领先全世界的中国古代帆海技能、造船术

第一节车。团结出土的汉车实物、模子以及形象图，与文献记实比较，现能确认的有： 斧车、轺车、施轓车、轩车、軿车、辎车、■车、栈车等。这些战舰模仿陆军的趁魅战形式而体例：艅艎相当于陆军的旄车（批示 车），大翼舰有如重车（革车），中翼舰有如冲陷车，小翼舰有如轻车，突 冒船相当于陆军的冲车，楼船相当于陆军的行楼车，桥舡船相当于陆军的轻 骑兵。云云种类浩瀚的船舶，其船型除沙船和福船船型以外，尚有广船与 鸟船船型。

我国的海疆80％面积属于大陆架浅海、有很多资源富厚的渔场：如黄—渤海渔场、吕泗渔场、大沙渔场、舟山渔场、鱼山渔场、温台渔场、闽东渔场、闽南渔场、南海沿岸渔场，东沙渔场和北部湾渔场等。第四节 我国的海洋事业。颠末十余年的全力，我国的海洋车业在海洋观测、海洋科学研究、海洋技能的应用、海洋渔业、海洋运输、海水资源和海洋能的开发与操作、海洋环境掩护、海洋处事、海洋打点和海洋教诲等方面，取得了飞速的成长。

汽船招商局的江新号汽船。汽船招商局股份凭据。也许，云云领略不能算作偏激：正如曾国藩当年所体贴的并非王永盛和他的沙船船工们怎样维持生计，而只体贴这些人是否会给帝国的不变带来破损一样，李鸿章们同样也不体贴招商局背后的民间成本的运气，这位帝国的国家栋梁所体贴的，是招商局的利润，怎样尽大概多地收入国库和他的北洋私库，所以，最后他把本身变成了招商局的"太上皇"，而把盛宣怀培植成了直接独裁招商局的"儿天子"。

1405 郑和下西洋 -搜狐新闻中心。宝船厂呈此刻《郑和帆海图》的出发点上，跟着大明帝国帆海飞腾的已往，约莫在嘉靖三十年（1551），宝船厂缩小后改为龙江船厂。既然《郑和帆海图》标明的飞行起始点是宝船厂，那么，郑和的旗舰（即"一号宝船"）不行能不在个中，由此，我们可做出宝船是回收沙船形制的推理。或者，郑和船队远行的目的并不在于以物易物的实物贸易，当整个西方世界都以"瓷器"作为中国的代称，郑和船队才真正完成了任务。

明代天启、崇祯年间，宁波药材贩子在北京设立"鄞县会馆"，这被作为宁波商帮形成的标志。一方面，宁波被定为对外通商港口，并在宁波、定海设立浙海关，英国、日本等国的船来宁波，宁波商船也去往南洋等地。在从此的很多年里，以致在20世纪前半期节制上海总商会的一直是宁波贩子，宁波贩子的势力可见一斑。宁波人实时从沙船贩运转向汽船运输业，最早为宁波贩子在光绪二十一年(1895年)创办的外海商轮局和永安商轮局。

伤：汽船招商局的"国进民退"悲剧。也许，云云领略不能算作偏激：正如曾国藩当年所体贴的并非王永盛和他的沙船船工们怎样维持生计，而只体贴这些人是否会给帝国的不变带来破损一样，李鸿章们同样也不体贴招商局背后的民间成本的运气，这位帝国的国家栋梁所体贴的，是招商局的利润，怎样尽大概多地收入国库和他的北洋私库，所以，最后他把本身变成了招商局的"太上皇"，而把盛宣怀培植成了直接独裁招商局的"儿天子"。

由于橹加长了长桨的桨柄与桨叶，又把原桨叶的尾部弯曲上翘，所以橹也被称为是新式的长桨。桨的浸染是划行和节制方向，节制方向的桨被称为舵桨，它的位置逐渐从船舷移到船尾的正中央成为尾桨。尾桨从划动改为不离水面的摆动，尾桨起到了舵的浸染，改称为舵桨，舵桨就是舵的始祖。从1974年湖北江陵西汉墓中出土的木船模子上可以看到船上有五支长桨，都有桨叉，个中的四支在船前部两侧，作划桨用，另一支在靠船尾的舷部作舵桨用。

郑和宝船复兴工程解密。依据舵杆与船体形制的 "几许配比性" ，即船舵的长度和面积是否可以用在某一规格的船上，而出土船舵与2000料宝船的特定部位面积比例系数，正好切合造船道理。而且郑和宝船的船舵是宋代发现的平衡舵，这种舵杆的轴线在舵叶后头必然间隔，按照力学道理，操控时就能罕用力，而郑和时代又进一步将平衡舵改善成了开孔舵。舵叶高约8.0米，宽约为3.2米，舵面积约25平方米，与帆面积、船受风面积等根基协调。

