英国南部海岸买船记

        去年底我老公BRIAN卖掉了经营二十多年的生意，我们正式开始享受退休生活了。

        新年时他问我最大的新年愿望是什么？我说我想我们自己驾船去畅游整个欧洲。我知道老公是航海迷，这愿望也一定会合他的意。他曾经驾驶帆船环球航海三次。两年前我曾随他一起驾驶我们的大帆船“VIDICATOR”从北美的牙买加跨过太平洋回到澳大利亚。全程经过八个国家，行程达八千多海里，绕了半个地球。我也从一个航海白痴成长成一名航海爱好者。因此我们一拍即合。

        有了计划我们着手讨论如何实施。一个方案是从澳大利亚开船到欧洲。另一方案就是到欧洲去新买一条船。考虑到如今国际形势较动荡，中东内战、索马里海盗、国际恐怖组织威胁及欧洲难民潮等等。我们决定放弃长距离航海计划而采用第二个方案。

        想买船考虑的因素有很多。首先考虑的是你将去航行的区域然后决定你选择什么类型的船。是帆船还是机动船。在欧洲有许多海河。如果你考虑主要在海洋里航行，买帆船最合适。使用风帆动力可以省掉不少油钱；如果你主要在运河里航行买动力船更合适，因为在运河里有许多桥和水闸，航行时是不允许使用高大船帆的；如果像我们一样想环航整个欧洲，即去海洋里又到运河上航行最好也是选帆船。但要注意帆船的发动机不能选太小，并且进入运河前必须卸掉船的桅杆。另外，要到运河里航行需注意选择帆船的DRAFT吃水不能太深。法国运河要求船的最深吃水不能超过1.8米，最好在1.5米以下。

        第二个要考虑的因素是选择什么材质的船。是木船（WOODEN BOAT），玻璃钢船（FIBERGLASS BOAT）还是金属船（METAL BOAT）。木船多是传统样式，船身重稳定性好，住起来舒服，但维修养护工作多，船也多较旧。玻璃钢船出现在60年代，盛行于80年代，所以多为现代样式，看上去干净明亮，维修保养相对简单。但一些玻璃钢船船重轻稳定性差，遇到恶劣天气船易受损。一些玻璃钢船还饱受OSMOSIS磨难，造成船体结构的提早老化。金属船外形较笨重，住在船内噪音较大，因此相对选择金属船的人较少。我老公喜好木船。我家现有的三条帆船都是木船。除此以外，还需依据你的预算多少选择船的大小、船内部装修精简、船的新旧及主要随船设备。

        综合以上，这次买船我们想选择的二手船的标准是：帆船。木船优选，玻璃钢其次。长度在35-45英尺之间，船舱内宽敞舒适清洁。船重10吨以上。船有较好地使用及维修保养记录，最好能提供整船评估报告。船维护良好，不需要进行较多维修工作。

        动身去买船之前首先做的功课是在网上对欧洲现有的二手船市场进行全面了解调研。BRIAN为此进行了差不多三个月的工作。主要销售二手船的网站有：YACHTWORLD，APOLLO DUCK, BOATSHOP24, BOATSANDOUTBOARDS, BOATSHED。

      通过研究网上信息以及与一些著名的二手船销售公司的人员进行交流，我们得出的结论是：到欧洲买二手船英国是比较好的市场。船源多，相对集中，价格也相对便宜。

        英国是个酷爱航海的国家。全国总共有300多家游艇俱乐部和游艇码头，这些大大小小的游艇俱乐部一半以上位于南部海岸。为了选到满意的船我们决定驾车走遍英国南部海岸对当地游艇进行实地考察，并争取对我们在网上初步筛选的目标有更深入地了解。走访完全程后，再对比作出最后的选择。

（作者：月亮舞蹈    记于二零一六年六月）

五月二日我们抵达伦敦。下了飞机就迫不急待地驾车直接赶到第一个目地的BEAULIEU RIVER 游船码头去见“SHIMEEN”。BEAULIEU RIVER位于南安普敦的SOLENT索伦特，站在索伦特海边可以遥看到英国最南部的ISLE OF WIGHT怀特岛。“SHIMEEN”是一条35英尺长的木质帆船。她看上去非常结实，内部空间大，传统的式样及内部仍保留的许多旧式铜制配件我们很喜欢。但由于船建于1960年，加上船主人有两年多没有使用过船，她看上去有些陈旧，需要对她进行许多修理工作。

