在两场台风之间穿越，那一场惊心动魄的冒险！

挑战不止，来一场说走就走的中国海疆万里行（2）

    懒癌晚期，无可救药。
    中国海疆万里行第二段，舟山东极岛过台湾海峡到惠州合正东部湾的行程已经结束快一个半月了，我才有功夫在匆忙中把这段经历形成文字。

懒癌晚期

    航海上岸之后，第一感觉就是，这个陆地甚至这个地球都是摇摇晃晃的，像在船上一样，腿发软，眼发花，甚至有点不适应陆地生活了。
    随后便是繁忙而枯燥的陆地生活，以至于答应牛牛船长、金钢船长和各位帆友的海上生活记录迟迟无法完工。
    现在，再过五六天，我们的第三段航程——广东到三亚段很快就要启航。不能再拖了，我对牛牛船长说：“再不写出来就别让我上船了！”逼着自己想办法尽快交差。

    另外，还报名参加了今年的广州马拉松（半马），由于此前航海一直没时间跑步，眼看马拉松就要开始了，这才跑了两次，深感焦虑啊。
    在回顾第二段航海时，有必要讲点宏观的东西。我们航行的最后一天，凑巧是十九大闭幕的那一天。
    而十九大报告中，我们注意到，中国对海洋强国的建设有了更长远的规划。比如，报告提出“加快建设海洋强国”，与十八大报告相比多了“加快”两字。
    更重要的一点，报告将这一表述置于“建设现代化经济体系”这个整体中，而没有延续十八大报告的做法，在“大力推进生态文明建设”部分阐明。
    所谓海洋强国，基本条件之一就是海洋经济要高度发达，在经济总量中的比重和对经济增长的贡献率较高，海洋开发、保护能力强。
    用中国国家海洋局局长王宏的话说，中国经济形态和开放格局呈现出前所未有的“依海”特征，中国经济已是高度依赖海洋的开放型经济。
    据官方数据，过去十年间，中国海洋生产总值从2006年约2万亿元人民币增加到2016年约7万亿元，但占GDP比重始终徘徊在9%-10%左右。

    与不少发达经济体海洋经济占比动辄高达60%相比，中国海洋经济的发展还远远不够。
    我们有理由相信，今后中国将在发展海洋经济，加强陆海统筹方面投入更大精力。
    所以说，航海是一件伟大的事业。而帆船航行，应当得到更多的关注和支持。
    话说第二段行程在舟山东极岛修整了两天后，大家饱览了东极岛的美丽海景，可是，当出发时，我们面临着两个意想不到的危险。

（从东极岛码头出发前视频。由“风行天下”无人机拍摄。）

    第一个便是，昨天还是阳光明媚，今天出发时便是风雨交加，而且更要命的是，一前一后两个强热带风暴即将接踵而至。我们面临两个选择，团队开始犹豫，到底是等这阵大风经过之后再走，还是硬着头皮上呢？

    但问题是，如果再等一天，躲过了这阵强热带风暴，我们可能需要等待很长一段时间才能再度启程，因为后面马上会有第二个风暴。
    这个时候，牛牛船长当机立断，决定抢在两个热带风暴之间启程。事实证明，真是这个英明决策，让团队经历了一场冒险而刺激的航海实战。
    于是，当天早上六点多，大家收拾好细软登船。但这个时候，更大的危机才是真正考验船长和船员实力的时候。

    因为，大家发现一个致命的问题——帆船的发动机坏了，无法出港！！！最后，借助渔民兄弟的渔船拖曳，终于将帆船脱离码头，一行人开始了我们的冒险之旅。
    如果说第一段大连到东极岛的航行是一场风花雪月之旅，看星星看月亮，喝小酒吃烤肉，吹水听相声，唱歌猜对联，那么第二段行程简直就是极限挑战之旅。星星月亮没了，暴风骤雨不断。喝酒烤肉没了，甚至连热水也喝不上了！
    这些都好克服，因为我们提前备好绝招——在登船前，大家买了足够的八宝粥，可以在大风浪天无法做饭的情况下解决吃饭问题。事后，经过大家投票表决，八宝粥荣升航海员最爱的方便食品。
    的确如此，在我们成功穿越台湾海峡，在两场台风之间穿越，八宝粥功不可没啊！
    不过，白天都好办，大家有吃有喝，虽然风大浪大，但一切平安。最可怕的是晚上，虽然有AIS、雷达，但每隔三小时的轮班，大家一刻也不敢马虎。
    在航行的第一夜，我们便遭遇惊天巨浪，风速最高达到40多节，前帆不断缩小最终平安保速。经过27个小时不间断航行终于抵达温州洞头岛暂时避风。

