责瞭望吗？帆船是否在使用自动系统？能装10个渔民的渔船不是小船，怎么就没发现？反而倒过来说调查重点是渔船有没有开AIS和桅灯。更为严重的是肇事帆船对被撞落水的大陆渔民不顾而去，这与交通肇事逃逸性质并无不同。

《国际海上避碰规则》中没说过帆船应避让渔船和商船吧？
机动船应该避让帆船，帆船应该避让从事捕鱼的船舶，而这从事捕鱼的船舶是指正在进行捕捞做业的船，如果是航行中并没有拖网下网的船的话那就是一个在航机动船，大多数时候它是要避让没开机器只用帆的帆船的。要么就是当时渔船在航道上分道通航的时候帆船需要避让它，但涉事海域应该不是分道通航航道吧。
调查渔船有无开AIS和信号灯这也很正常，这涉及到责任划分，必需是调查的一部分的，至于说肇事逃逸我不认同，因为当时帆船也撞漏那么大个洞，撞船后帆船肯定第一时间联系赛事主办方和相关机构的，帆船在船头破损严重并且不知道还会不会有进一步损伤的情况下直接开机上岸这是无可厚非的，总不能让一条随时可能沉没的破损的帆船就去救援吧，并且从救援时间上来看救援的很快，所以帆船不存在肇事逃逸。

香港警方不知有没有为维斯塔斯11号的帆船取血样和尿样？
这个我觉得没必要，但如果事故处理流程中应该有这一项那就得做。
现在就是汽车交通事故交警也是看司机没有喝过酒的迹象就不抽血化验的吧？当时在比赛，船上的人不可能喝酒的，还有三十海里就可以上岸可劲儿喝了，并且这么关键的时候不可能喝酒。
有没有吸毒？这个我觉得也不太可能，有没有兴奋剂？兴奋剂现在在事故责任划分上应该还不在考虑之内吧？

为何帆船的雷达和通讯导航器材没有发现被撞渔船？
如果渔船开启了AIS的话帆船上的AIS会报警的，所以要调查他们有没有开AIS，中国近海的渔船都是一片一片的集中在鱼多的地方，雷达找出一堆谁也没太在意，因为帆船转向还是很灵活的，看到灯光再避让都来得及。

甲板上没有水手负责瞭望吗？
即便是没有瞭望的水手，舵手也是一直目视前方的，如果渔船没开灯甲板上根本就看不见渔船，所以要调查有没有开灯。

帆船是否在使用自动系统？
是在进行比赛并且进入最后冲刺阶段，并且撞船的维塔斯队和大陆的东风队在前三个赛段积分相同，在到香港的这个第四赛段在最后30海里的时候两个队在争亚军，这是很关键的一轮，并且是最后冲刺阶段，怎么可能用自动驾驶？即便是用自动驾驶这和撞船又有什么关系？对于多人团队的比赛来说，帆船的自动驾驶只是人不用把着舵省点体力而已，但船始终还是一直受人控制的。

能装10个渔民的渔船不是小船，怎么就没发现？
谁愿意去撞船？要么是没开灯没发现，要么就是发现了避让了但很多时候避让也还是会撞上的，连航母都会被撞，鱼船再大也不可能比航母还大吧。

甲板上有没有人瞭望，雷达有没有发现渔船，是否在使用自动系统，为啥没发现渔船，这些不管是还是否，都和本次事故的责任划分没有任何关系，所以调查重点肯定是渔船有没有按规定安装AIS，有没有按规定开启航行灯，但我觉得还应该调查当时渔船是在航行还是作业，如果是在作业有没有开作业信号灯。

我们中国的渔船被外国帆船撞了，还死了人，每一个中国人相信都很不好受，但至于事故如何调查谁对谁错还是应该理性对待认真等待有关部门的调查结果，我相信这样的事故的调查无论谁来做都是相对公正的。因为双方的保险公司也都会介入的，所以这里也并不存在谁是弱势群体的问题。