（位于BEAULIEU RIVER上的游艇码头）



第二天一早我们坐轮渡去了怀特岛。它是英国最南部的一个岛屿。我们见到了“LACHICA”。她36英尺长，也是木船。该船建于1964年，十年前该船进行过全面的翻新。这几天，老船东正将船提出水面，在对她进行一年一次的全部设备检修及船身及船底新上刷工作。船总的状况不错，我特别喜欢她船身的木质本色，只用了清漆使船身看上去亮丽高贵。但遗憾的是她的内部空间显得较狭窄。另外，有多处木制甲板填缝破裂缺损。

（正在保养中的“LACHICA”）

我们去看的第三条船位于PORTSMOUTH朴茨茅斯的PORT SOLENT 游艇码头。 这是个很新很大设施非常先进的游船港，有850个停泊位。所有泊位挺满了大大小小的各种游船。在那儿，我们首先去看的还是一条木制帆船。船的式样我们很喜欢，但跟前二条船一样，该船也需要进行大量的修缮工作。

        下午，我们决定放弃买木船的念头而转向寻求玻璃钢船。看的第一条玻璃钢船是“JENNEAU 37”。“JENNEAU”由法国建造，是帆船界比较POPULAR的品牌，也是中国人比较熟悉的品牌之一。国内称为“亚诺”。她外观看上去很时尚, 内部装修漂亮，空间宽敞。该船是2004年出厂的，看上去很新，内部木质装修简洁舒适，但仔细看后觉得装修不够精致。最主要的是整船重量较轻，37英尺的船身还不到7吨重。BRIAN认为她不适宜在大风大浪的海洋里航行，只适用于短距离沿岸使用。

（PORT SOLENT游艇码头）

之后我们又去了GOSPORT的HASLAR MARINA。这也是个很大的游船码头，总共有600多个停泊位。

（位于GOSPORT的HASLAR游艇码头）

这次我们看的船是“HUNTER 猎人36”。美国猎人帆船也是国内帆船界熟悉的品牌之一，据说是在北美销售最好的帆船品牌。该船2005年出厂。内部宽敞明亮，采用全柚木装修，木质装修做工精致且结实。前后两个客房，卫生间靠主卧室，整个船内布置合理。但美中不足的是，该船配备的发动机功力较小，只有29HP。之后，我们又去看了HUNTER40，比起HUNTER36，40的空间更显宽敞，特别是客卧。另外主客卧各配有一个卫生间。但她的发动机也只有29HP。

我们继续寻船之旅。我们来到位于HAMBLE的游船码头。看的船是OSYTER435。OSYTER属于英国造的顶级帆船品牌之一。在帆船界了解船的人都说：一条各方面保养良好的OSYTER相比同样船龄同样保养良好的“亚诺”，价格是“亚诺”的三倍。我们看的这条OSYTER叫”PRICE OF PEACE”。她生产于1985年。船主DAVID是一位80多岁的老人。DAVID拥有这条船30多年，爱惜她像爱惜自己的生命一样。船内外干干净净，所有的东西摆放的井井有条。老人家每年都将船提出水面进行全面检查保养。每次的维修保养都记录地清清楚楚。我和老公当即决定买这条船。

（OSYTER435 “PRICE OF PEACE”）

（DAVID正在向BRIAN展示”PRICE OF PEACE”）

         第二天我们开始着手该船的买卖事项。老DAVID拿来该船的原始注册证书。BRIAN仔细阅读后发现证书上写的该船的吃水深为2米，与老船东介绍的1.8米不一致。DAVID同意找人来重新测量，最后证明该船最大吃水确实大于1.8米。我们有些惜惜不舍地告别了“PRICE OF PEACE”。

        之后，我们又去看了几条船，可都有这样那样的不如意。眼看在英国的逗留时间已经过半，可还没有找到理想的船，我有些沉不住气了。可BRIAN似乎兴头正酣。每天还是按部就班地忙碌着。找到我们在网上查到的有意向的船的中介，与他们电话交谈，然后约定时间看船。