据《明史 兵志四》、《武备志》、《筹海图编》和《纪效新书》等古籍记实，明代的海上战船有大福船、海沧、草撇船、开浪、艟樵、苍山、沙船、广船(又分乌槽和横江两种)、 　　八桨船、网梭船、渔船、鹰船、鸟船、蜈蚣船、喇叭唬船、两头船、鸳鸯桨船、赤龙舟、火龙船和破船筏等。二号称哨船，四号称冬船（.海沧船），五号称鸟船，六号称快船。.一号称大福船，"吃水太深，起止迟重"，灵活机能不好;二号福船较一号稍小，"合常用之"。

分解郑和宝船五大谜团　本年是郑和下西洋600周年。清算/本报记者 张华念 郑和船队的组成 据史书记实，郑和船队是由240多艘海船构成的一支连系舰队，船队的主体船舶为宝船、马船、粮船、坐船和战船五类海船，即我们此刻所说的批示船、战船、补给运输船、交通船等。郑明教授 郑和下西洋蹊径图 郑和宝船的涵义 宝船之"宝"既有物质性的内容，如宝船所载天子犒赏各国的贵重礼品及朝贡贸易的精细商品，对外国君民说都是宝物；

"连年来中国船舶家产取得了举世瞩目的成长成绩，船舶家产已经成为我国具备国际一流竞争力程度的财富之一，并成为世界各国相识我国家产成长程度的重要窗口。中国船舶家产协会的阐明陈诉指出， 2010年上半年，我国船舶家产降服了环球金融危机带来的接船难、交船难等坚苦，继续保持快速成长。

中国古代木结构程序与郑和宝船尺度研究。木料为中国古代修建的主要结构质料也是古代造船的主要质料，本文将通过中国古代木结构的制作程序和尺度干系，奇特的用比例模数制来代替绝对长度尺寸单位的计划思想，明、清时期以皇家宫殿为代表的中国木制结构实体的最大尺寸等方面来切磋明代造船类型及宝船尺寸。《南船记》也较量具体记述了龙江船厂所造种种船舶的构件及用具的名称、尺寸、工料定额和修造规定等，并附有船图。

"戈达德"号就是当时覆没的一艘著名船只，也被称为"鬼魂船"。"戈达德"号是一种规范的蒸气动力划桨船，主要往来于育安定区的湖泊和河流中。约翰-波拉克以为，这表白了"戈达德"号海员很是自给自足。波拉克说人们依靠马匹将船只的部件从陡峭的山峰运上运下，很多马匹在运输途中丧命，因此运输戈达德号的山路又被成为"死马关隘"。帆海考古学家道格-大卫基在育空河搜寻"戈达德"号长达20年，最终在2008年7月发明确它的踪迹。

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我国液化天然气船获海外订单。在1月15日进行的中船团体与埃克森美孚、商船三井株式会社就出售4艘液化天然气船(以下简称LNG船)的签约典礼上，与会的国表里同行均认可这一判断。颠末尾引进、消化、接收再创新的研发经验，不只把握了通例的14.7万立方米大型薄膜型LNG船要害技能，而且自主研发乐成蒸汽透平推进系统的14.7万立方米LNG船、16万立方米电力推进LNG船、17.4万立方米电力推进/高效透平推进LNG船等新船型。

支持两大船舶团体实施吞并重组，支持主干船舶企业吞并重组其他船舶企业。《筹划》出格提出，到2011年，中国船舶家产将成长"两个龙头企业"和"三个出产基地"——"中国船舶家产团体公司、中国船舶重工团体公司三年后，要在高端船舶市场具备较强国际竞争力，多少家专业化海洋工程设备制造基地将初具局限，一批船用装备配套企业将成长壮大，同时，环渤海湾、长江口和珠江口将成为世界级造船基地。

中国船舶家产成绩举世瞩目。"连年来中国船舶家产取得了举世瞩目的成长成绩，船舶家产已经成为我国具备国际一流竞争力程度的财富之一，并成为世界各国相识我国家产成长程度的重要窗口。中国船舶家产协会的阐明陈诉指出，2010年上半年，我国船舶家产降服了环球金融危机带来的接船难、交船难等坚苦，继续保持快速成长。中国船舶家产行业协会会长张广钦暗示，推进财富组织结构调解是我国船舶家产将来成长、提高国际竞争力的重中之重。

中国跃居第一造船大国 新订单占国际市场半数以上-搜狐证券中国跃居第一造船大国 6只股有炒作时机 来历：搜狐证券 2011年05月09日08:06.我们以为船舶新接订单和船价仍处市场底部，维持造船行业的中性评级。2010年,在环球船舶市场有所回暖、我国造船总量大幅上升、新增订单继续向制作技能先进质量好的优势企业齐集的财富大配景下,公司船舶制造业务整年增长迅速,实现收入314亿元,同比增长38%,造船落成量到达900万载重吨,创汗青新高。

