谁给我普及一下，这个怎么看。

jingang0 发表于 2016-10-24 16:19
不明白就要问

这样才能进步

学习贴，好贴

jingang0 发表于 2016-10-24 16:18
还是不太明白，比如如图，我在10节的风速下，是不是跑170度的角度，最理想的能达到8节的船速（那个圆点） ...

因为帆是不对称的，所以不是越接近正顺风速度越快。不过虽然150度更快，但是航行角度也会更大。

VPP风帆航速预报图，仅有这个图是不够的，还需要加上对应的图表才能完整地表达帆船在设计时候的总的预报参数。在这个图上，仅仅表示了设计船在不同的风速以及受风角度的情况下，对应的船速，但需要看完图表，才能明白在具体的情况下，风帆本身的松紧，也就是风帆翼面攻角该有多少，才有可能达得到图上所预报出来的船速，同时，图表上也有对应该情况下的船体横倾角度，以及几个方向的受力和力矩，只有完整地把图表都结合起来看，才能全面地反应出来设计船的这个重要的原始属性。所以楼上有人说的理想状态，应该是没完全理解的缘故，同时，对船东或者船员来说，哪怕是国外的专业船队，水手长的重要职责之一就是要记牢本船的这个重要原始属性，充当技术指导的作用。当然，在不同的海况条件下，15％左右的误差是允许的。对设计师来说，在我微博上出现过的那种开了球帆之后，船艏出现埋艏以至于前半体栽入水中的情况，也就是设计师的设计出错问题了，都可以根据这个图表中得到的数据加以预判。最后一个需要强调的是，这个图表目前大多仅仅是按照ISAF的常规帆型得出来的，对其他的帆型计算不适用，对那些不适用这个预报程序的帆型来说，需要更多的因素才能得到这个结果，包括风洞实验。毕竟船舶飞机火箭的设计，在目前的技术条件下，更多的是门实验科学，也就是说基本都是先从试湊法开始的，再来一次次的验证结果是否能满足设计目的，这其中考验的主要还是设计师的功底和经验。

Orisun 发表于 2016-11-12 22:15
VPP风帆航速预报图，仅有这个图是不够的，还需要加上对应的图表才能完整地表达帆船在设计时候的总的预报参 ...

所以船东在船出厂时应该掌握该船的设计时速和角度，才是极好的

jingang0 发表于 2016-11-13 00:07
所以船东在船出厂时应该掌握该船的设计时速和角度，才是极好的

图表上还有不同的角度及风速条件下，应该采用多大的帆面积，所以才叫设计船的重要原始属性。有经验的船东或者职业水手都应该熟练掌握。当然对于目前的量产塑料船来说，给不给这个数据和图表完全是由厂家良心决定的，基本上法国意国的产品没看见过公布的这个图表，德国的汉斯在官网上公布了图，交船时是否有对应的数据表不知。

看这里看这里！我还有不明白的地方