有规定任意规格的船都必须安装AIS吗？

据我所知不少帆船上也没装这玩意。如果按那艘渔船的吨位，并不需要安装AIS，你去追问有没有AIS或者AIS有没有开，不等于扯淡么。

我看新闻里面说那艘渔船只有20尺。。。不知道是否把20米搞成20尺了（因为我感觉20尺的渔船装这么多人半夜跑到公海上太不正常了）。如果是20尺的话，木船或者玻璃钢船是有可能雷达发现不了，你必须挂雷达角反射器，我并不认为渔民会挂这玩意。金属船的话一般会显示的。

正如付双英所言，帆船避让渔船，是只正在捕鱼作业的船舶，航行中的渔船并不属于避让的对象。

所以这个调查是双向的。渔船要调查有没有按避撞规定安装和使用灯具。同样，也得调查帆船上灯具是不是也在正常工作。否则你怎么指望压根没有雷达的小渔船在黑夜中怎么知道你来了？

其实事件刚发生没过多少时间，基本上没有人清楚发生了什么的时候，某些地方新闻就开始喷那啥了。这是非常幼稚不专业的行为。不过过了几天貌似已经被我伟大英明正确的d和谐了，说明我d还是讲道理的嘛。虽然这么严重的意外涉及到很多保险赔偿的问题，不过道理还是要讲的吗？我们是菲律宾越南印尼吗？

中国人开船到菲律宾马来，菲律宾马来人也觉得中国人是肥肉。
本人今年15岁，胡子还没长出来，还不太懂社会上的事情，欢迎江湖大哥传媒d务各界人士指教。

香港媒体刊出沃尔沃环球帆船赛赛事总监就Vestas 11号撞渔船事故的进一步交代，当中提到主办方对意外原因仍在调查，而涉事渔船有否亮起灯号及有否使用自动识别系统（AIS）也是整个调查的核心。本人认为根据《国际海上避碰规则》帆船应避让渔船和商船，出事海域在大陆广东水域，管辖权不在香港，总监先生最好先让香港警方及海事部门配合广东海事及边防部门独立调查，而不是发表这种影响独立调查的言论。这位总监不知是否有读《国际海上避碰规则》？香港警方不知有没有为维斯塔斯11号的帆船取血样和尿样？为何帆船的雷达和通讯导航器材没有发现被撞渔船？甲板上没有水手负责瞭望吗？帆船是否在使用自动系统？能装10个渔民的渔船不是小船，怎么就没发现？反而倒过来说调查重点是渔船有没有开AIS和桅灯。更为严重的是肇事帆船对被撞落水的大陆渔民不顾而去，这与交通肇事逃逸性质并无不同。

《国际海上避碰规则》中没说过帆船应避让渔船和商船吧？
机动船应该避让帆船，帆船应该避让从事捕鱼的船舶，而这从事捕鱼的船舶是指正在进行捕捞做业的船，如果是航行中并没有拖网下网的船的话那就是一个在航机动船，大多数时候它是要避让没开机器只用帆的帆船的。要么就是当时渔船在航道上分道通航的时候帆船需要避让它，但涉事海域应该不是分道通航航道吧。
调查渔船有无开AIS和信号灯这也很正常，这涉及到责任划分，必需是调查的一部分的，至于说肇事逃逸我不认同，因为当时帆船也撞漏那么大个洞，撞船后帆船肯定第一时间联系赛事主办方和相关机构的，帆船在船头破损严重并且不知道还会不会有进一步损伤的情况下直接开机上岸这是无可厚非的，总不能让一条随时可能沉没的破损的帆船就去救援吧，并且从救援时间上来看救援的很快，所以帆船不存在肇事逃逸。