现代航运史上的世界奇迹/组图对付一些人来说，造船的光彩时代已经竣事，可是对付当前的造船匠们，他们盼愿成立海洋新一代的修建物。所有都证明人类的创新、技能和庞大的野心，而最好的计划则是谁人造成轰动的船。该船是由氢气燃料电池和船上的太阳能与风能收集器来发电，这也可以辅佐船淘汰摩擦，淘汰船体的重量。6，很少有船比庞大的铁链船mindbogglingly还大，这个船身局限很大，甚至比罗兰艾默里奇提高一个眉身。

[转贴]二副事情[海事论坛]二副事情 Post By：2006-9-1 21:37:00.事情在于总结，履历在于积累，而许多时候帆海凭的就是履历。像这次查抄电源电路，修理GCC MODEM，对分罗经举办的各类测试和丈量，都是在电机员的协助下举办的，这样一方面可以增加一些电的常识，相识相关的电路，另一方面，分解一些通例帆海仪器的内部建构，都是很有益处的，尤其是在时间紧要、事情要紧的情形下，争取外援，更是一条捷径。

南越造大舟。广州是中国古代的造船基地，从广州汉墓出土的船模不少，有货艇、渡船，尚有人货并载的航船。唐代中国船舶的复杂、健壮以及运载量之多，都是当时外国船舶无可比的，连外国人也在《中国印度见闻录》中不得不承认："祇有复杂健壮的中国海舶，才华抵制波斯湾的惊涛骇浪，而畅行无阻。"所以，外国贩子都喜欢搭乘中国的船。在5～7世纪，广州已有先进的造船技能，而且最早在帆海中利用罗盘。

师生情投意合歌。我们的航船。屈明香。讲堂是船，黑板是帆，书笔是桨儿，常识是海。老师是舵手，驾驶着航船，教育我们乘风破浪，驶向光耀的彼岸。人生是船，理想是帆，勤奋是桨儿，世界是海。指引着航向，勉励我们披荆棘，开拓俊丽的将来。

书中对"独雷"、"阴阳雷"、"梅花雷"、"悬雷"、"飞雷"等轰船五雷，都作了具体的论述和申明。"飞雷"则是"随渐飞去遇船一撞即发"的漂雷。在《设雷利弊说—"文中．袁祖礼对水雷的利用作了如下论述："悬雷或百余具或数百具，合法夷舱交往线路．排布海中......，悔花雷设于口外，阳阳雷设于口内，独雷设于当口．飞雷或在口内上游不拘远近，择一激流之处，修库收布，一闻敌船进口，遂将飞雷掷于河中，随流飞去，遇船即发。

油船、散货船、集装箱船被称为世界三大主力船型，从今朝来看，这三种船舶在国际航运业中占有很是重要的职位，主导着世界造船业和世界航运业。自2002年8200TEU集装箱船舶问世以来，2003年乐成开发出9600TEU集装箱船，2004年头丹麦船厂开工制作1.1万TEU集装箱船，2004年底，韩国三星重工开发出1.2万TEU集装箱船，并完成机能测试，今朝正在开发1.4TEU超大型集装箱船[1]；

环球船舶业清醒加快，新船订单前三季度已高出2009年整年，订单船型多样化。前几个月，散货船的订单量一直占新船订单总量的70%以上，从7月份开始，船型订造开始多样化，大型油船订单增多，集装箱船呈现多笔批量订单。9月底散货船订单量占比下降至62.8%，油船新船订单升至28.3%，集装箱新船订单升至5.9%。上半年依照今朝的造船速度，到210年年底环球造船总落成量将到达1.5亿载重吨，是2005～2007年环球年均匀造船量的2倍。

船舶家产调解和振兴筹划。拟定《船舶家产科研开发重点项目目次》，支持优化进级三大主流船型，开发适应新类型、新标准和节能环保要求的船舶，提高峻型液化天然气船、大型液化石油气船、大型汽车运输船、科学考查船等高技能高附加值船舶的计划开发本领，加快新型船用柴油机及其要害零部件、甲板机器、舱室装备、通信导航自动化装备的自主研发，加快现代造船技能、船舶和海洋工程设备基本共性技能研究。

一小我私家的全球帆海：“中国鲁滨逊”翟墨传奇本文摘自《一小我私家的全球帆海》作者：翟墨 ，长江文艺出书社，2011年4月出书。我哀求卖船给我的新西兰佳偶帮我把船开回去。他们汇报我，在大海里，船就是人的生命的一部分，若是分开船，那么必死无疑。赶快查抄，发明船舵的螺丝居然被打断了，"日照号"一下子失去方针，在风浪中打旋。不救"日照号"，也就相当于我这次全球帆海的竣事，我必然要坚持，靠本身的力气把船带登陆！

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[中国单人无动力帆船全球帆海第一人翟墨被载入世界帆海史册。"翟墨刚刚松了一口气，帆船抵达好望角时，船尾的四五个黑影溘然带着磷光蹿了过来，翟墨下意识地觉得又是鲨鱼。有一次，在波利尼西亚群岛的一个小岛上，当地一位酋长的女儿看中了这名中国帆海家，酋长也同意翟墨把女儿带走，但思量到飞行的庞大风险，翟墨最后照旧回绝了这份瑰丽的爱情。这次飞行竣事后，翟墨下一个方针就是介入法国旺底单人不靠岸全球帆海赛。

