郑和·哥伦布 谁先发明新大陆

撰文/静 兰

英国皇家潜水艇司令的“惊人发明”

1421年中国 9 艘巨船在加勒比海覆没，其船体残骸、货品与不久前菲律宾海疆打捞上来的中国运宝船相仿，孟席斯据此揣度，郑和比哥伦布早70年抵达美洲大陆。

前任英国皇家潜水艇司令、汗青学家加文·孟席斯颠末耐久研究，不久条件出了一个惊人的发明，他以为中国明朝的帆海家郑和比意大利探险家哥伦布早70年抵达美洲大陆。哥伦布发明新大陆，这在史学界早有定论。若是孟席斯的概念可以或许创立，那么，世界地剃头明史、帆海史将不得不改写。

加文·孟席斯有关中国比西方早70年"发明"新大陆的假设，经英国一家报纸揭晓，轰动了世界。孟席斯花了14年时间，绘制了中国明朝郑和带领的船队在14211423年间的飞行蹊径。孟席斯在举办了大量深入细致的研究考据后以为，郑和带领着装有珠宝、丝绸和瓷器的多桅巨船举办了第一次全球飞行，比葡萄牙帆海家麦哲伦早一个世纪。据报道，孟席斯最初是想撰写一本有关郑和1421年飞行的书，但在威尼斯做研究时，他看到了一张绘制于1459年的地球平面图，上面已经有南部非洲和好望角。而好望角直到1497年才被达·伽马"发明"。那张舆图上还用中世纪腓尼基语标注说，1420年曾有人绕过好望角飞行至贝尔德岛角，旁边还画着一艘中国大帆船。孟席斯认为这张图大有文章。他找到早于库克、麦哲伦、达·伽马和哥伦布时期的中国星空图与舆图，通过这些图他从头绘出了郑和史诗般的航线图。

孟席斯以为，中国人通过调查豁亮的老人星来确定航向，一直飞行到南极四周。他先确定了郑和一行所处的纬度，然后寻找书本和人类学的证据来证明，中国人实际上已经实现了全球旅行。他说："尽量我的研究看起来与汗青相悖，但我对本身的态度很有信心。一直没有人能表明清楚为什么欧洲探险家手中有舆图，是谁绘制了这些舆图？海洋面积有千百万平方英里。绘制海图需要出动大批舰队。你说，若是不是拥有世界上最大舰队的中国人，还能是谁？"

尽量郑和帆海的大部分记录已不复存在，但仍有一些舆图和星空图被生存了下来。孟席斯以为，贩子尼科洛·孔蒂在印度登上了一艘中国船，将这些舆图带到了威尼斯。孔蒂在1434年出书的游记中声称，他曾经过澳大利亚去过中国，比库克船长早350年。孟席斯说，1428年，在去威尼斯的路上，葡萄牙国王的宗子获得了幸存的舆图，并将其绘入世界舆图。他的理论中最引起争议的一点是，他以为达·伽马、麦哲伦和库克曾利用过这些舆图的复印件，个中包罗巴塔哥尼亚(绘于1513年)、北美洲(绘于1507年)、非洲(绘于1502年)、亚洲和澳大利亚(绘于1542年)的舆图。毫无疑问，包罗哥伦布在内的欧洲探险家们的信函和帆海日志表白他们是有舆图的。他说："他们在出发前就知道要去那里。"

孟席斯还运用本身相识的关于风向和潮汐方面的常识，揣度出1421年12月9艘中国巨船在加勒比海覆没的详细位置。从海床上船体残骸的照片看，散落在海底的石头无论形状或是巨细，都与不久前在菲律宾海疆打捞出来的一艘中国运宝船上的石头相仿。孟席斯拒绝指明谁人荒岛的位置。

引领蓝色文明的东方无敌舰队

15至17世纪，是世界地理大发明的年月，在这样一个光辉的时代，一直走活着界文明进程前沿的中国，并非如某些人所说与这雄伟事业无缘，事实是，其时的郑和船队已横渡了阿拉伯海和印度洋。

15世纪中后叶至十七世纪末叶，是世界地理大发明的年月。1478年，葡萄牙水手巴托罗缪·迪亚士达到非洲最南端，为表达葡萄牙王室对东方的盼愿，定名其为好望角。1492年，西班牙水手克里斯托弗·哥伦布在探找前往印度的航程中，发明确美洲新大陆。1498年，葡萄牙水手瓦斯科·达·伽马远航印度乐成。欧洲人大局限地扬帆远航，发明确全世界的文明民族均前所未知的大片陆地和水域，全球飞行证实了地球的形状、巨细和海陆漫衍，相同了欧洲与非洲、亚洲、美洲的接洽，加快了世界文明成长的步骤。

在这样一个光辉的时代，一直走活着界文明进程前沿的中国，果然如汗青学界所定论的那样，与地理大发明的雄伟事业无缘？郑和下西洋的伟大壮举莫非最远只是到了东非的索马里、肯尼亚？据史料记实，郑和船队已横渡了阿拉伯海和印度洋，莫非就真的没有越过好望角，向更远的未知世界进发吗？

带着对先人无限的崇敬和各种疑虑，顶着七月如火的骄阳，我踏上了前往郑和七下西洋起航地江苏太仓刘家港的路程。太仓，地处长江入海口的南岸，三国时孙权曾在此设立粮仓，并为通海要津；唐宋时这里经济繁荣，工业为“浙右第一”，时称江南“雄州”；元代是太仓汗青上的黄金时期，刘家港已是外通六国的“全国第一船埠”，成为富贵的“通都大邑”。明代，永乐帝操作刘家港优越的口岸前提，作为郑和七下西洋的起碇港和收泊港，其宽深的港湾，精采的船埠办法，富裕的仓储以及精深的船舶修造技能，确保了郑和远洋勾当的顺利展开。