        看过将近十条船加上与更多市场销售人员交流，我们对英国二手船市场有了更多地了解。最后决定将注意力集中到了”MOODY”帆船上。

        “MOODY”也是由英国生产的帆船，在英国帆船界口碑很好，特别是2000年以前生产的。我们先后看了五条”MOODY”船。有三条船较老，龄船过二十五岁。有两条较新，一个是1987年出厂的，另一个是1998年生产的。

        最后，我们将目标锁定在两条相对较新的MOODY40船上。两条船内外都保养得很好，内部都用全柚木装饰，外表看上去区别不大，但仔细比对还是有较大的区别。1998年出厂的在1997年基础上内部结构进行了改进，使得整个船内空间更加合理。特别是主卫空间更大，并且有独立的洗澡间。另外，98年出厂的MOODY40安装有两个装备，一个是BOWTHRUSTER船首侧推装置，另一个是安装有IN-MAST FURLING桅杆内自动卷帆装置，使得船在操作时更加方便。最终我们决定选择这条1998年出厂的MOODY40。

（MOODY40 “XTRA DUTY”）

在英国一个多月的时间里，我们走访了十多家游艇码头，仔细考察了近二十条帆船，终于买到了一条理想的二手帆船。该船主要指标如下：

品牌：MOODY

生产材料：玻璃钢

出厂年代：1998年

尺寸：40英尺

重量：12吨

最大吃水：1.5米

发动机功率：50HP

经验分享

1.     买船前首先应考虑船未来的用途、航行的区域，主要是在深海还是在近岸或江河里航行来决定购船的类型。

2.     通过网络或与有经验的人员交流了解市场行情，初步确定目标。

3.     网上提供的图片及信息与实际差别较大，购买前需亲自对船进行全面考察。

4.     权威机构的评估报告有一定指导，但亲自验船更重要。

5.     海外购船最好找较有实力的国际中介公司。

6.     购买前确认已经完税。

        去年底我老公BRIAN卖掉了经营二十多年的生意，我们正式开始享受退休生活了。

        新年时他问我最大的新年愿望是什么？我说我想我们自己驾船去畅游整个欧洲。我知道老公是航海迷，这愿望也一定会合他的意。他曾经驾驶帆船环球航海三次。两年前我曾随他一起驾驶我们的大帆船“VIDICATOR”从北美的牙买加跨过太平洋回到澳大利亚。全程经过八个国家，行程达八千多海里，绕了半个地球。我也从一个航海白痴成长成一名航海爱好者。因此我们一拍即合。

        有了计划我们着手讨论如何实施。一个方案是从澳大利亚开船到欧洲。另一方案就是到欧洲去新买一条船。考虑到如今国际形势较动荡，中东内战、索马里海盗、国际恐怖组织威胁及欧洲难民潮等等。我们决定放弃长距离航海计划而采用第二个方案。

        想买船考虑的因素有很多。首先考虑的是你将去航行的区域然后决定你选择什么类型的船。是帆船还是机动船。在欧洲有许多海河。如果你考虑主要在海洋里航行，买帆船最合适。使用风帆动力可以省掉不少油钱；如果你主要在运河里航行买动力船更合适，因为在运河里有许多桥和水闸，航行时是不允许使用高大船帆的；如果像我们一样想环航整个欧洲，即去海洋里又到运河上航行最好也是选帆船。但要注意帆船的发动机不能选太小，并且进入运河前必须卸掉船的桅杆。另外，要到运河里航行需注意选择帆船的DRAFT吃水不能太深。法国运河要求船的最深吃水不能超过1.8米，最好在1.5米以下。