完全由我国自行研发、制作的第一艘超大型油轮(VLCC)将于本月底出坞并举办海上试航!记者昨天从广州龙穴造船基地获悉，国内首艘自主研发制作的VLCC估量于本年10月阁下落成交付。龙穴造船公司方面还向本报透露，尚处于建树阶段的中船广州龙穴造船公司，已接获了高出300万载重吨的批量订单，包罗4艘30.8万吨VLCC(超大型油轮)和8艘23万吨VLOC(大型矿砂轮)，从而争先进入到"先条约后计划，边建树边制作"的市场主导阶段。

我国船舶企业手持订单量继续下降。固然本年前4个月我国新接订单量同比小幅回升，但由于造船落成量大于新接订单量，我国手持订单量继续下降。中国船舶家产行业协会称，本年年头以来，船舶行业本钱上升的压力不绝增大，船舶市场需求呈现结构性变革，我国船舶企业承接新船订单难度加大。固然1月～4月我国新接订单量同比小幅回升，但由于造船落成量大于新接订单量，我国手持订单量继续下降。

中国最大最先进双体观测船下水 航速达38节凤凰资讯 >军事 >中国军情 >正文 中国最大最先进双体观测船下水 航速达38节(图)2009年06月04日 09:10荆楚网武船重工制作的我国最大最先进的60米全铝合金穿浪双体试验船顺利下水。该双体船是我国自主研发、自主计划、自主制作的最大型全铝合金穿浪双体船。武船重工董事长杨志钢暗示，武船将在钢质、玻璃钢材质船舶出产线的基本上，开拓铝合金高机能船舶出产线，做大做强该财富。

归纳各方论著，郑和船队主要有下列5种大船： 宝船：长44丈4尺 宽18丈 9根桅杆 马船：长37丈 宽15丈 8 根桅杆 粮船：长28丈 宽12丈 7 根桅杆 坐船：长24丈 宽9丈4尺 6 根桅杆 战船：长18丈 宽6丈8尺 5 根桅杆 若依中国旧时营造业习用的旧尺来换算，一旧尺等於0.32 公尺(米) 来计较，宝船相当於142.1公尺(466呎)长、57.6公尺(189呎)宽。副元帅上副元帅宝船；

散货船2.在散货船成长历程中，船型受到口岸和航道水深的制约，呈现了浅吃水肥大型船和超浅吃水肥大型船（B/d＞4.0，船宽与吃水之比）。除了上述散货船以外，尚有自卸散货船和大舱口散货船，大舱口散货船的特征是货舱口大，启齿70%船宽以上，极大部分是箱形舱，货品装卸出格利便，载货物种普及，适应性强。散货船连年来的成长主要表此刻下述几方面：首先是不绝提高船舶的经济性，载重量有不绝增大的趋势，处事航速也有所提高；

不外，固然长洲岛上的修船技能在当时已属远东一流，但船坞却是清一色的泥船坞，用的是手工操纵。其它，他还制作了一个长220英尺的木坞和两座长220英尺的泥坞，并以此为基本，创立了柯拜船坞公司，同时他还与美国人汤马斯.肯特合伙，制作了另一座长230英尺，配备当时世界最先进的威灵顿海滩泵的花岗石船坞——录顺船坞。1863年7月，柯拜船坞公司的全部资产被崛起不久的香港黄埔船坞公司收购，柯拜家属彻底退出长洲岛。

中国帆海家=>>航运常识的百科全书。面对日益猖狂的海盗挟制事件，美、印、俄、法等多国兵舰云集索马里海疆。不外在这些国度中，有的主动出击冲击海盗，有的则是... 14 五天劫六船年赎金上亿 海11-22 索马里海盗再度脱手,短短五天,连劫六船,大肆水平令人震惊,索马里已经成了世界上最危险的海疆。国际海运（中国）年会【航运在线报道】2009年11月12日上午，国际海运（中国）年会2009在奥帆之都——魅力青岛拉开帷幕。

懒猴帆海1 G5 A! {+ N9 `2 v3 D4 p履历与教导8 W; B d) s o1 {" R近海油田处事_海洋石油支持船论坛_近海供应船_近海支持船_船舶论坛，三用事情船，拖轮,钻井功课，油气井技能处事，近海船舶处事_物探勘查业务_潮汐表_海洋工程船_深水起抛锚功课_近海支持船行业派别_近海供应船_三用事情船_近海油田处事_船舶论坛_潮汐表_船舶动态_Land ho！

郑和下西洋科技名词界说。郑和下西洋是指明朝初期郑和衔命出使7次下西洋的帆海勾当。郑和下西洋舆图节返国。从对郑和船队职员构成研究，体例是完善的、严密的，浮现了古代中国人民富厚帆海履历，确保郑和下西洋的实现。郑和下西洋折射出的中国先进帆海科技光耀，表示了中国古代人的伟大伶俐，从而缔造了郑和下西洋的伟大航程。这一次，陈祖义见郑和船队船多兵众，不敢贸然下手，就假装向郑和投降，暗地里却筹备打劫船队。