沿着一条石砌街道，我来到了旧日刘家港的辖地浏河镇，拜谒了元代汗青遗址“天妃宫”，这座距今700多年，江南最具盛名的妈祖庙，是郑和七下西洋期间曾多次扩建整修过的，且每次远征前必亲身率水军朝拜祭祀。宣德八年（1431年），在第七次下西洋的前夕，郑和亲身在这里立下了具体记录下西洋颠末的《通番事迹碑》。太仓郑和眷念馆就坐落在这里。

走希望厅，迎面是一座3米高的郑和手握帆海图的坐像，据史书记实，郑和是穆斯林，信奉伊斯兰教，他本姓马，名三保，生于云南昆阳县和代村,年少在战乱中被掳阉成为燕王朱棣的家奴，后因在靖难之役中屡建奇功，而深得篡夺政权的永乐天子朱棣的欣赏，擢升为心腹太监，并赐姓郑。相传郑和相貌俊伟，胆识卓绝，文韬武略，盖世无双。七下西洋劳绩卓著，充实证明确郑和兼帆海探险家和皇家舰队统帅于一体的不凡才华。 坐像背后与阁下两侧墙面上挂着三幅巨型的磨漆壁画《鹏起浏江》，画面上展示的郑和七下西洋的壮观局势，使人似乎穿越时安定道，回到了公元1405年夏历六月十五日的刘家港——这是一个可贵的明朗气候，一支200多艘船构成的船队，如同身躯复杂的巨龙，跃然在宽阔的江面上，江风吹拂，五颜六色的旗帜就象巨龙背脊上闪动的鳞甲，辉耀欲腾。在一阵震天动地的鼓乐声、鞭炮声和欢呼声中，船队扬帆起航了。钦差正使总兵太监郑和，巍然站立在宝船帅旗下，拱手向欢送的人群辞别。

从明永乐三年（1405）到宣德八年（1433）的28年间，郑和船队曾七下西洋，从郑和帆海图上可以看出，郑和曾经过南海横渡印度洋，远航达到了东南亚、印度洋、红海、东非南半球水域等三十多个国度和区域。郑和远航局限庞大，仅第一次帆海就有2.7万多人，大船62艘，加上中小船只共200余艘。真是舳舻相继，在“鲸波接天、浩浩天涯”的大洋上，“云帆高张、昼夜星驰，涉彼狂澜，若履通衢”。云云局限的远航船队，不只当时世界上任何国度所没有，也是其后地理大发明时代任何探险船队、运输船队所莫及。就郑和船队的局限、设备、技能和明代中国的造船帆海本领而论，中国人完万能完成至少是到园地理大发明。

太仓郑和眷念馆内，陈列着一艘郑和宝船的模子，据史料记实及后人研究以为，郑和宝船应属尖底福船型海船，类似泉州出土的宋船，长约132米，宽约54米，吃水深度8米。最大排水量约1.48万吨,载重量约在7千吨阁下.宝船有“九道桅”，“能张十二帆”，如以福船为参考加以阐明，宝船应在船中立有三支高峻主桅，前后各三支小桅。这些风帆的计划可以按照差别海疆，差别风力的需要，选用风帆组合，或调解升帆的高度，以顺应情景万变，是一项令人惊叹的紧密工艺。记实中宝船“体势巍然，巨无与敌，篷帆锚舵非二三百人莫能动”。最重要的是，当时已经有了房船体结构，相当于现代航空器所回收的“蜂窝结构”，可用最省的质料，制造刚度最大的装备，并兼有多种成果，诸如防备全船覆没，限制在局部船舱漏水，提高整体结构强度和钢度的横向构件等。据记实，中国宋代就已经回收了在船体上装建防摇舭龙骨技能，西方到19世纪的头15年才回收，足见中国造船技能至少到明朝仍处活着界领先职位。

除了郑和宝船之外，按明万历二十五年罗懋登著的通俗小说《三宝太监下西洋记通俗演义》论述，船队总计有八类船舶，含粮船、水船、马船、战船等，组合成十五世纪世界上最浩大、最完备、最先进的一支殽杂舰队。而16世纪哥伦布发明新大陆的所谓舰队不外3艘船，最大的船不外25米长,海员90多人。1519年9月20日，麦哲伦船队从西班牙西南加的斯四周的圣卢卡湾起航，开始全球飞行时，总共只有五艘破旧的三桅船，利用方形帆，吨位很小，海员共265人，基础没法和郑和的无敌舰队对比。

郑和下西洋被誉为明初盛举，然很是之举须有很是之本领，就横越印度洋及拜访外洋30多国来说，所谓的很是本领就是完备的帆海技能。郑和七下西洋的船队，险些齐集了当时在船舶导航方面最为先进和完善的装备，依靠罗盘、重锤、牵星板、天盘等地文导航和天文导航装备，综合阐明，精确测定船舶的位置和航向，使复杂的船队能顺利地完成各项使命，在广漠无际的大洋中纵横驰骋。郑和眷念馆内，陈列着一个郑和宝船利用过的帆海罗盘仿成品，船队用罗盘指向等要领确定帆海蹊径，为后人留下了贵重的《郑和帆海图》等包罗航向、飞行数值在内的航路资料。而值得史学界研究考据的是，也许正是郑和留下的 宝贵史料传到了欧州，才有了其后轰动世界的地理大发明时代的到来。