    深夜里，当帆船通过台州海域时我们收到收到当地交管中心的通知：大风8级，阵风10级，所有渔船就地锚泊。
    有十年航海经验的牛牛船长说，这是他目前为止遇到的最惊险的风浪，以后不一定有机会遇到了。
    N夜无话，大家战战兢兢的过了一个又一个夜晚。每到晚上，惊涛骇浪拍打着船舷，台风呼啸而过，很多人不敢闭眼。但在牛牛船长和金钢船长的英明指挥下，小帆船劈荆斩浪穿过六米大浪。
    唯一不爽的是，船体颠簸得厉害，一夜无法入眠。睡在船舱里，身体像抛物线一样不断被抛上抛下。很多人跑到甲板上睡觉，因为只有甲板上才是最稳定的地方。
    航海进行到第12天，惊涛骇浪总算平安度过，一度高达15米的巨浪让人心有余悸。终于到了本段航程最后一天，帆船在大风裹曳下飞速前行，到了广东海域临近惠州海面时，终于再次见到太阳，衣服可以拿出来晒了。

    但，我们又遇到另一个危机——由于发动机损坏，全程用帆前进，但到了惠州海域，风突然没有了，帆船几乎无法前进，靠着微弱小风一点点挪动，原本只需要三四个小时的航行，最终用了20多个小时。
    日有热粥，艳阳高照，夜有星空，月穿浅云，海洋上的风浪至今仍历历在目。时间虽然过去了一个多月，但那些饱经风雨的“战友”们留下的欢声笑语，是这次航海最宝贵的财富。

    首次登船看似单薄但开起船来气定神闲稳稳掌舵的冯舵主，时尚军迷、摩托飙客，会汉语、日语、阿拉伯语的Old Biker，高兴地“废”（hui，弗兰人，发音不准）了一条船的皮划艇玩家“风行天下”，滑雪教练，吐得翻天覆地但把船稳健的女中豪杰“水妞”。当然，还有段子不断，耐不住寂寞从滑雪大咖转型航海玩家的“伞哥”，极具船长气质、船上仅次于二位船长水平的“员外”的以及牛牛、金钢两位船长等。你们都上最棒的！

（顺利抵达惠州游艇会码头视频。由“风行天下”无人机拍摄。）

    这一段，我们经历了最凶险的风暴，也经历了最温馨的友谊。我们经历了人生中难得一遇的磨难，也经历了生命中同舟共济的勇气。
    下一段，惠州到三亚，即将起航！

哈哈抢到一个沙发
好一个日有热粥艳阳高照，夜有星空月穿浅云！惊涛骇浪旅程亦能得如此风轻云淡楼主想必亦是世间高人^_^
风平浪静风花雪夜与惊涛骇浪极限挑战的航程似乎后者更难忘！感觉你们船长勇者无惧亦有谋！放心哒
顺便问下楼主下船后帆船综合症要多久才能恢复……^_^

多上点图更爽

谢谢分享

谢谢分享！期盼续篇

挑战不止，来一场说走就走的中国海疆万里行（2）

    懒癌晚期，无可救药。
    中国海疆万里行第二段，舟山东极岛过台湾海峡到惠州合正东部湾的行程已经结束快一个半月了，我才有功夫在匆忙中把这段经历形成文字。

懒癌晚期

    航海上岸之后，第一感觉就是，这个陆地甚至这个地球都是摇摇晃晃的，像在船上一样，腿发软，眼发花，甚至有点不适应陆地生活了。
    随后便是繁忙而枯燥的陆地生活，以至于答应牛牛船长、金钢船长和各位帆友的海上生活记录迟迟无法完工。
    现在，再过五六天，我们的第三段航程——广东到三亚段很快就要启航。不能再拖了，我对牛牛船长说：“再不写出来就别让我上船了！”逼着自己想办法尽快交差。

    另外，还报名参加了今年的广州马拉松（半马），由于此前航海一直没时间跑步，眼看马拉松就要开始了，这才跑了两次，深感焦虑啊。
    在回顾第二段航海时，有必要讲点宏观的东西。我们航行的最后一天，凑巧是十九大闭幕的那一天。
    而十九大报告中，我们注意到，中国对海洋强国的建设有了更长远的规划。比如，报告提出“加快建设海洋强国”，与十八大报告相比多了“加快”两字。
    更重要的一点，报告将这一表述置于“建设现代化经济体系”这个整体中，而没有延续十八大报告的做法，在“大力推进生态文明建设”部分阐明。
    所谓海洋强国，基本条件之一就是海洋经济要高度发达，在经济总量中的比重和对经济增长的贡献率较高，海洋开发、保护能力强。
    用中国国家海洋局局长王宏的话说，中国经济形态和开放格局呈现出前所未有的“依海”特征，中国经济已是高度依赖海洋的开放型经济。
    据官方数据，过去十年间，中国海洋生产总值从2006年约2万亿元人民币增加到2016年约7万亿元，但占GDP比重始终徘徊在9%-10%左右。

    与不少发达经济体海洋经济占比动辄高达60%相比，中国海洋经济的发展还远远不够。
    我们有理由相信，今后中国将在发展海洋经济，加强陆海统筹方面投入更大精力。
    所以说，航海是一件伟大的事业。而帆船航行，应当得到更多的关注和支持。
    话说第二段行程在舟山东极岛修整了两天后，大家饱览了东极岛的美丽海景，可是，当出发时，我们面临着两个意想不到的危险。