        第二个要考虑的因素是选择什么材质的船。是木船（WOODEN BOAT），玻璃钢船（FIBERGLASS BOAT）还是金属船（METAL BOAT）。木船多是传统样式，船身重稳定性好，住起来舒服，但维修养护工作多，船也多较旧。玻璃钢船出现在60年代，盛行于80年代，所以多为现代样式，看上去干净明亮，维修保养相对简单。但一些玻璃钢船船重轻稳定性差，遇到恶劣天气船易受损。一些玻璃钢船还饱受OSMOSIS磨难，造成船体结构的提早老化。金属船外形较笨重，住在船内噪音较大，因此相对选择金属船的人较少。我老公喜好木船。我家现有的三条帆船都是木船。除此以外，还需依据你的预算多少选择船的大小、船内部装修精简、船的新旧及主要随船设备。

        综合以上，这次买船我们想选择的二手船的标准是：帆船。木船优选，玻璃钢其次。长度在35-45英尺之间，船舱内宽敞舒适清洁。船重10吨以上。船有较好地使用及维修保养记录，最好能提供整船评估报告。船维护良好，不需要进行较多维修工作。

        动身去买船之前首先做的功课是在网上对欧洲现有的二手船市场进行全面了解调研。BRIAN为此进行了差不多三个月的工作。主要销售二手船的网站有：YACHTWORLD，APOLLO DUCK, BOATSHOP24, BOATSANDOUTBOARDS, BOATSHED。

      通过研究网上信息以及与一些著名的二手船销售公司的人员进行交流，我们得出的结论是：到欧洲买二手船英国是比较好的市场。船源多，相对集中，价格也相对便宜。

        英国是个酷爱航海的国家。全国总共有300多家游艇俱乐部和游艇码头，这些大大小小的游艇俱乐部一半以上位于南部海岸。为了选到满意的船我们决定驾车走遍英国南部海岸对当地游艇进行实地考察，并争取对我们在网上初步筛选的目标有更深入地了解。走访完全程后，再对比作出最后的选择。

（作者：月亮舞蹈    记于二零一六年六月）

五月二日我们抵达伦敦。下了飞机就迫不急待地驾车直接赶到第一个目地的BEAULIEU RIVER 游船码头去见“SHIMEEN”。BEAULIEU RIVER位于南安普敦的SOLENT索伦特，站在索伦特海边可以遥看到英国最南部的ISLE OF WIGHT怀特岛。“SHIMEEN”是一条35英尺长的木质帆船。她看上去非常结实，内部空间大，传统的式样及内部仍保留的许多旧式铜制配件我们很喜欢。但由于船建于1960年，加上船主人有两年多没有使用过船，她看上去有些陈旧，需要对她进行许多修理工作。

（位于BEAULIEU RIVER上的游艇码头）



第二天一早我们坐轮渡去了怀特岛。它是英国最南部的一个岛屿。我们见到了“LACHICA”。她36英尺长，也是木船。该船建于1964年，十年前该船进行过全面的翻新。这几天，老船东正将船提出水面，在对她进行一年一次的全部设备检修及船身及船底新上刷工作。船总的状况不错，我特别喜欢她船身的木质本色，只用了清漆使船身看上去亮丽高贵。但遗憾的是她的内部空间显得较狭窄。另外，有多处木制甲板填缝破裂缺损。

（正在保养中的“LACHICA”）

我们去看的第三条船位于PORTSMOUTH朴茨茅斯的PORT SOLENT 游艇码头。 这是个很新很大设施非常先进的游船港，有850个停泊位。所有泊位挺满了大大小小的各种游船。在那儿，我们首先去看的还是一条木制帆船。船的式样我们很喜欢，但跟前二条船一样，该船也需要进行大量的修缮工作。

        下午，我们决定放弃买木船的念头而转向寻求玻璃钢船。看的第一条玻璃钢船是“JENNEAU 37”。“JENNEAU”由法国建造，是帆船界比较POPULAR的品牌，也是中国人比较熟悉的品牌之一。国内称为“亚诺”。她外观看上去很时尚, 内部装修漂亮，空间宽敞。该船是2004年出厂的，看上去很新，内部木质装修简洁舒适，但仔细看后觉得装修不够精致。最主要的是整船重量较轻，37英尺的船身还不到7吨重。BRIAN认为她不适宜在大风大浪的海洋里航行，只适用于短距离沿岸使用。