伟大壮举何故雁过无痕？

明初郑和下西洋，既不求外洋殖民地，又不求通过贸易赢利，仅出于“宣德化而柔远人”的政治目的，因此不如经济动因那样一连不变。当明成祖身后，他的后人“不务远略”，先后“撤西洋取宝之船”，重申“海禁”，销毁海船，有限的开放又被闭关锁国所替代。

郑和船队到底是否绕过了非洲的好望角，抵达欧洲甚至美洲？若是确实云云，为什么没有史迹留存？其它，此等“盛事”何故只能在永乐、宣德年间好景不常？

对此历代学者也试图提出各类表明，问题的焦点最后齐集到郑和下西洋的目的上。有学者以为，郑和下西洋这一明初盛举，之所以前无昔人，后无来者，只呈现于永乐、宣德朝期间，有其特定的汗青配景。而就其本质而言，仍尚未打破传统中国的对外干系模式。作为东方的泱泱大国，中国很早就形成了一套独立的世界秩序观。自汉武帝以来，儒学作为一种适应大一统政治结构的意识形态，始终夸大以“三纲”（君臣、父子、佳偶）为中心的礼仪品级秩序，而皇帝也被赋予登峰造极的职位，统治整个全国。

这种品级见识的延伸，使中国与周边部落或王国的干系，自然也是上尊下卑的君臣品级干系。梁启超先生曾在《中国积弱溯源论》中对此作过阐述：“我国自古一统，环列皆小夷狄，无有文物，无有政体，不成其为国，吾民亦不以同等之国视之。故吾中国数千年常处独立之势，吾民之称禹域也，谓之为全国，而不谓之为国。四千万同胞，自数千年来，同处于一小全国之中，视吾国之外，无他国焉。”

明太祖建国后，放弃了元代一味以武力压服的做法，转业怀柔远人之策，要在域外远近的部落或国王中，树立起中原中国的威望，使它们对中国敬畏而憧憬，从而到达“柔远人，则四方归之；怀诸侯，则全国畏之”的地步。郑和下西洋的主要勾当，无论军事、贸易、社交等等，都是以此为中心而展开，正如郑和所言，意在“宣德化而柔远人”。明朝既不求外洋殖民地，更不求通过贸易而赢利，不是不能，而是志不在此！之所以云云，就是因为中国耐久以来，一直存有本身的一套世界秩序观，以及以此为基本的对外干系模式。

正是因为郑和下西洋的动因不是出于经济要求，而是政治目的，远不如经济动因那样一连不变，所以，当明成祖身后，“仁宗不务远略，践祚之初，既撤西洋取宝之船”；宣德八年（1433年）重申“海禁”，将大船厂一律封闭；嘉靖四年（1525年）还命令销毁所有两桅以上的海船。清顺治年间又颁布了“迁海令”，强制东南沿海住民内移50里。中国有限的开放以后被闭关锁国所代替。南海和印度洋，颠末短暂的热闹之后，重又归于平寂，波光粼粼的海面上不再有云帆高张、声势浩大的船队，代之呈现的只是掠过蔚蓝色海空的点点白鸥。

对较量十六世纪今后，由于欧洲国度扩张势力、扩大国界、扩充臣民的需要，西方殖民者之帆海探险受到了王室的极大支持。1492年西班牙国王同意哥伦布的帆海探险哀求时，不只封他为贵族暨大西洋水师元帅，更准他接受将来所发明的岛屿和陆地的总督，而且这些头衔都将世袭。另外，新发明地皮上产物的百分之十归他所有；他也能参加新地皮上所有的商业勾当，投资和利润占总额的八分之一。同样，1519年麦哲伦帆海探险打算开始实施时，西班牙国王也承诺重新发明的河山中，拨出二十分之一赏给麦哲伦，并答允他们参加将来的地皮开发。因此，远航探险不只可以带来荣誉，更可乃至富。这种赤裸裸的殖民和掠夺黄金工业的远征，使欧洲帆海探险从一开始就注重每一次新发明的信息宣布与记录，他们每发明一块新的陆地，一座新的岛屿，就给以定名，并划入本国的国界。

先于欧洲一个世纪大张旗鼓的郑和下西洋在30年后终于鸣金收兵了，他们有比欧洲优越得多的帆海办法与技能前提，闯过好望角，横渡大西洋抵达美洲。假如他们做到了，为什么没有在现存的《郑和帆海图》、马欢的《瀛涯胜览》、费信的《星槎胜览》和巩珍的《西洋番国志》这些贵重的真实记录下西洋见闻的史料中反应出来？国人出格是国内学术界以为，在元时，中国的帆海业、造船业就很发家。郑和帆海时所用的罗盘、帆海图都具世界领先程度。郑和出海，人最多时近三万，数百艘船。每遇“三岔路口”，因绘制帆海图需要，船队就开始分道，即分成多少小分队散开，这时若是碰着风浪，极有大概冲散编队，在这种情形下，或者这些掉队的船只不经意地发明确美洲，尔后又与郑和失去接洽，所以美洲成了郑和帆海史中的“隐身地”，直到此刻才被“公道归队”。

也有研究人士以为， 郑和在第六次下西洋时，一是看透了明成祖的糜烂，二是认为本身材力不支。出于上述二者思量，郑和想把他的帆海事业“做大”，所以调派了一百多人的小分队分开船队，作更远的跋涉。这部分人极有大概绕过好望角到了美洲、澳洲。郑和当年派小分队勾当，属于“私自”动作，一旦被明成祖发明，就有灭族之灾，因此属于“奥秘”勾当，虽然不行能进入朝廷正史，所今后人难以知晓。而郑和发明美洲，并不是指郑和的“旗舰”发明美洲，是指郑和的船队发明美洲。因为是郑和“手下”的人，而且极有大概是“迷路走失”的船只最早“触摸”到了美洲，而紧随郑和的费信、马欢、巩珍并不知晓，所以漏掉了郑和帆海史上重要的一笔。我们此刻画出的郑和航线主要按照费信、马欢、巩珍三人的记实。郑和身后，来日诰日子禁海，销毁了很多贵重的资料，或者有关美洲的资料就在其时不幸“遇难”。