第一节车。团结出土的汉车实物、模子以及形象图，与文献记实比较，现能确认的有： 斧车、轺车、施轓车、轩车、軿车、辎车、■车、栈车等。这些战舰模仿陆军的趁魅战形式而体例：艅艎相当于陆军的旄车（批示 车），大翼舰有如重车（革车），中翼舰有如冲陷车，小翼舰有如轻车，突 冒船相当于陆军的冲车，楼船相当于陆军的行楼车，桥舡船相当于陆军的轻 骑兵。云云种类浩瀚的船舶，其船型除沙船和福船船型以外，尚有广船与 鸟船船型。

我国的海疆80％面积属于大陆架浅海、有很多资源富厚的渔场：如黄—渤海渔场、吕泗渔场、大沙渔场、舟山渔场、鱼山渔场、温台渔场、闽东渔场、闽南渔场、南海沿岸渔场，东沙渔场和北部湾渔场等。第四节 我国的海洋事业。颠末十余年的全力，我国的海洋车业在海洋观测、海洋科学研究、海洋技能的应用、海洋渔业、海洋运输、海水资源和海洋能的开发与操作、海洋环境掩护、海洋处事、海洋打点和海洋教诲等方面，取得了飞速的成长。

汽船招商局的江新号汽船。汽船招商局股份凭据。也许，云云领略不能算作偏激：正如曾国藩当年所体贴的并非王永盛和他的沙船船工们怎样维持生计，而只体贴这些人是否会给帝国的不变带来破损一样，李鸿章们同样也不体贴招商局背后的民间成本的运气，这位帝国的国家栋梁所体贴的，是招商局的利润，怎样尽大概多地收入国库和他的北洋私库，所以，最后他把本身变成了招商局的"太上皇"，而把盛宣怀培植成了直接独裁招商局的"儿天子"。

1405 郑和下西洋 -搜狐新闻中心。宝船厂呈此刻《郑和帆海图》的出发点上，跟着大明帝国帆海飞腾的已往，约莫在嘉靖三十年（1551），宝船厂缩小后改为龙江船厂。既然《郑和帆海图》标明的飞行起始点是宝船厂，那么，郑和的旗舰（即"一号宝船"）不行能不在个中，由此，我们可做出宝船是回收沙船形制的推理。或者，郑和船队远行的目的并不在于以物易物的实物贸易，当整个西方世界都以"瓷器"作为中国的代称，郑和船队才真正完成了任务。

明代天启、崇祯年间，宁波药材贩子在北京设立"鄞县会馆"，这被作为宁波商帮形成的标志。一方面，宁波被定为对外通商港口，并在宁波、定海设立浙海关，英国、日本等国的船来宁波，宁波商船也去往南洋等地。在从此的很多年里，以致在20世纪前半期节制上海总商会的一直是宁波贩子，宁波贩子的势力可见一斑。宁波人实时从沙船贩运转向汽船运输业，最早为宁波贩子在光绪二十一年(1895年)创办的外海商轮局和永安商轮局。

伤：汽船招商局的"国进民退"悲剧。也许，云云领略不能算作偏激：正如曾国藩当年所体贴的并非王永盛和他的沙船船工们怎样维持生计，而只体贴这些人是否会给帝国的不变带来破损一样，李鸿章们同样也不体贴招商局背后的民间成本的运气，这位帝国的国家栋梁所体贴的，是招商局的利润，怎样尽大概多地收入国库和他的北洋私库，所以，最后他把本身变成了招商局的"太上皇"，而把盛宣怀培植成了直接独裁招商局的"儿天子"。

由于橹加长了长桨的桨柄与桨叶，又把原桨叶的尾部弯曲上翘，所以橹也被称为是新式的长桨。桨的浸染是划行和节制方向，节制方向的桨被称为舵桨，它的位置逐渐从船舷移到船尾的正中央成为尾桨。尾桨从划动改为不离水面的摆动，尾桨起到了舵的浸染，改称为舵桨，舵桨就是舵的始祖。从1974年湖北江陵西汉墓中出土的木船模子上可以看到船上有五支长桨，都有桨叉，个中的四支在船前部两侧，作划桨用，另一支在靠船尾的舷部作舵桨用。

郑和宝船复兴工程解密。依据舵杆与船体形制的 "几许配比性" ，即船舵的长度和面积是否可以用在某一规格的船上，而出土船舵与2000料宝船的特定部位面积比例系数，正好切合造船道理。而且郑和宝船的船舵是宋代发现的平衡舵，这种舵杆的轴线在舵叶后头必然间隔，按照力学道理，操控时就能罕用力，而郑和时代又进一步将平衡舵改善成了开孔舵。舵叶高约8.0米，宽约为3.2米，舵面积约25平方米，与帆面积、船受风面积等根基协调。

