玲珑少年号——甲板部分制作

横梁锯了以后，如果没发生变形，则间隙刚好等于锯片厚度。发生变形，则间隙变小或者变大。










       编辑时一次只能选九张照片，还不能同时选视频，视频一次只能选一条。要从几千张照片里选，每次要翻半天相册，费时费力十分不方便，一旦保存草稿到第二天，就打不开草稿，原本只需要一篇帖子就可以，变成要分成好几篇发表。









寒潮到来，船外冷风有点刺骨。此时时间为2023.12.27，幸亏是福建，如果是北方早已天寒地冻了。

      已数不清手上起了几个泡，以至于家门口指纹都识别不了。由于没有电源，多数时候是手搓，偶尔趁着渔船师傅没用电借用一下插排，或是隔壁做饲料鱼的大叔电源。做饲料鱼的两位大叔多次说过我可以自己带个线车去他们那边接电，当时觉得要用电的地方不多，就没去接了。事实上，后来的经验表明电动工具确实比手动的要高效省力多了。
       甲板两侧走道部分，原本使用2*3*400㎝杉木条制作，先抹环氧树脂胶水后用夹子夹住，用自攻螺钉固定。理论上这种规格杉木条适用，容易弯曲，厚度也足够，但由于这种规格的杉木条都是由杉木边角料制作，平直无瑕疵的太少，多数不能使用。后锯木厂老板建议换成2.5*3.5*400㎝的，瑕疵明显少多了，但由于从3㎝增加到3.5㎝，变得难以弯曲。无论是铺设船壳板还是铺上甲板的杉木条，由于需要弯曲，最好是有两个人一起施工，避免又要按又要固定，一边固定了另一边弹起来了。一个人施工，所以进度比预想地慢了很多。






















理想的泊位，可惜位于池塘内，有闸门无法进入，如果可以进入，找管理方争取一下，应该有让停泊。

再次补充木料，零零散散地几百几百地花费，一没留神就是几千。




































       低温下的环氧树脂胶水，和麦芽糖一样，搅拌都十分费劲。理论上使用环氧树脂胶应当气温越高越好，容易渗透进木材纤维和玻璃纤维。环氧树脂＋650聚酰胺树脂固化剂，凝胶时间在半小时至45分钟左右，施工时间比189之类树脂充裕。相比之下，环氧树脂有低毒，粘结强度大，施工时间充裕的优点，缺点是低温流动性太差。得出经验是如果是用于粘结木头，温度稍低没关系。如果是用于制作玻璃钢，则建议于盛夏高温时制作。











先上个色看看效果








第二次，木屑跑进眼睛里。。。











木板有缝隙，使用夹子夹紧消除缝隙:









不锈钢自攻螺钉抗海水腐蚀试验，感觉不严谨，正确方式应该是将螺钉放在海里，而不是接一瓶海水。瓶中不锈钢螺钉未生锈，普通自攻螺钉也未见明显锈蚀。

以下是后来不小心从船上掉入海中的金属件，约一周后退潮时捡回，其中未生锈的为不锈钢材质，生锈的为非不锈钢材质，非不锈钢材质的呈现不同程度的锈蚀，其中自攻螺钉锈蚀明显，变成铜绿色的为铜质。

固定抗沉泡沫，每个尺寸为30*40*50㎝，可提供60千克浮力。由于是用欧巴的新车比亚迪汉去城澳运回，所以让卖家按这一尺寸切割以方便运输。尺寸偏小，应当现场量尺寸现场切割，用于固定泡沫的发泡胶用了十来瓶，浪费了发泡胶，并且还不如尺寸刚好的牢固。








制作舱口，舱口需要确保一个人可以钻进入，方便安装设备和检修。现场刨花需要清理打包，造船场地位于开放区域，如果有人乱扔烟头，容易造成火灾，辛苦的劳动成果也会付诸一炬。图片用手机照片编辑临时上色。