缓步浏河老街，木结构的二层楼房上一个个精美古旧的木雕构件，依稀透暴露旧日“六国船埠”的富庶与富贵，想象一下600年前2万7千即将远航的船队将士、水手、文职官员从这里走向船埠，他们的亲人和全城百姓倾城欢送的局势，即即是本日从富贵都会走来的人们，也忍不住那狂热的心跳。然而，岁月无情，人间沧桑，当我来到当年郑和船队扬帆起航的刘家港，展此刻面前的已不是元明时谁人流清沙少、岸阔水深的天然良港。18世纪中叶今后，跟着长江泥沙的不绝攻击，港湾逐渐淤塞，河道变窄，这里已变成了小河浜，只有几个老人在树阴下闲适地垂钓。倒是海边耸立的工场在宽慰600年前引领国人开放的先祖。

竣事语 郑和是否发明美洲第一人，这有待于史学界的进一步考据。本日我们重提这一段汗青，从头存眷这一汗青人物，是因为他谱写了人类海洋文明史新的篇章。他不愧为人类史上最伟大的帆海探险家之一。同时，郑和下西洋作为一个重大汗青事件，它也值得后人从诸多方面举办深刻反思。可以说，郑和下西洋是明初实行对外开放的一次摸索，它给明王朝带来了经济繁荣，国力强盛，为什么在郑和下西洋之后，中国采纳了闭关锁国的政策？郑和下西洋是僻静之旅，而当时英国、西班牙、荷兰、葡萄牙出航外洋是为了侵犯和掠夺，为什么600年来，一说起帆海史，人们记得的却是哥伦布、麦哲伦的名字？对付更为开放的当今中国来说，我们需要的是郑和征服海洋的豪爽气派，和他毕生献身海洋的执着精神，使中国这条东方旗舰驶向海洋世纪的世界前沿。

哥伦布1476年移居葡萄牙，相信地圆学说。曾向葡萄牙国王发起摸索通往东方的航路，未被采用。1485年移居西班牙，终得西班牙国王斐迪南二世扶助。1492年8月率“圣玛丽亚”号等三艘船和水手约百人，从巴罗斯港起程，横渡大西洋，10月抵达巴哈马群岛，继而飞行至古巴、海地等岛。次年返回西班牙。后又三次西航（1493、1498、1502年），达到牙买加、波多黎各诸岛及中、南美洲的加勒比海沿岸地带。因误以为所达到的处所等于印度，故称当地住民为“印第安人”。晚年贫病交加，抑郁而终。

麦哲伦1517年移居西班牙。1519年奉西班牙当局之命，率船队由圣罗卡起航，越大西洋，沿巴西海岸南下，经南美洲大陆和火地岛之间的海峡（后得名麦哲伦海峡），入太平洋。继续西行，1521年至菲律宾。因过问干与岛内争斗，为土著所杀。余众逃至摩鹿加群岛（今马鲁古群岛）。次年船队中的“维多利亚”号终于回到西班牙，完成第一次环抱地球的飞行，证实了地圆说。

地理大发明

世纪中后叶至17世纪末的地理大发明，是中世纪晚期最重大的汗青事件，这些发明对人类社会的成长发生了不行估计的浸染和影响。

地理大发明分为两个阶段，即西、葡阶段和荷、俄、英、法阶段。从15世纪中后叶到16世纪初中叶，西班牙人发明确美洲，横渡了大西洋、太平洋、印度洋，举办了全球飞行，证实了地球的形状，巨细和海陆漫衍；葡萄牙人发明确非洲南部，绕过非洲横渡印度洋到了印度，并进一步向东进入太平洋，和中国、日本等国产生了打仗。16世纪中叶到17世纪末叶，荷兰人发明确澳洲、新西兰；俄国人发明确整个亚洲北部、北冰洋，起源开拓了北方新航路；英、法和其他欧洲人发明确北美的很多区域、世界第一大岛格陵兰和其他区域。

跟着地理大发明的到来，西方向东方举办猖獗的殖民扩张和掠夺，促进了欧美成本主义的成长。西班牙、葡萄牙向东方放荡扩张，迅速成为16—17世纪的殖民大帝国和海上商业强国。荷兰在地剃头明和殖民掠夺中崛起，成为第一个资产阶级共和国，活着界上被称为海上马车夫。北美的发明和拓殖培育了美国，北亚的发明培育了俄国。其次，地理大发明使世界从分手、孤独、闭塞，因海道大通而开始结成一个密不行分的整体，全人类开始了亲近的接洽和频仍的来往，文明人类的勾当和足迹快速普遍有人类保留勾当的所有区域。另外，地理大发明还导致了生齿大迁移、大活动，种族大灭尽，大融合，最后造成了世界人种漫衍的重大变革和很多新民族的形成。由于地理大发明引起了生齿大活动，大移民触发了疾病大传播，大风行，最后促进了医学大成长。

15世纪末至16世纪上半叶别离由哥伦布和哥白尼拉开了地理大发明和天文大发明的帷幕，从此各类大发明接连不绝。本日美国研制的航天飞机有两架别离定名为哥伦比亚（即哥伦布的）号和发明号，喻示着人类社会永远需要摸索，发明和创新，在人类熟悉的舆图上，最令人神往的标识永远是“未知规模”。人类的摸索发明事业将永无止尽，对种种发明史包罗地理大发明的研究也将永有源头活水。

