翟墨归来：单人完成无动力帆船环球航行

    简要内容：8月16日上午10时，一艘插着鲜艳五星红旗的帆船出现在日照世帆基地水域，而这艘船就是由中国航海第一人翟墨驾驶的“日照号”。自2007年1月6日从日照起航，翟墨独自驾驶“日照”号无动力帆船开始环球航行。

　　4.天气恶劣“度日如年”

　　翟墨“日照”号狭小的船舱里堆放着各种食品，按照所需航行时间的3倍计量，基本是淡水、火腿肠、方便面，然后就是大量的酒和烟。“酒对我来说很重要。”海上变天的速度非常快，特别糟糕的恶劣天气，狂风、巨浪、暴雨，劈头盖脑汹涌而来，颠簸的小船似乎随时可能被掀翻，满耳是鬼哭狼嚎般的呼啸，翟墨说自己真是“度日如年”，还得不停地掌舵和扬帆，一刻都不能休息。

　　无风的时候，则是另一种煎熬。翟墨说，有一次整整五天都没有风，帆船只能停在那里干等；天空中一只鸟都看不到，周围安静得可以听到自己的心跳；人在这种绝对的安静中，什么乱七八糟的杂事都会回忆起来。

　　翟墨说他所有的安全感来自腰间一根牢固而结实的安全绳索，只要在船上，他就用那根绳索紧紧绑着自己的腰，让自己任何时候都不会掉进海里喂鲨鱼，有那种“船在人在，船毁人亡”的味道。

　　翟墨介绍，这次的环球航行，只花了不到20万元人民币，实在非常意外。之所以没花太多钱，是因为每到一地，当地的华人华侨都很热情，给他送吃的喝的，让他满载离开。

　　航海梦源自一句无心话

　　1968年，翟墨出生在泰山脚下一个普通的家庭。山里的孩子成了航海家，这一转变多少显得有些突兀。而这一转变的机缘，却是来自随口而出的一句话。

　　1985年高中毕业后，翟墨考到山东艺术学院学习油画。从那时开始，他蓄起了长发，头发最长时能垂到腰际。1987年，毕业后的翟墨去北京闯荡，在电影学院学习摄影期间，他靠画广告牌和为电视台拍摄专题片维持生计。之后，在电影界打拼了几年的翟墨回到老家，闭门不出潜心画画。随后的1998年，他开始受邀到新西兰等地举办画展。

　　翟墨航海梦的苏醒，源自老航海家的一句话。2000年，他在新西兰举办个人画展，在那里，他遇到一位来自挪威的老航海家，翟墨问他到过多少个国家，这位老者指着港池里的帆船轻描淡写地说：“我记不起曾去过多少个国家，但是它已经绕地球一周半了！”老航海家的一句话，顿时唤醒了少时便存留在翟墨脑海中的航海梦，而正是这句话，促成了“单人无动力帆船环球航海中国第一人”的诞生。

　　2000年2月，翟墨倾其所有花了40万元买下了一艘8米长的无动力二手帆船，并在船主的帮助下学会了驾驶，从此便过起了水手兼船长的生活。他先驾帆船环新西兰一周，再跨越南太平洋马德克和汤加两大海沟，后来又从大连启航，经过55个昼夜的航行，航程达3500海里，到达海南三亚市，完成了“中国海疆万里行”，为环球航行奠定了基础。

　　为筹备经费，翟墨拼命地画画，加上朋友的资助，凑足100多万元，从日本买回一艘适合远洋航海的帆船。紧锣密鼓地增加和完善了全球定位系统、卫星通讯、风力掌舵器、电子掌舵器和淡水处理设施等，这时应中央电视台之邀，承担起大型电视行动《文明之路——世界文明环球纪行》的环球航海拍摄任务，于2007年1月6日驾驶“日照”号单人无动力帆船，踏上了漫漫征程。

　　下一目标要去法国参赛

　　见到翟墨，不由得想起郭川。同样是喜欢不羁的海上航行，同样在用英雄主义的情怀向全世界展示着中国航海人对未知的探求。在接受采访时，翟墨说，虽然近来忙于航行联络较少，但是与郭川这位兄弟却有着精神上的共通之处。

　　“对，我跟郭川互相认识，虽然我们俩从事的航海事业有着很大的不同之处，但是作为中国航海人，我们都在为中国航海事业努力着。”翟墨说，多一个人从事航海事业，那么后面的中国航海人就有更多可借鉴的经验。“我自己的感触就很深，由于之前从事航海的人比较少，所以你在计划一次航行的时候，值得借鉴的东西太少了。”翟墨说，现在的中国航海人所做的事情在很大程度上，为后面的人提供了便利，他是这样的实践者，郭川也是这样的实践者。

