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直航合恩角航路分析-厦门号的全球航海-跟踪报道之114

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来自佟晓舟老师整理的 “厦门号博客‘’ 
      悉尼直航合恩角航路分析:悉尼至合恩角走大圆航线最近,但最南端要到南极圈里了,那是不可能的,所以走小圆我们要到南纬50多度,但已进入西风带,短时间走可以,长了够呛,50节的风不是玩的。走低纬度沿40度航线,距离不短,但时间可能长,新鲜食品肯定早没有了,听黄建讲老外都是米糊类的食品。
      再怎么走也要过合恩角,查看了一下智利的气象网站,去年同期气温1度,水温低于5度,船舱和冰窖似的,风速50节,低温也是考验,如果走低纬度距离长速度慢,可能就更冷了。所以这些资料掌握就好,别太算计,时间还有一个多月呢。
      预定航线:悉尼至新西兰南部,限制纬度,南纬55度,计划在南纬45至50°,这区间有风,如果出悉尼遇到南风,我们有可能穿过新西兰两岛之间在南下至50°,跑大海就是找风和跟风了,谢谢大家的关注!
活着,就是要创造奇迹!

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      悉尼直航合恩角航路分析:悉尼至合恩角走大圆航线最近,但最南端要到南极圈里了,那是不可能的,所以走小圆我们要到南纬50多度,但已进入西风带,短时间走可以,长了够呛,50节的风不是玩的。走低纬度沿40度航线,距离不短,但时间可能长,新鲜食品肯定早没有了,听黄建讲老外都是米糊类的食品。
      再怎么走也要过合恩角,查看了一下智利的气象网站,去年同期气温1度,水温低于5度,船舱和冰窖似的,风速50节,低温也是考验,如果走低纬度距离长速度慢,可能就更冷了。所以这些资料掌握就好,别太算计,时间还有一个多月呢。
      预定航线:悉尼至新西兰南部,限制纬度,南纬55度,计划在南纬45至50°,这区间有风,如果出悉尼遇到南风,我们有可能穿过新西兰两岛之间在南下至50°,跑大海就是找风和跟风了,谢谢大家的关注!
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