作为独立船东的能力要求，A（航行）

何谓独立船东，在我理解即是在最可能少的外界援助情况下尽量少使用钞能力，独立解决休闲船舶的遇到的困难（A航行/跨国手续/B维修/保养/ C 海上救生和急救等）的船长及船东。如果不是钱多多的船东那么或多或少需要具备这些能力。过些天我会分三段来和大家说这些问题

其中航行包括，通讯导航/气象/水手工艺（船艺）/大风浪技巧/受损船舶航行

通讯导航，商船上用的规范还是GMDSS是一个独立的证书。全球范围休闲船没那么高的要求，但是在船联系港口管理方还是必需的，也不局限于用VHF'电台，你用手机电话，Whatsapp，Facebook都可以，查询好目的地游艇俱乐部联系好可能泊位（不是所有泊位都对小船开放）想象一下你的小船占了超级游艇或者渡轮的泊位那么轻者被赶走，重的话还有可能被提起对方时间延宕的罚款。进入陌生的国家地区需要提前多做些功课。雷达，AIS，SART，自动舵，都需要会用吧，至少在设备没坏的时候要会用会保养。

气象，通俗的说就是天气预报，但对于一个航海学院一学期的专业课绝不是几个小时就能讲清楚并且理解成脑内回路的。但这个更多对于跨洋航行大范围预报是有更需要关注。小范围的短时气象不能说不准但是目前变化仍旧非常大。但是作为船长你是需要至少理解高空气压和低空气压图的影响，风速对比洋面水文情况，即浪高对比实际风速以及个人感官和船舶动态。做到看到天气图脑海中能想到那面海上的样子就行。

水手工艺（船艺），绳结，控帆Tacking/ Gybing/风中停船都是基础。并不是有如某些帆船教学机构中的高级船长要求，即便你达到培训的要求拿到证书，在实际用起来确实也远不够。因为休闲船不是比赛，几乎100%你会面对人手不够情况，一个人做完Tacking。：-（。绳结要求也是对于水手来说不能过脑子，常用的四五个就是摸黑可以直接做绳套就对了。

大风浪技巧泛指，30節以上风速下的航行以及錨泊需要如何值班，什么船在什么风浪下到底是用Run away还是被动接受风浪的方式。人员和船舶本身能在风浪下用多久，是否需要用被动技能都是船长需要考虑的。

受损船舶航行，单前帆，单主帆，船舶进水，船舶火损，主机故障，舵故障。都需要船长在自己心中有plan B不能抓瞎，实在不行需要做弃船准备，如何海上救生EPIRB'使用，救生筏使用。船长至少要知道如何打开救生筏以及如何回正，里面的食物和淡水几个人能用几天这类基础问题吧。

跨国手续，如何办理海关，移民局，港务局的手续，哪一些文件需要提起，对于不配合的工作人员如何处理，是否需要使用代理，哪一些情况需要一定用船代或者货代，其实就是一些经验需要做多过几次就熟悉了。

想和大家一起聊的东西不少，但又感觉不是对人人都有用。虽然说技多不压身但很多知识不航行的话确实一生也用不上。

能看到这的都是航行真爱帆友，希望大家在这骗自己码字的文章下面留言讨论，也欢迎加我微信讨论，微信#18618234519

技能目前没有不可怕，但是需要知道缺陷慢慢积累经验知识，因为运气总有用完的那一天。帆友共同进步。

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