　　翟墨说，这次航行结束后，他的下一个目标就是参加法国旺底单人不靠岸环球航海赛，这是一项国际顶级赛事，目前还没有亚洲人参加过。翟墨说

    简要内容：8月16日上午10时，一艘插着鲜艳五星红旗的帆船出现在日照世帆基地水域，而这艘船就是由中国航海第一人翟墨驾驶的“日照号”。自2007年1月6日从日照起航，翟墨独自驾驶“日照”号无动力帆船开始环球航行。

　　4.天气恶劣“度日如年”

　　翟墨“日照”号狭小的船舱里堆放着各种食品，按照所需航行时间的3倍计量，基本是淡水、火腿肠、方便面，然后就是大量的酒和烟。“酒对我来说很重要。”海上变天的速度非常快，特别糟糕的恶劣天气，狂风、巨浪、暴雨，劈头盖脑汹涌而来，颠簸的小船似乎随时可能被掀翻，满耳是鬼哭狼嚎般的呼啸，翟墨说自己真是“度日如年”，还得不停地掌舵和扬帆，一刻都不能休息。

　　无风的时候，则是另一种煎熬。翟墨说，有一次整整五天都没有风，帆船只能停在那里干等；天空中一只鸟都看不到，周围安静得可以听到自己的心跳；人在这种绝对的安静中，什么乱七八糟的杂事都会回忆起来。

　　翟墨说他所有的安全感来自腰间一根牢固而结实的安全绳索，只要在船上，他就用那根绳索紧紧绑着自己的腰，让自己任何时候都不会掉进海里喂鲨鱼，有那种“船在人在，船毁人亡”的味道。

　　翟墨介绍，这次的环球航行，只花了不到20万元人民币，实在非常意外。之所以没花太多钱，是因为每到一地，当地的华人华侨都很热情，给他送吃的喝的，让他满载离开。

　　航海梦源自一句无心话

　　1968年，翟墨出生在泰山脚下一个普通的家庭。山里的孩子成了航海家，这一转变多少显得有些突兀。而这一转变的机缘，却是来自随口而出的一句话。

　　1985年高中毕业后，翟墨考到山东艺术学院学习油画。从那时开始，他蓄起了长发，头发最长时能垂到腰际。1987年，毕业后的翟墨去北京闯荡，在电影学院学习摄影期间，他靠画广告牌和为电视台拍摄专题片维持生计。之后，在电影界打拼了几年的翟墨回到老家，闭门不出潜心画画。随后的1998年，他开始受邀到新西兰等地举办画展。

　　翟墨航海梦的苏醒，源自老航海家的一句话。2000年，他在新西兰举办个人画展，在那里，他遇到一位来自挪威的老航海家，翟墨问他到过多少个国家，这位老者指着港池里的帆船轻描淡写地说：“我记不起曾去过多少个国家，但是它已经绕地球一周半了！”老航海家的一句话，顿时唤醒了少时便存留在翟墨脑海中的航海梦，而正是这句话，促成了“单人无动力帆船环球航海中国第一人”的诞生。

　　2000年2月，翟墨倾其所有花了40万元买下了一艘8米长的无动力二手帆船，并在船主的帮助下学会了驾驶，从此便过起了水手兼船长的生活。他先驾帆船环新西兰一周，再跨越南太平洋马德克和汤加两大海沟，后来又从大连启航，经过55个昼夜的航行，航程达3500海里，到达海南三亚市，完成了“中国海疆万里行”，为环球航行奠定了基础。

　　为筹备经费，翟墨拼命地画画，加上朋友的资助，凑足100多万元，从日本买回一艘适合远洋航海的帆船。紧锣密鼓地增加和完善了全球定位系统、卫星通讯、风力掌舵器、电子掌舵器和淡水处理设施等，这时应中央电视台之邀，承担起大型电视行动《文明之路——世界文明环球纪行》的环球航海拍摄任务，于2007年1月6日驾驶“日照”号单人无动力帆船，踏上了漫漫征程。

　　下一目标要去法国参赛

　　见到翟墨，不由得想起郭川。同样是喜欢不羁的海上航行，同样在用英雄主义的情怀向全世界展示着中国航海人对未知的探求。在接受采访时，翟墨说，虽然近来忙于航行联络较少，但是与郭川这位兄弟却有着精神上的共通之处。

　　“对，我跟郭川互相认识，虽然我们俩从事的航海事业有着很大的不同之处，但是作为中国航海人，我们都在为中国航海事业努力着。”翟墨说，多一个人从事航海事业，那么后面的中国航海人就有更多可借鉴的经验。“我自己的感触就很深，由于之前从事航海的人比较少，所以你在计划一次航行的时候，值得借鉴的东西太少了。”翟墨说，现在的中国航海人所做的事情在很大程度上，为后面的人提供了便利，他是这样的实践者，郭川也是这样的实践者。

　　翟墨说，这次航行结束后，他的下一个目标就是参加法国旺底单人不靠岸环球航海赛，这是一项国际顶级赛事，目前还没有亚洲人参加过。翟墨说