（从东极岛码头出发前视频。由“风行天下”无人机拍摄。）

    第一个便是，昨天还是阳光明媚，今天出发时便是风雨交加，而且更要命的是，一前一后两个强热带风暴即将接踵而至。我们面临两个选择，团队开始犹豫，到底是等这阵大风经过之后再走，还是硬着头皮上呢？

    但问题是，如果再等一天，躲过了这阵强热带风暴，我们可能需要等待很长一段时间才能再度启程，因为后面马上会有第二个风暴。
    这个时候，牛牛船长当机立断，决定抢在两个热带风暴之间启程。事实证明，真是这个英明决策，让团队经历了一场冒险而刺激的航海实战。
    于是，当天早上六点多，大家收拾好细软登船。但这个时候，更大的危机才是真正考验船长和船员实力的时候。

    因为，大家发现一个致命的问题——帆船的发动机坏了，无法出港！！！最后，借助渔民兄弟的渔船拖曳，终于将帆船脱离码头，一行人开始了我们的冒险之旅。
    如果说第一段大连到东极岛的航行是一场风花雪月之旅，看星星看月亮，喝小酒吃烤肉，吹水听相声，唱歌猜对联，那么第二段行程简直就是极限挑战之旅。星星月亮没了，暴风骤雨不断。喝酒烤肉没了，甚至连热水也喝不上了！
    这些都好克服，因为我们提前备好绝招——在登船前，大家买了足够的八宝粥，可以在大风浪天无法做饭的情况下解决吃饭问题。事后，经过大家投票表决，八宝粥荣升航海员最爱的方便食品。
    的确如此，在我们成功穿越台湾海峡，在两场台风之间穿越，八宝粥功不可没啊！
    不过，白天都好办，大家有吃有喝，虽然风大浪大，但一切平安。最可怕的是晚上，虽然有AIS、雷达，但每隔三小时的轮班，大家一刻也不敢马虎。
    在航行的第一夜，我们便遭遇惊天巨浪，风速最高达到40多节，前帆不断缩小最终平安保速。经过27个小时不间断航行终于抵达温州洞头岛暂时避风。

    深夜里，当帆船通过台州海域时我们收到收到当地交管中心的通知：大风8级，阵风10级，所有渔船就地锚泊。
    有十年航海经验的牛牛船长说，这是他目前为止遇到的最惊险的风浪，以后不一定有机会遇到了。
    N夜无话，大家战战兢兢的过了一个又一个夜晚。每到晚上，惊涛骇浪拍打着船舷，台风呼啸而过，很多人不敢闭眼。但在牛牛船长和金钢船长的英明指挥下，小帆船劈荆斩浪穿过六米大浪。
    唯一不爽的是，船体颠簸得厉害，一夜无法入眠。睡在船舱里，身体像抛物线一样不断被抛上抛下。很多人跑到甲板上睡觉，因为只有甲板上才是最稳定的地方。
    航海进行到第12天，惊涛骇浪总算平安度过，一度高达15米的巨浪让人心有余悸。终于到了本段航程最后一天，帆船在大风裹曳下飞速前行，到了广东海域临近惠州海面时，终于再次见到太阳，衣服可以拿出来晒了。

    但，我们又遇到另一个危机——由于发动机损坏，全程用帆前进，但到了惠州海域，风突然没有了，帆船几乎无法前进，靠着微弱小风一点点挪动，原本只需要三四个小时的航行，最终用了20多个小时。
    日有热粥，艳阳高照，夜有星空，月穿浅云，海洋上的风浪至今仍历历在目。时间虽然过去了一个多月，但那些饱经风雨的“战友”们留下的欢声笑语，是这次航海最宝贵的财富。

    首次登船看似单薄但开起船来气定神闲稳稳掌舵的冯舵主，时尚军迷、摩托飙客，会汉语、日语、阿拉伯语的Old Biker，高兴地“废”（hui，弗兰人，发音不准）了一条船的皮划艇玩家“风行天下”，滑雪教练，吐得翻天覆地但把船稳健的女中豪杰“水妞”。当然，还有段子不断，耐不住寂寞从滑雪大咖转型航海玩家的“伞哥”，极具船长气质、船上仅次于二位船长水平的“员外”的以及牛牛、金钢两位船长等。你们都上最棒的！

（顺利抵达惠州游艇会码头视频。由“风行天下”无人机拍摄。）

    这一段，我们经历了最凶险的风暴，也经历了最温馨的友谊。我们经历了人生中难得一遇的磨难，也经历了生命中同舟共济的勇气。
    下一段，惠州到三亚，即将起航！

哈哈抢到一个沙发
好一个日有热粥艳阳高照，夜有星空月穿浅云！惊涛骇浪旅程亦能得如此风轻云淡楼主想必亦是世间高人^_^
风平浪静风花雪夜与惊涛骇浪极限挑战的航程似乎后者更难忘！感觉你们船长勇者无惧亦有谋！放心哒
顺便问下楼主下船后帆船综合症要多久才能恢复……^_^

多上点图更爽

谢谢分享

谢谢分享！期盼续篇