撰文/静 兰

英国皇家潜水艇司令的“惊人发明”

1421年中国 9 艘巨船在加勒比海覆没，其船体残骸、货品与不久前菲律宾海疆打捞上来的中国运宝船相仿，孟席斯据此揣度，郑和比哥伦布早70年抵达美洲大陆。

前任英国皇家潜水艇司令、汗青学家加文·孟席斯颠末耐久研究，不久条件出了一个惊人的发明，他以为中国明朝的帆海家郑和比意大利探险家哥伦布早70年抵达美洲大陆。哥伦布发明新大陆，这在史学界早有定论。若是孟席斯的概念可以或许创立，那么，世界地剃头明史、帆海史将不得不改写。

加文·孟席斯有关中国比西方早70年"发明"新大陆的假设，经英国一家报纸揭晓，轰动了世界。孟席斯花了14年时间，绘制了中国明朝郑和带领的船队在14211423年间的飞行蹊径。孟席斯在举办了大量深入细致的研究考据后以为，郑和带领着装有珠宝、丝绸和瓷器的多桅巨船举办了第一次全球飞行，比葡萄牙帆海家麦哲伦早一个世纪。据报道，孟席斯最初是想撰写一本有关郑和1421年飞行的书，但在威尼斯做研究时，他看到了一张绘制于1459年的地球平面图，上面已经有南部非洲和好望角。而好望角直到1497年才被达·伽马"发明"。那张舆图上还用中世纪腓尼基语标注说，1420年曾有人绕过好望角飞行至贝尔德岛角，旁边还画着一艘中国大帆船。孟席斯认为这张图大有文章。他找到早于库克、麦哲伦、达·伽马和哥伦布时期的中国星空图与舆图，通过这些图他从头绘出了郑和史诗般的航线图。

孟席斯以为，中国人通过调查豁亮的老人星来确定航向，一直飞行到南极四周。他先确定了郑和一行所处的纬度，然后寻找书本和人类学的证据来证明，中国人实际上已经实现了全球旅行。他说："尽量我的研究看起来与汗青相悖，但我对本身的态度很有信心。一直没有人能表明清楚为什么欧洲探险家手中有舆图，是谁绘制了这些舆图？海洋面积有千百万平方英里。绘制海图需要出动大批舰队。你说，若是不是拥有世界上最大舰队的中国人，还能是谁？"

尽量郑和帆海的大部分记录已不复存在，但仍有一些舆图和星空图被生存了下来。孟席斯以为，贩子尼科洛·孔蒂在印度登上了一艘中国船，将这些舆图带到了威尼斯。孔蒂在1434年出书的游记中声称，他曾经过澳大利亚去过中国，比库克船长早350年。孟席斯说，1428年，在去威尼斯的路上，葡萄牙国王的宗子获得了幸存的舆图，并将其绘入世界舆图。他的理论中最引起争议的一点是，他以为达·伽马、麦哲伦和库克曾利用过这些舆图的复印件，个中包罗巴塔哥尼亚(绘于1513年)、北美洲(绘于1507年)、非洲(绘于1502年)、亚洲和澳大利亚(绘于1542年)的舆图。毫无疑问，包罗哥伦布在内的欧洲探险家们的信函和帆海日志表白他们是有舆图的。他说："他们在出发前就知道要去那里。"

孟席斯还运用本身相识的关于风向和潮汐方面的常识，揣度出1421年12月9艘中国巨船在加勒比海覆没的详细位置。从海床上船体残骸的照片看，散落在海底的石头无论形状或是巨细，都与不久前在菲律宾海疆打捞出来的一艘中国运宝船上的石头相仿。孟席斯拒绝指明谁人荒岛的位置。

引领蓝色文明的东方无敌舰队

15至17世纪，是世界地理大发明的年月，在这样一个光辉的时代，一直走活着界文明进程前沿的中国，并非如某些人所说与这雄伟事业无缘，事实是，其时的郑和船队已横渡了阿拉伯海和印度洋。

15世纪中后叶至十七世纪末叶，是世界地理大发明的年月。1478年，葡萄牙水手巴托罗缪·迪亚士达到非洲最南端，为表达葡萄牙王室对东方的盼愿，定名其为好望角。1492年，西班牙水手克里斯托弗·哥伦布在探找前往印度的航程中，发明确美洲新大陆。1498年，葡萄牙水手瓦斯科·达·伽马远航印度乐成。欧洲人大局限地扬帆远航，发明确全世界的文明民族均前所未知的大片陆地和水域，全球飞行证实了地球的形状、巨细和海陆漫衍，相同了欧洲与非洲、亚洲、美洲的接洽，加快了世界文明成长的步骤。

在这样一个光辉的时代，一直走活着界文明进程前沿的中国，果然如汗青学界所定论的那样，与地理大发明的雄伟事业无缘？郑和下西洋的伟大壮举莫非最远只是到了东非的索马里、肯尼亚？据史料记实，郑和船队已横渡了阿拉伯海和印度洋，莫非就真的没有越过好望角，向更远的未知世界进发吗？

带着对先人无限的崇敬和各种疑虑，顶着七月如火的骄阳，我踏上了前往郑和七下西洋起航地江苏太仓刘家港的路程。太仓，地处长江入海口的南岸，三国时孙权曾在此设立粮仓，并为通海要津；唐宋时这里经济繁荣，工业为“浙右第一”，时称江南“雄州”；元代是太仓汗青上的黄金时期，刘家港已是外通六国的“全国第一船埠”，成为富贵的“通都大邑”。明代，永乐帝操作刘家港优越的口岸前提，作为郑和七下西洋的起碇港和收泊港，其宽深的港湾，精采的船埠办法，富裕的仓储以及精深的船舶修造技能，确保了郑和远洋勾当的顺利展开。

