个人能造水翼船么？

没有任何造船经验。造一艘水翼船需要具备那些知识储备？
我想造一艘11米左右的铝合金全浸式水翼船，家用！
需要多少钱？

首先，在国内个人造车造船，都是不被允许上路出海的。汽车有发改委每年公布的产品目录，等同于海事颁发的适航证书。在取得相应的证书之前，汽车需要到几个固定的检测中心做台架试验与场地试验，取得产品合格证，船需要相应的船检部门进行检验，其中又包括了图审检验和制造资格检验，才能取得船检合格证书。除此之外的任何产品，相关执法部门都有权利随时对车船产品进行查扣，而且还没有补办证书一说。
其次，造船需要具备的基础知识，在不涉及到高性能船舶的情况下，最少需要读个中专毕业，水翼船属于高性能船，除了需要船舶基础知识以外，至少需要毕业于流体专业硕士程度。所以我在微博上说过，任何一个真正的船舶设计师，都不亚于二战时期的螺旋桨飞机设计师，即使是在维基百科上都说得很清楚了，船舶设计的难度和复杂性，是远高于汽车飞机甚至于太空船设计的。
船用铝材现在每吨价超过了2万，水翼船的高速又需要特别加强结构，强度增加在材料不变的情况下，意味着需要加大结构尺寸，带来的重量增加，换算起来就是造价的增加。因此至少需要你增加同等常规船一倍的造价预算。

Orisun 发表于 2017-12-20 14:36
首先，在国内个人造车造船，都是不被允许上路出海的。汽车有发改委每年公布的产品目录，等同于海事颁发的适 ...

谢谢了，那造船资格有没有具体的指标要求？

ykgkh0417 发表于 2017-12-20 15:57
谢谢了，那造船资格有没有具体的指标要求？

有的，船舶规范里都有制造厂资格检验的具体标准，白纸黑字的文字标准，有意开厂的帆友，自己随便去百度个船舶规范，看看里面的对应章节就知道了。

没基础的人，自己造个单体船或普通的小双体就可以了。
什么水翼，什么腾空的，甚至双体那种能半腾空的，最好还是别折腾，要达到相对较高的加工技术要求不说，材料，设计各方面都是问题。

逆流 发表于 2017-12-22 10:44
没基础的人，自己造个单体船或普通的小双体就可以了。
什么水翼，什么腾空的，甚至双体那种能半腾空的，最 ...

谢谢，我觉得材料和加工技术不是难点，设计难度最大。水翼船需要喷水推进，所以动力只能选柴油机，但是对于11米的船来说，100千瓦的柴油机都太重了，我感觉滑不起来，同时也不知道需要多少功率才能进入水翼状态。

ykgkh0417 发表于 2017-12-22 10:51
谢谢，我觉得材料和加工技术不是难点，设计难度最大。水翼船需要喷水推进，所以动力只能选柴油机，但是对 ...

船体设计而言，大船反而是容易设计，因为容差比较高，小船容差小，对设计方面要求会更高。

11米的船，自己造小心被抓。
下海的船5米内可以跳过很多船检和手续什么的。
超过5米的话，你造出来也没法办证，除非能打点关系去做齐相关证件。

而且家用的话，为什么一定要纠结水翼。随便一个单体船就可以解决的事，为什么要给自己带来那么多的麻烦？

逆流 发表于 2017-12-22 11:13
船体设计而言，大船反而是容易设计，因为容差比较高，小船容差小，对设计方面要求会更高。

11米的船， ...

对于小船来说，1米的浪，坐起来非常颠簸，水翼船没有这个问题，家人坐着舒服，同时我觉得水翼船阻力小，省燃料。

ykgkh0417 发表于 2017-12-22 14:17
对于小船来说，1米的浪，坐起来非常颠簸，水翼船没有这个问题，家人坐着舒服，同时我觉得水翼船阻力小， ...

减摇的话，可以用舭龙骨，会比水翼简单很多。一样是减横摇的。

水翼这东西是活动型的，凡是活动型的部位，强度要达到什么样的要求我们且不说，肯定比其他固定的位置要更容易渗透、腐烂、损坏，长期使用劳损。除非对工艺和技术方面比较有基础或本身比较专业，否则是挺给自己找麻烦的。

舭龙骨恐怕会降低船