造船第一步，帆船设计，设计第一步，学犀牛建模

任何的三维软件都是带数据的，不同的是参数化设计在修改的时候非常方便快捷，不需要把特征重新剥离构建。修改参数即可完成。犀牛的问题是错一线删特征重新构建，比较麻烦。一旦设计定稿之后，用于加工的数据都是可以导出加工的。。。区别在设计的过程中需要修改的时候。。

第一步肯定不可能是建模啊。我一直在包括论坛在内的各个场合中说，真正的设计师和伪设计师最大的区别就在于，伪设计师在他们的实船下水之前，都不知道自己"设计"的东西具体会是个什么状态，甚至很多包括白皮设计师在内的伪设计师，就连调整个建模出来的稳性都无法做到让人满意，更不用说实船的航态了，因此才出现了有老外设计的船，实船下水试航时，顺风逆风的航速差不多，甚至顺风跑不过逆风的情况。也就是说这一类人，都是在用船东的资金，来做他们的试验。小帆船可能还有这个试验的机会，大点的船就完全不可能了，反而是这类人搞出来的东西，让船东得出来个国产船差劲的印象。说起来就是对船东对自己都没有负责任的态度。而要达到设计师的标准，首先需要的则是船舶设计的基础知识，以及对实船航行的操作熟练程度，就像我在微博上说的那样，一个合格的设计师，不要求能用设计的方法解决航行中的所有问题，但必须能知道解决问题的方向。达到这个程度之后，才谈得上建模的问题，当然，专业设计师在建模之前，还有许多根据技术经济和系统工程原理，所做出的选择，这里都不赘述。

至于建模的工具，完全没必要拘泥于某一个软件，能达到设计目的的就行了，楼上的也说了几个，看各人针对的程度而言吧，当然，专业人士有专业的工具，业余爱好者使用的免费工具也不少了，就算没有软件，手绘制图也能达到要求的啊。

楼主加油啊，早日出条船来看看

任何的三维软件都是带数据的，不同的是参数化设计在修改的时候非常方便快捷，不需要把特征重新剥离构建。修改参数即可完成。犀牛的问题是错一线删特征重新构建，比较麻烦。一旦设计定稿之后，用于加工的数据都是可以导出加工的。。。区别在设计的过程中需要修改的时候。。

第一步肯定不可能是建模啊。我一直在包括论坛在内的各个场合中说，真正的设计师和伪设计师最大的区别就在于，伪设计师在他们的实船下水之前，都不知道自己"设计"的东西具体会是个什么状态，甚至很多包括白皮设计师在内的伪设计师，就连调整个建模出来的稳性都无法做到让人满意，更不用说实船的航态了，因此才出现了有老外设计的船，实船下水试航时，顺风逆风的航速差不多，甚至顺风跑不过逆风的情况。也就是说这一类人，都是在用船东的资金，来做他们的试验。小帆船可能还有这个试验的机会，大点的船就完全不可能了，反而是这类人搞出来的东西，让船东得出来个国产船差劲的印象。说起来就是对船东对自己都没有负责任的态度。而要达到设计师的标准，首先需要的则是船舶设计的基础知识，以及对实船航行的操作熟练程度，就像我在微博上说的那样，一个合格的设计师，不要求能用设计的方法解决航行中的所有问题，但必须能知道解决问题的方向。达到这个程度之后，才谈得上建模的问题，当然，专业设计师在建模之前，还有许多根据技术经济和系统工程原理，所做出的选择，这里都不赘述。

至于建模的工具，完全没必要拘泥于某一个软件，能达到设计目的的就行了，楼上的也说了几个，看各人针对的程度而言吧，当然，专业人士有专业的工具，业余爱好者使用的免费工具也不少了，就算没有软件，手绘制图也能达到要求的啊。

楼主加油啊，早日出条船来看看