沿着一条石砌街道，我来到了旧日刘家港的辖地浏河镇，拜谒了元代汗青遗址“天妃宫”，这座距今700多年，江南最具盛名的妈祖庙，是郑和七下西洋期间曾多次扩建整修过的，且每次远征前必亲身率水军朝拜祭祀。宣德八年（1431年），在第七次下西洋的前夕，郑和亲身在这里立下了具体记录下西洋颠末的《通番事迹碑》。太仓郑和眷念馆就坐落在这里。

走希望厅，迎面是一座3米高的郑和手握帆海图的坐像，据史书记实，郑和是穆斯林，信奉伊斯兰教，他本姓马，名三保，生于云南昆阳县和代村,年少在战乱中被掳阉成为燕王朱棣的家奴，后因在靖难之役中屡建奇功，而深得篡夺政权的永乐天子朱棣的欣赏，擢升为心腹太监，并赐姓郑。相传郑和相貌俊伟，胆识卓绝，文韬武略，盖世无双。七下西洋劳绩卓著，充实证明确郑和兼帆海探险家和皇家舰队统帅于一体的不凡才华。 坐像背后与阁下两侧墙面上挂着三幅巨型的磨漆壁画《鹏起浏江》，画面上展示的郑和七下西洋的壮观局势，使人似乎穿越时安定道，回到了公元1405年夏历六月十五日的刘家港——这是一个可贵的明朗气候，一支200多艘船构成的船队，如同身躯复杂的巨龙，跃然在宽阔的江面上，江风吹拂，五颜六色的旗帜就象巨龙背脊上闪动的鳞甲，辉耀欲腾。在一阵震天动地的鼓乐声、鞭炮声和欢呼声中，船队扬帆起航了。钦差正使总兵太监郑和，巍然站立在宝船帅旗下，拱手向欢送的人群辞别。

从明永乐三年（1405）到宣德八年（1433）的28年间，郑和船队曾七下西洋，从郑和帆海图上可以看出，郑和曾经过南海横渡印度洋，远航达到了东南亚、印度洋、红海、东非南半球水域等三十多个国度和区域。郑和远航局限庞大，仅第一次帆海就有2.7万多人，大船62艘，加上中小船只共200余艘。真是舳舻相继，在“鲸波接天、浩浩天涯”的大洋上，“云帆高张、昼夜星驰，涉彼狂澜，若履通衢”。云云局限的远航船队，不只当时世界上任何国度所没有，也是其后地理大发明时代任何探险船队、运输船队所莫及。就郑和船队的局限、设备、技能和明代中国的造船帆海本领而论，中国人完万能完成至少是到园地理大发明。

太仓郑和眷念馆内，陈列着一艘郑和宝船的模子，据史料记实及后人研究以为，郑和宝船应属尖底福船型海船，类似泉州出土的宋船，长约132米，宽约54米，吃水深度8米。最大排水量约1.48万吨,载重量约在7千吨阁下.宝船有“九道桅”，“能张十二帆”，如以福船为参考加以阐明，宝船应在船中立有三支高峻主桅，前后各三支小桅。这些风帆的计划可以按照差别海疆，差别风力的需要，选用风帆组合，或调解升帆的高度，以顺应情景万变，是一项令人惊叹的紧密工艺。记实中宝船“体势巍然，巨无与敌，篷帆锚舵非二三百人莫能动”。最重要的是，当时已经有了房船体结构，相当于现代航空器所回收的“蜂窝结构”，可用最省的质料，制造刚度最大的装备，并兼有多种成果，诸如防备全船覆没，限制在局部船舱漏水，提高整体结构强度和钢度的横向构件等。据记实，中国宋代就已经回收了在船体上装建防摇舭龙骨技能，西方到19世纪的头15年才回收，足见中国造船技能至少到明朝仍处活着界领先职位。

除了郑和宝船之外，按明万历二十五年罗懋登著的通俗小说《三宝太监下西洋记通俗演义》论述，船队总计有八类船舶，含粮船、水船、马船、战船等，组合成十五世纪世界上最浩大、最完备、最先进的一支殽杂舰队。而16世纪哥伦布发明新大陆的所谓舰队不外3艘船，最大的船不外25米长,海员90多人。1519年9月20日，麦哲伦船队从西班牙西南加的斯四周的圣卢卡湾起航，开始全球飞行时，总共只有五艘破旧的三桅船，利用方形帆，吨位很小，海员共265人，基础没法和郑和的无敌舰队对比。

郑和下西洋被誉为明初盛举，然很是之举须有很是之本领，就横越印度洋及拜访外洋30多国来说，所谓的很是本领就是完备的帆海技能。郑和七下西洋的船队，险些齐集了当时在船舶导航方面最为先进和完善的装备，依靠罗盘、重锤、牵星板、天盘等地文导航和天文导航装备，综合阐明，精确测定船舶的位置和航向，使复杂的船队能顺利地完成各项使命，在广漠无际的大洋中纵横驰骋。郑和眷念馆内，陈列着一个郑和宝船利用过的帆海罗盘仿成品，船队用罗盘指向等要领确定帆海蹊径，为后人留下了贵重的《郑和帆海图》等包罗航向、飞行数值在内的航路资料。而值得史学界研究考据的是，也许正是郑和留下的 宝贵史料传到了欧州，才有了其后轰动世界的地理大发明时代的到来。

伟大壮举何故雁过无痕？

明初郑和下西洋，既不求外洋殖民地，又不求通过贸易赢利，仅出于“宣德化而柔远人”的政治目的，因此不如经济动因那样一连不变。当明成祖身后，他的后人“不务远略”，先后“撤西洋取宝之船”，重申“海禁”，销毁海船，有限的开放又被闭关锁国所替代。