据《明史 兵志四》、《武备志》、《筹海图编》和《纪效新书》等古籍记实，明代的海上战船有大福船、海沧、草撇船、开浪、艟樵、苍山、沙船、广船(又分乌槽和横江两种)、 　　八桨船、网梭船、渔船、鹰船、鸟船、蜈蚣船、喇叭唬船、两头船、鸳鸯桨船、赤龙舟、火龙船和破船筏等。二号称哨船，四号称冬船（.海沧船），五号称鸟船，六号称快船。.一号称大福船，"吃水太深，起止迟重"，灵活机能不好;二号福船较一号稍小，"合常用之"。

分解郑和宝船五大谜团　本年是郑和下西洋600周年。清算/本报记者 张华念 郑和船队的组成 据史书记实，郑和船队是由240多艘海船构成的一支连系舰队，船队的主体船舶为宝船、马船、粮船、坐船和战船五类海船，即我们此刻所说的批示船、战船、补给运输船、交通船等。郑明教授 郑和下西洋蹊径图 郑和宝船的涵义 宝船之"宝"既有物质性的内容，如宝船所载天子犒赏各国的贵重礼品及朝贡贸易的精细商品，对外国君民说都是宝物；

"连年来中国船舶家产取得了举世瞩目的成长成绩，船舶家产已经成为我国具备国际一流竞争力程度的财富之一，并成为世界各国相识我国家产成长程度的重要窗口。中国船舶家产协会的阐明陈诉指出， 2010年上半年，我国船舶家产降服了环球金融危机带来的接船难、交船难等坚苦，继续保持快速成长。

中国古代木结构程序与郑和宝船尺度研究。木料为中国古代修建的主要结构质料也是古代造船的主要质料，本文将通过中国古代木结构的制作程序和尺度干系，奇特的用比例模数制来代替绝对长度尺寸单位的计划思想，明、清时期以皇家宫殿为代表的中国木制结构实体的最大尺寸等方面来切磋明代造船类型及宝船尺寸。《南船记》也较量具体记述了龙江船厂所造种种船舶的构件及用具的名称、尺寸、工料定额和修造规定等，并附有船图。

"戈达德"号就是当时覆没的一艘著名船只，也被称为"鬼魂船"。"戈达德"号是一种规范的蒸气动力划桨船，主要往来于育安定区的湖泊和河流中。约翰-波拉克以为，这表白了"戈达德"号海员很是自给自足。波拉克说人们依靠马匹将船只的部件从陡峭的山峰运上运下，很多马匹在运输途中丧命，因此运输戈达德号的山路又被成为"死马关隘"。帆海考古学家道格-大卫基在育空河搜寻"戈达德"号长达20年，最终在2008年7月发明确它的踪迹。

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我国液化天然气船获海外订单。在1月15日进行的中船团体与埃克森美孚、商船三井株式会社就出售4艘液化天然气船(以下简称LNG船)的签约典礼上，与会的国表里同行均认可这一判断。颠末尾引进、消化、接收再创新的研发经验，不只把握了通例的14.7万立方米大型薄膜型LNG船要害技能，而且自主研发乐成蒸汽透平推进系统的14.7万立方米LNG船、16万立方米电力推进LNG船、17.4万立方米电力推进/高效透平推进LNG船等新船型。

支持两大船舶团体实施吞并重组，支持主干船舶企业吞并重组其他船舶企业。《筹划》出格提出，到2011年，中国船舶家产将成长"两个龙头企业"和"三个出产基地"——"中国船舶家产团体公司、中国船舶重工团体公司三年后，要在高端船舶市场具备较强国际竞争力，多少家专业化海洋工程设备制造基地将初具局限，一批船用装备配套企业将成长壮大，同时，环渤海湾、长江口和珠江口将成为世界级造船基地。

中国船舶家产成绩举世瞩目。"连年来中国船舶家产取得了举世瞩目的成长成绩，船舶家产已经成为我国具备国际一流竞争力程度的财富之一，并成为世界各国相识我国家产成长程度的重要窗口。中国船舶家产协会的阐明陈诉指出，2010年上半年，我国船舶家产降服了环球金融危机带来的接船难、交船难等坚苦，继续保持快速成长。中国船舶家产行业协会会长张广钦暗示，推进财富组织结构调解是我国船舶家产将来成长、提高国际竞争力的重中之重。

中国跃居第一造船大国 新订单占国际市场半数以上-搜狐证券中国跃居第一造船大国 6只股有炒作时机 来历：搜狐证券 2011年05月09日08:06.我们以为船舶新接订单和船价仍处市场底部，维持造船行业的中性评级。2010年,在环球船舶市场有所回暖、我国造船总量大幅上升、新增订单继续向制作技能先进质量好的优势企业齐集的财富大配景下,公司船舶制造业务整年增长迅速,实现收入314亿元,同比增长38%,造船落成量到达900万载重吨,创汗青新高。