香港警方不知有没有为维斯塔斯11号的帆船取血样和尿样？
这个我觉得没必要，但如果事故处理流程中应该有这一项那就得做。
现在就是汽车交通事故交警也是看司机没有喝过酒的迹象就不抽血化验的吧？当时在比赛，船上的人不可能喝酒的，还有三十海里就可以上岸可劲儿喝了，并且这么关键的时候不可能喝酒。
有没有吸毒？这个我觉得也不太可能，有没有兴奋剂？兴奋剂现在在事故责任划分上应该还不在考虑之内吧？

为何帆船的雷达和通讯导航器材没有发现被撞渔船？
如果渔船开启了AIS的话帆船上的AIS会报警的，所以要调查他们有没有开AIS，中国近海的渔船都是一片一片的集中在鱼多的地方，雷达找出一堆谁也没太在意，因为帆船转向还是很灵活的，看到灯光再避让都来得及。

甲板上没有水手负责瞭望吗？
即便是没有瞭望的水手，舵手也是一直目视前方的，如果渔船没开灯甲板上根本就看不见渔船，所以要调查有没有开灯。

帆船是否在使用自动系统？
是在进行比赛并且进入最后冲刺阶段，并且撞船的维塔斯队和大陆的东风队在前三个赛段积分相同，在到香港的这个第四赛段在最后30海里的时候两个队在争亚军，这是很关键的一轮，并且是最后冲刺阶段，怎么可能用自动驾驶？即便是用自动驾驶这和撞船又有什么关系？对于多人团队的比赛来说，帆船的自动驾驶只是人不用把着舵省点体力而已，但船始终还是一直受人控制的。

能装10个渔民的渔船不是小船，怎么就没发现？
谁愿意去撞船？要么是没开灯没发现，要么就是发现了避让了但很多时候避让也还是会撞上的，连航母都会被撞，鱼船再大也不可能比航母还大吧。

甲板上有没有人瞭望，雷达有没有发现渔船，是否在使用自动系统，为啥没发现渔船，这些不管是还是否，都和本次事故的责任划分没有任何关系，所以调查重点肯定是渔船有没有按规定安装AIS，有没有按规定开启航行灯，但我觉得还应该调查当时渔船是在航行还是作业，如果是在作业有没有开作业信号灯。

我们中国的渔船被外国帆船撞了，还死了人，每一个中国人相信都很不好受，但至于事故如何调查谁对谁错还是应该理性对待认真等待有关部门的调查结果，我相信这样的事故的调查无论谁来做都是相对公正的。因为双方的保险公司也都会介入的，所以这里也并不存在谁是弱势群体的问题。

有规定任意规格的船都必须安装AIS吗？

据我所知不少帆船上也没装这玩意。如果按那艘渔船的吨位，并不需要安装AIS，你去追问有没有AIS或者AIS有没有开，不等于扯淡么。

我看新闻里面说那艘渔船只有20尺。。。不知道是否把20米搞成20尺了（因为我感觉20尺的渔船装这么多人半夜跑到公海上太不正常了）。如果是20尺的话，木船或者玻璃钢船是有可能雷达发现不了，你必须挂雷达角反射器，我并不认为渔民会挂这玩意。金属船的话一般会显示的。

正如付双英所言，帆船避让渔船，是只正在捕鱼作业的船舶，航行中的渔船并不属于避让的对象。

所以这个调查是双向的。渔船要调查有没有按避撞规定安装和使用灯具。同样，也得调查帆船上灯具是不是也在正常工作。否则你怎么指望压根没有雷达的小渔船在黑夜中怎么知道你来了？

其实事件刚发生没过多少时间，基本上没有人清楚发生了什么的时候，某些地方新闻就开始喷那啥了。这是非常幼稚不专业的行为。不过过了几天貌似已经被我伟大英明正确的d和谐了，说明我d还是讲道理的嘛。虽然这么严重的意外涉及到很多保险赔偿的问题，不过道理还是要讲的吗？我们是菲律宾越南印尼吗？

中国人开船到菲律宾马来，菲律宾马来人也觉得中国人是肥肉。
本人今年15岁，胡子还没长出来，还不太懂社会上的事情，欢迎江湖大哥传媒d务各界人士指教。