（PORT SOLENT游艇码头）

之后我们又去了GOSPORT的HASLAR MARINA。这也是个很大的游船码头，总共有600多个停泊位。

（位于GOSPORT的HASLAR游艇码头）

这次我们看的船是“HUNTER 猎人36”。美国猎人帆船也是国内帆船界熟悉的品牌之一，据说是在北美销售最好的帆船品牌。该船2005年出厂。内部宽敞明亮，采用全柚木装修，木质装修做工精致且结实。前后两个客房，卫生间靠主卧室，整个船内布置合理。但美中不足的是，该船配备的发动机功力较小，只有29HP。之后，我们又去看了HUNTER40，比起HUNTER36，40的空间更显宽敞，特别是客卧。另外主客卧各配有一个卫生间。但她的发动机也只有29HP。

我们继续寻船之旅。我们来到位于HAMBLE的游船码头。看的船是OSYTER435。OSYTER属于英国造的顶级帆船品牌之一。在帆船界了解船的人都说：一条各方面保养良好的OSYTER相比同样船龄同样保养良好的“亚诺”，价格是“亚诺”的三倍。我们看的这条OSYTER叫”PRICE OF PEACE”。她生产于1985年。船主DAVID是一位80多岁的老人。DAVID拥有这条船30多年，爱惜她像爱惜自己的生命一样。船内外干干净净，所有的东西摆放的井井有条。老人家每年都将船提出水面进行全面检查保养。每次的维修保养都记录地清清楚楚。我和老公当即决定买这条船。

（OSYTER435 “PRICE OF PEACE”）

（DAVID正在向BRIAN展示”PRICE OF PEACE”）

         第二天我们开始着手该船的买卖事项。老DAVID拿来该船的原始注册证书。BRIAN仔细阅读后发现证书上写的该船的吃水深为2米，与老船东介绍的1.8米不一致。DAVID同意找人来重新测量，最后证明该船最大吃水确实大于1.8米。我们有些惜惜不舍地告别了“PRICE OF PEACE”。

        之后，我们又去看了几条船，可都有这样那样的不如意。眼看在英国的逗留时间已经过半，可还没有找到理想的船，我有些沉不住气了。可BRIAN似乎兴头正酣。每天还是按部就班地忙碌着。找到我们在网上查到的有意向的船的中介，与他们电话交谈，然后约定时间看船。

        看过将近十条船加上与更多市场销售人员交流，我们对英国二手船市场有了更多地了解。最后决定将注意力集中到了”MOODY”帆船上。

        “MOODY”也是由英国生产的帆船，在英国帆船界口碑很好，特别是2000年以前生产的。我们先后看了五条”MOODY”船。有三条船较老，龄船过二十五岁。有两条较新，一个是1987年出厂的，另一个是1998年生产的。

        最后，我们将目标锁定在两条相对较新的MOODY40船上。两条船内外都保养得很好，内部都用全柚木装饰，外表看上去区别不大，但仔细比对还是有较大的区别。1998年出厂的在1997年基础上内部结构进行了改进，使得整个船内空间更加合理。特别是主卫空间更大，并且有独立的洗澡间。另外，98年出厂的MOODY40安装有两个装备，一个是BOWTHRUSTER船首侧推装置，另一个是安装有IN-MAST FURLING桅杆内自动卷帆装置，使得船在操作时更加方便。最终我们决定选择这条1998年出厂的MOODY40。

（MOODY40 “XTRA DUTY”）

在英国一个多月的时间里，我们走访了十多家游艇码头，仔细考察了近二十条帆船，终于买到了一条理想的二手帆船。该船主要指标如下：

品牌：MOODY

生产材料：玻璃钢

出厂年代：1998年

尺寸：40英尺

重量：12吨

最大吃水：1.5米

发动机功率：50HP

经验分享

1.     买船前首先应考虑船未来的用途、航行的区域，主要是在深海还是在近岸或江河里航行来决定购船的类型。

2.     通过网络或与有经验的人员交流了解市场行情，初步确定目标。

3.     网上提供的图片及信息与实际差别较大，购买前需亲自对船进行全面考察。

4.     权威机构的评估报告有一定指导，但亲自验船更重要。

5.     海外购船最好找较有实力的国际中介公司。

6.     购买前确认已经完税。