现代航运史上的世界奇迹/组图对付一些人来说，造船的光彩时代已经竣事，可是对付当前的造船匠们，他们盼愿成立海洋新一代的修建物。所有都证明人类的创新、技能和庞大的野心，而最好的计划则是谁人造成轰动的船。该船是由氢气燃料电池和船上的太阳能与风能收集器来发电，这也可以辅佐船淘汰摩擦，淘汰船体的重量。6，很少有船比庞大的铁链船mindbogglingly还大，这个船身局限很大，甚至比罗兰艾默里奇提高一个眉身。

[转贴]二副事情[海事论坛]二副事情 Post By：2006-9-1 21:37:00.事情在于总结，履历在于积累，而许多时候帆海凭的就是履历。像这次查抄电源电路，修理GCC MODEM，对分罗经举办的各类测试和丈量，都是在电机员的协助下举办的，这样一方面可以增加一些电的常识，相识相关的电路，另一方面，分解一些通例帆海仪器的内部建构，都是很有益处的，尤其是在时间紧要、事情要紧的情形下，争取外援，更是一条捷径。

南越造大舟。广州是中国古代的造船基地，从广州汉墓出土的船模不少，有货艇、渡船，尚有人货并载的航船。唐代中国船舶的复杂、健壮以及运载量之多，都是当时外国船舶无可比的，连外国人也在《中国印度见闻录》中不得不承认："祇有复杂健壮的中国海舶，才华抵制波斯湾的惊涛骇浪，而畅行无阻。"所以，外国贩子都喜欢搭乘中国的船。在5～7世纪，广州已有先进的造船技能，而且最早在帆海中利用罗盘。

师生情投意合歌。我们的航船。屈明香。讲堂是船，黑板是帆，书笔是桨儿，常识是海。老师是舵手，驾驶着航船，教育我们乘风破浪，驶向光耀的彼岸。人生是船，理想是帆，勤奋是桨儿，世界是海。指引着航向，勉励我们披荆棘，开拓俊丽的将来。

书中对"独雷"、"阴阳雷"、"梅花雷"、"悬雷"、"飞雷"等轰船五雷，都作了具体的论述和申明。"飞雷"则是"随渐飞去遇船一撞即发"的漂雷。在《设雷利弊说—"文中．袁祖礼对水雷的利用作了如下论述："悬雷或百余具或数百具，合法夷舱交往线路．排布海中......，悔花雷设于口外，阳阳雷设于口内，独雷设于当口．飞雷或在口内上游不拘远近，择一激流之处，修库收布，一闻敌船进口，遂将飞雷掷于河中，随流飞去，遇船即发。

油船、散货船、集装箱船被称为世界三大主力船型，从今朝来看，这三种船舶在国际航运业中占有很是重要的职位，主导着世界造船业和世界航运业。自2002年8200TEU集装箱船舶问世以来，2003年乐成开发出9600TEU集装箱船，2004年头丹麦船厂开工制作1.1万TEU集装箱船，2004年底，韩国三星重工开发出1.2万TEU集装箱船，并完成机能测试，今朝正在开发1.4TEU超大型集装箱船[1]；

环球船舶业清醒加快，新船订单前三季度已高出2009年整年，订单船型多样化。前几个月，散货船的订单量一直占新船订单总量的70%以上，从7月份开始，船型订造开始多样化，大型油船订单增多，集装箱船呈现多笔批量订单。9月底散货船订单量占比下降至62.8%，油船新船订单升至28.3%，集装箱新船订单升至5.9%。上半年依照今朝的造船速度，到210年年底环球造船总落成量将到达1.5亿载重吨，是2005～2007年环球年均匀造船量的2倍。

船舶家产调解和振兴筹划。拟定《船舶家产科研开发重点项目目次》，支持优化进级三大主流船型，开发适应新类型、新标准和节能环保要求的船舶，提高峻型液化天然气船、大型液化石油气船、大型汽车运输船、科学考查船等高技能高附加值船舶的计划开发本领，加快新型船用柴油机及其要害零部件、甲板机器、舱室装备、通信导航自动化装备的自主研发，加快现代造船技能、船舶和海洋工程设备基本共性技能研究。

一小我私家的全球帆海：“中国鲁滨逊”翟墨传奇本文摘自《一小我私家的全球帆海》作者：翟墨 ，长江文艺出书社，2011年4月出书。我哀求卖船给我的新西兰佳偶帮我把船开回去。他们汇报我，在大海里，船就是人的生命的一部分，若是分开船，那么必死无疑。赶快查抄，发明船舵的螺丝居然被打断了，"日照号"一下子失去方针，在风浪中打旋。不救"日照号"，也就相当于我这次全球帆海的竣事，我必然要坚持，靠本身的力气把船带登陆！