2024.1.22 下雪

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横梁锯了以后，如果没发生变形，则间隙刚好等于锯片厚度。发生变形，则间隙变小或者变大。










       编辑时一次只能选九张照片，还不能同时选视频，视频一次只能选一条。要从几千张照片里选，每次要翻半天相册，费时费力十分不方便，一旦保存草稿到第二天，就打不开草稿，原本只需要一篇帖子就可以，变成要分成好几篇发表。









寒潮到来，船外冷风有点刺骨。此时时间为2023.12.27，幸亏是福建，如果是北方早已天寒地冻了。

      已数不清手上起了几个泡，以至于家门口指纹都识别不了。由于没有电源，多数时候是手搓，偶尔趁着渔船师傅没用电借用一下插排，或是隔壁做饲料鱼的大叔电源。做饲料鱼的两位大叔多次说过我可以自己带个线车去他们那边接电，当时觉得要用电的地方不多，就没去接了。事实上，后来的经验表明电动工具确实比手动的要高效省力多了。
       甲板两侧走道部分，原本使用2*3*400㎝杉木条制作，先抹环氧树脂胶水后用夹子夹住，用自攻螺钉固定。理论上这种规格杉木条适用，容易弯曲，厚度也足够，但由于这种规格的杉木条都是由杉木边角料制作，平直无瑕疵的太少，多数不能使用。后锯木厂老板建议换成2.5*3.5*400㎝的，瑕疵明显少多了，但由于从3㎝增加到3.5㎝，变得难以弯曲。无论是铺设船壳板还是铺上甲板的杉木条，由于需要弯曲，最好是有两个人一起施工，避免又要按又要固定，一边固定了另一边弹起来了。一个人施工，所以进度比预想地慢了很多。






















理想的泊位，可惜位于池塘内，有闸门无法进入，如果可以进入，找管理方争取一下，应该有让停泊。

再次补充木料，零零散散地几百几百地花费，一没留神就是几千。




































       低温下的环氧树脂胶水，和麦芽糖一样，搅拌都十分费劲。理论上使用环氧树脂胶应当气温越高越好，容易渗透进木材纤维和玻璃纤维。环氧树脂＋650聚酰胺树脂固化剂，凝胶时间在半小时至45分钟左右，施工时间比189之类树脂充裕。相比之下，环氧树脂有低毒，粘结强度大，施工时间充裕的优点，缺点是低温流动性太差。得出经验是如果是用于粘结木头，温度稍低没关系。如果是用于制作玻璃钢，则建议于盛夏高温时制作。











先上个色看看效果








第二次，木屑跑进眼睛里。。。











木板有缝隙，使用夹子夹紧消除缝隙:









不锈钢自攻螺钉抗海水腐蚀试验，感觉不严谨，正确方式应该是将螺钉放在海里，而不是接一瓶海水。瓶中不锈钢螺钉未生锈，普通自攻螺钉也未见明显锈蚀。

以下是后来不小心从船上掉入海中的金属件，约一周后退潮时捡回，其中未生锈的为不锈钢材质，生锈的为非不锈钢材质，非不锈钢材质的呈现不同程度的锈蚀，其中自攻螺钉锈蚀明显，变成铜绿色的为铜质。

固定抗沉泡沫，每个尺寸为30*40*50㎝，可提供60千克浮力。由于是用欧巴的新车比亚迪汉去城澳运回，所以让卖家按这一尺寸切割以方便运输。尺寸偏小，应当现场量尺寸现场切割，用于固定泡沫的发泡胶用了十来瓶，浪费了发泡胶，并且还不如尺寸刚好的牢固。








制作舱口，舱口需要确保一个人可以钻进入，方便安装设备和检修。现场刨花需要清理打包，造船场地位于开放区域，如果有人乱扔烟头，容易造成火灾，辛苦的劳动成果也会付诸一炬。图片用手机照片编辑临时上色。







2024.1.22 下雪

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