郑和船队到底是否绕过了非洲的好望角，抵达欧洲甚至美洲？若是确实云云，为什么没有史迹留存？其它，此等“盛事”何故只能在永乐、宣德年间好景不常？

对此历代学者也试图提出各类表明，问题的焦点最后齐集到郑和下西洋的目的上。有学者以为，郑和下西洋这一明初盛举，之所以前无昔人，后无来者，只呈现于永乐、宣德朝期间，有其特定的汗青配景。而就其本质而言，仍尚未打破传统中国的对外干系模式。作为东方的泱泱大国，中国很早就形成了一套独立的世界秩序观。自汉武帝以来，儒学作为一种适应大一统政治结构的意识形态，始终夸大以“三纲”（君臣、父子、佳偶）为中心的礼仪品级秩序，而皇帝也被赋予登峰造极的职位，统治整个全国。

这种品级见识的延伸，使中国与周边部落或王国的干系，自然也是上尊下卑的君臣品级干系。梁启超先生曾在《中国积弱溯源论》中对此作过阐述：“我国自古一统，环列皆小夷狄，无有文物，无有政体，不成其为国，吾民亦不以同等之国视之。故吾中国数千年常处独立之势，吾民之称禹域也，谓之为全国，而不谓之为国。四千万同胞，自数千年来，同处于一小全国之中，视吾国之外，无他国焉。”

明太祖建国后，放弃了元代一味以武力压服的做法，转业怀柔远人之策，要在域外远近的部落或国王中，树立起中原中国的威望，使它们对中国敬畏而憧憬，从而到达“柔远人，则四方归之；怀诸侯，则全国畏之”的地步。郑和下西洋的主要勾当，无论军事、贸易、社交等等，都是以此为中心而展开，正如郑和所言，意在“宣德化而柔远人”。明朝既不求外洋殖民地，更不求通过贸易而赢利，不是不能，而是志不在此！之所以云云，就是因为中国耐久以来，一直存有本身的一套世界秩序观，以及以此为基本的对外干系模式。

正是因为郑和下西洋的动因不是出于经济要求，而是政治目的，远不如经济动因那样一连不变，所以，当明成祖身后，“仁宗不务远略，践祚之初，既撤西洋取宝之船”；宣德八年（1433年）重申“海禁”，将大船厂一律封闭；嘉靖四年（1525年）还命令销毁所有两桅以上的海船。清顺治年间又颁布了“迁海令”，强制东南沿海住民内移50里。中国有限的开放以后被闭关锁国所代替。南海和印度洋，颠末短暂的热闹之后，重又归于平寂，波光粼粼的海面上不再有云帆高张、声势浩大的船队，代之呈现的只是掠过蔚蓝色海空的点点白鸥。

对较量十六世纪今后，由于欧洲国度扩张势力、扩大国界、扩充臣民的需要，西方殖民者之帆海探险受到了王室的极大支持。1492年西班牙国王同意哥伦布的帆海探险哀求时，不只封他为贵族暨大西洋水师元帅，更准他接受将来所发明的岛屿和陆地的总督，而且这些头衔都将世袭。另外，新发明地皮上产物的百分之十归他所有；他也能参加新地皮上所有的商业勾当，投资和利润占总额的八分之一。同样，1519年麦哲伦帆海探险打算开始实施时，西班牙国王也承诺重新发明的河山中，拨出二十分之一赏给麦哲伦，并答允他们参加将来的地皮开发。因此，远航探险不只可以带来荣誉，更可乃至富。这种赤裸裸的殖民和掠夺黄金工业的远征，使欧洲帆海探险从一开始就注重每一次新发明的信息宣布与记录，他们每发明一块新的陆地，一座新的岛屿，就给以定名，并划入本国的国界。

先于欧洲一个世纪大张旗鼓的郑和下西洋在30年后终于鸣金收兵了，他们有比欧洲优越得多的帆海办法与技能前提，闯过好望角，横渡大西洋抵达美洲。假如他们做到了，为什么没有在现存的《郑和帆海图》、马欢的《瀛涯胜览》、费信的《星槎胜览》和巩珍的《西洋番国志》这些贵重的真实记录下西洋见闻的史料中反应出来？国人出格是国内学术界以为，在元时，中国的帆海业、造船业就很发家。郑和帆海时所用的罗盘、帆海图都具世界领先程度。郑和出海，人最多时近三万，数百艘船。每遇“三岔路口”，因绘制帆海图需要，船队就开始分道，即分成多少小分队散开，这时若是碰着风浪，极有大概冲散编队，在这种情形下，或者这些掉队的船只不经意地发明确美洲，尔后又与郑和失去接洽，所以美洲成了郑和帆海史中的“隐身地”，直到此刻才被“公道归队”。

也有研究人士以为， 郑和在第六次下西洋时，一是看透了明成祖的糜烂，二是认为本身材力不支。出于上述二者思量，郑和想把他的帆海事业“做大”，所以调派了一百多人的小分队分开船队，作更远的跋涉。这部分人极有大概绕过好望角到了美洲、澳洲。郑和当年派小分队勾当，属于“私自”动作，一旦被明成祖发明，就有灭族之灾，因此属于“奥秘”勾当，虽然不行能进入朝廷正史，所今后人难以知晓。而郑和发明美洲，并不是指郑和的“旗舰”发明美洲，是指郑和的船队发明美洲。因为是郑和“手下”的人，而且极有大概是“迷路走失”的船只最早“触摸”到了美洲，而紧随郑和的费信、马欢、巩珍并不知晓，所以漏掉了郑和帆海史上重要的一笔。我们此刻画出的郑和航线主要按照费信、马欢、巩珍三人的记实。郑和身后，来日诰日子禁海，销毁了很多贵重的资料，或者有关美洲的资料就在其时不幸“遇难”。