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[中国单人无动力帆船全球帆海第一人翟墨被载入世界帆海史册。"翟墨刚刚松了一口气，帆船抵达好望角时，船尾的四五个黑影溘然带着磷光蹿了过来，翟墨下意识地觉得又是鲨鱼。有一次，在波利尼西亚群岛的一个小岛上，当地一位酋长的女儿看中了这名中国帆海家，酋长也同意翟墨把女儿带走，但思量到飞行的庞大风险，翟墨最后照旧回绝了这份瑰丽的爱情。这次飞行竣事后，翟墨下一个方针就是介入法国旺底单人不靠岸全球帆海赛。

完全由我国自行研发、制作的第一艘超大型油轮(VLCC)将于本月底出坞并举办海上试航!记者昨天从广州龙穴造船基地获悉，国内首艘自主研发制作的VLCC估量于本年10月阁下落成交付。龙穴造船公司方面还向本报透露，尚处于建树阶段的中船广州龙穴造船公司，已接获了高出300万载重吨的批量订单，包罗4艘30.8万吨VLCC(超大型油轮)和8艘23万吨VLOC(大型矿砂轮)，从而争先进入到"先条约后计划，边建树边制作"的市场主导阶段。

我国船舶企业手持订单量继续下降。固然本年前4个月我国新接订单量同比小幅回升，但由于造船落成量大于新接订单量，我国手持订单量继续下降。中国船舶家产行业协会称，本年年头以来，船舶行业本钱上升的压力不绝增大，船舶市场需求呈现结构性变革，我国船舶企业承接新船订单难度加大。固然1月～4月我国新接订单量同比小幅回升，但由于造船落成量大于新接订单量，我国手持订单量继续下降。

中国最大最先进双体观测船下水 航速达38节凤凰资讯 >军事 >中国军情 >正文 中国最大最先进双体观测船下水 航速达38节(图)2009年06月04日 09:10荆楚网武船重工制作的我国最大最先进的60米全铝合金穿浪双体试验船顺利下水。该双体船是我国自主研发、自主计划、自主制作的最大型全铝合金穿浪双体船。武船重工董事长杨志钢暗示，武船将在钢质、玻璃钢材质船舶出产线的基本上，开拓铝合金高机能船舶出产线，做大做强该财富。

归纳各方论著，郑和船队主要有下列5种大船： 宝船：长44丈4尺 宽18丈 9根桅杆 马船：长37丈 宽15丈 8 根桅杆 粮船：长28丈 宽12丈 7 根桅杆 坐船：长24丈 宽9丈4尺 6 根桅杆 战船：长18丈 宽6丈8尺 5 根桅杆 若依中国旧时营造业习用的旧尺来换算，一旧尺等於0.32 公尺(米) 来计较，宝船相当於142.1公尺(466呎)长、57.6公尺(189呎)宽。副元帅上副元帅宝船；

散货船2.在散货船成长历程中，船型受到口岸和航道水深的制约，呈现了浅吃水肥大型船和超浅吃水肥大型船（B/d＞4.0，船宽与吃水之比）。除了上述散货船以外，尚有自卸散货船和大舱口散货船，大舱口散货船的特征是货舱口大，启齿70%船宽以上，极大部分是箱形舱，货品装卸出格利便，载货物种普及，适应性强。散货船连年来的成长主要表此刻下述几方面：首先是不绝提高船舶的经济性，载重量有不绝增大的趋势，处事航速也有所提高；

不外，固然长洲岛上的修船技能在当时已属远东一流，但船坞却是清一色的泥船坞，用的是手工操纵。其它，他还制作了一个长220英尺的木坞和两座长220英尺的泥坞，并以此为基本，创立了柯拜船坞公司，同时他还与美国人汤马斯.肯特合伙，制作了另一座长230英尺，配备当时世界最先进的威灵顿海滩泵的花岗石船坞——录顺船坞。1863年7月，柯拜船坞公司的全部资产被崛起不久的香港黄埔船坞公司收购，柯拜家属彻底退出长洲岛。

中国帆海家=>>航运常识的百科全书。面对日益猖狂的海盗挟制事件，美、印、俄、法等多国兵舰云集索马里海疆。不外在这些国度中，有的主动出击冲击海盗，有的则是... 14 五天劫六船年赎金上亿 海11-22 索马里海盗再度脱手,短短五天,连劫六船,大肆水平令人震惊,索马里已经成了世界上最危险的海疆。国际海运（中国）年会【航运在线报道】2009年11月12日上午，国际海运（中国）年会2009在奥帆之都——魅力青岛拉开帷幕。

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郑和下西洋科技名词界说。郑和下西洋是指明朝初期郑和衔命出使7次下西洋的帆海勾当。郑和下西洋舆图节返国。从对郑和船队职员构成研究，体例是完善的、严密的，浮现了古代中国人民富厚帆海履历，确保郑和下西洋的实现。郑和下西洋折射出的中国先进帆海科技光耀，表示了中国古代人的伟大伶俐，从而缔造了郑和下西洋的伟大航程。这一次，陈祖义见郑和船队船多兵众，不敢贸然下手，就假装向郑和投降，暗地里却筹备打劫船队。