缓步浏河老街，木结构的二层楼房上一个个精美古旧的木雕构件，依稀透暴露旧日“六国船埠”的富庶与富贵，想象一下600年前2万7千即将远航的船队将士、水手、文职官员从这里走向船埠，他们的亲人和全城百姓倾城欢送的局势，即即是本日从富贵都会走来的人们，也忍不住那狂热的心跳。然而，岁月无情，人间沧桑，当我来到当年郑和船队扬帆起航的刘家港，展此刻面前的已不是元明时谁人流清沙少、岸阔水深的天然良港。18世纪中叶今后，跟着长江泥沙的不绝攻击，港湾逐渐淤塞，河道变窄，这里已变成了小河浜，只有几个老人在树阴下闲适地垂钓。倒是海边耸立的工场在宽慰600年前引领国人开放的先祖。

竣事语 郑和是否发明美洲第一人，这有待于史学界的进一步考据。本日我们重提这一段汗青，从头存眷这一汗青人物，是因为他谱写了人类海洋文明史新的篇章。他不愧为人类史上最伟大的帆海探险家之一。同时，郑和下西洋作为一个重大汗青事件，它也值得后人从诸多方面举办深刻反思。可以说，郑和下西洋是明初实行对外开放的一次摸索，它给明王朝带来了经济繁荣，国力强盛，为什么在郑和下西洋之后，中国采纳了闭关锁国的政策？郑和下西洋是僻静之旅，而当时英国、西班牙、荷兰、葡萄牙出航外洋是为了侵犯和掠夺，为什么600年来，一说起帆海史，人们记得的却是哥伦布、麦哲伦的名字？对付更为开放的当今中国来说，我们需要的是郑和征服海洋的豪爽气派，和他毕生献身海洋的执着精神，使中国这条东方旗舰驶向海洋世纪的世界前沿。

哥伦布1476年移居葡萄牙，相信地圆学说。曾向葡萄牙国王发起摸索通往东方的航路，未被采用。1485年移居西班牙，终得西班牙国王斐迪南二世扶助。1492年8月率“圣玛丽亚”号等三艘船和水手约百人，从巴罗斯港起程，横渡大西洋，10月抵达巴哈马群岛，继而飞行至古巴、海地等岛。次年返回西班牙。后又三次西航（1493、1498、1502年），达到牙买加、波多黎各诸岛及中、南美洲的加勒比海沿岸地带。因误以为所达到的处所等于印度，故称当地住民为“印第安人”。晚年贫病交加，抑郁而终。

麦哲伦1517年移居西班牙。1519年奉西班牙当局之命，率船队由圣罗卡起航，越大西洋，沿巴西海岸南下，经南美洲大陆和火地岛之间的海峡（后得名麦哲伦海峡），入太平洋。继续西行，1521年至菲律宾。因过问干与岛内争斗，为土著所杀。余众逃至摩鹿加群岛（今马鲁古群岛）。次年船队中的“维多利亚”号终于回到西班牙，完成第一次环抱地球的飞行，证实了地圆说。

地理大发明

世纪中后叶至17世纪末的地理大发明，是中世纪晚期最重大的汗青事件，这些发明对人类社会的成长发生了不行估计的浸染和影响。

地理大发明分为两个阶段，即西、葡阶段和荷、俄、英、法阶段。从15世纪中后叶到16世纪初中叶，西班牙人发明确美洲，横渡了大西洋、太平洋、印度洋，举办了全球飞行，证实了地球的形状，巨细和海陆漫衍；葡萄牙人发明确非洲南部，绕过非洲横渡印度洋到了印度，并进一步向东进入太平洋，和中国、日本等国产生了打仗。16世纪中叶到17世纪末叶，荷兰人发明确澳洲、新西兰；俄国人发明确整个亚洲北部、北冰洋，起源开拓了北方新航路；英、法和其他欧洲人发明确北美的很多区域、世界第一大岛格陵兰和其他区域。

跟着地理大发明的到来，西方向东方举办猖獗的殖民扩张和掠夺，促进了欧美成本主义的成长。西班牙、葡萄牙向东方放荡扩张，迅速成为16—17世纪的殖民大帝国和海上商业强国。荷兰在地剃头明和殖民掠夺中崛起，成为第一个资产阶级共和国，活着界上被称为海上马车夫。北美的发明和拓殖培育了美国，北亚的发明培育了俄国。其次，地理大发明使世界从分手、孤独、闭塞，因海道大通而开始结成一个密不行分的整体，全人类开始了亲近的接洽和频仍的来往，文明人类的勾当和足迹快速普遍有人类保留勾当的所有区域。另外，地理大发明还导致了生齿大迁移、大活动，种族大灭尽，大融合，最后造成了世界人种漫衍的重大变革和很多新民族的形成。由于地理大发明引起了生齿大活动，大移民触发了疾病大传播，大风行，最后促进了医学大成长。

15世纪末至16世纪上半叶别离由哥伦布和哥白尼拉开了地理大发明和天文大发明的帷幕，从此各类大发明接连不绝。本日美国研制的航天飞机有两架别离定名为哥伦比亚（即哥伦布的）号和发明号，喻示着人类社会永远需要摸索，发明和创新，在人类熟悉的舆图上，最令人神往的标识永远是“未知规模”。人类的摸索发明事业将永无止尽，对种种发明史包罗地理大发明的研究也将永有源头活水。