信心比黄金重要 3.23 星期六

最近几天早晨醒来躺在床上，我都在思考到底缺少了什么。思考了很多，从那篇“要么死要么跨越大西洋”，一直思考到最近的训练和自己欠缺的知识。其实这些问题我都曾面对和思考过，但都没有让我焦虑和彷徨过。而最近几天的经历在告诉我，虽然我对船的操作，已经提升了一些，熟悉了一些。但我的信心还是不够强大，相信欠缺的很多航海知识和语言障碍和文化差异，在侵蚀着我。

周四我约了教练查理，中午我们喝了一杯咖啡，聊了聊近况。我们聊了很多，包括有人开船触礁结束了第一场比赛，还有他曾经在Mini跨大西洋时一场不起眼的小比赛中，撞船经历让他曾有一个月的时间都在消化自己的负面情绪。似乎每一个单人航海的人，都要面对自我怀疑，否定，放弃，酣畅淋漓等等跌宕起伏的情感中大喜大悲中徘徊。在我跟他讲到我的自我怀疑时，他也跟我分享了他在跑1000海里MINI跨大西洋航海资格的时候，他曾跑出了时间上的最长纪录的12天（正常8-10天）。因为整个航行过程，全是大雾天气，能见度基本上都只有几十米。他曾经历了两次船舱起火，一次是因为充电器段路，他在外面开着船，但是开着开着他就感觉一股烧焦的味道从船舱里面飘出来了。等他进舱里看的时候，充电器已经冒火了，幸好他戴着手套，他一把就把充电器从舱里拎出来，丢进海里。还有一次是他跑了一会儿球帆之后，把球帆收进舱里，结果球帆当时是湿的，连接蓄电池导致失火，他又把球帆扔进了海里。（当年的电池是设计在了桅杆下面，这样做的好处是配重更好，但同时另外一方面的问题就是桅杆底座下面的位置通常是非常潮湿的，很容易产生火灾等问题）。因为他的船上带了发电机，所以还好他的船即使在大雾天气里面，也可以发电，但是后来，他把发电机扔进海里之后，他又从船里找到一个可以缓慢充电的设备。速度只有正常发电机的1/10。中间他又经历了绕过繁忙的航道的时候，在离终点只有一百多海里的时候，整个人非常松懈，他说这个时候是最容易放弃，最容易失败的时候。他有一个朋友，虽然和他不是同一天出发，但是他的这个朋友在绕过最繁忙港口的位置的时候，醒来就发现自己已经在岸上了，索性幸运的是船没有什么伤。但毫无疑问的，他的这个朋友的资格赛就失败了。
我们还聊了很多，包括在接下来的比赛里面，我也很清晰的意识到，我考虑过第一场比赛弃赛吧。他很理解，说你这么考虑很正常，因为还有很多问题没有解决，你的搭档也不是很有经验。“如果你弃赛了会有什么影响吗？”他能问出来这个问题，我是又理解又惊讶，理解是说明他对我的情况非常了解才能问出来。惊讶是他问出来的时候，我还是挺没想到他也能这么想的。可能从他的角度来看，我可能会输掉这场比赛，并且成绩很差吧。可是从我的角度来说，我不需要赢得比赛，我只需要完成比赛就行，我只需要海里数作为支撑，没有其他的了。我的队友也可以没有经验，我们甚至可以吃着零食晒着太阳，随意的享受这段航程就行了。因为我还有一个训练的目标，就是要面对接下来的五月底我的SOLO比赛。在此之前，我最好有一个正常的比赛经验，来支持我之后的比赛。
查理觉得我说的有道理，可以给我安排一些训练和问题，来有针对性的帮我进行提升。我也很高兴，有了查理帮助我备赛，相信可以有更多的支撑。我回去开始整理问题，我们分道扬镳。接下来的问题就是如何备赛。查理教会了我很重要的一点，就是所有事情都要按照自己的节奏走，在自己的认知范围内行事，不要被带到别人的节奏里，否则就会迷失自己。
周四下午我去上周定车的地方想要提车，然而令我惊讶的是二手车上连车都没开始修理。这让我相当震惊。这个二手车商上次和我沟通的是老板，但是他不会说英语。这次说换了一个会说英语的销售，不靠谱的程度令我咋舌。但是在我几轮交流下来，这个会英语的销售，不只英语不咋地，逻辑思维还有点儿问题。这确实是我没想到的，而且他说我还不能买保险啊什么一堆乱七八糟的问题。后来给我气的，他让我看合同，我说原本你们答应我今天来提车，结果什么也没做，也没有解释。我先不买了。气得我把小镇的车商都转了个遍，后来发现还是他妈的这个不靠谱的便宜，没办法，忍着先定了车吧，之后遇到问题再说。走出去一万多步，累的我实在是生不起气了，最后还是回来了。我说下周四交车，见车没问题我再交钱。
周五，约了两个朋友一起出海，一个是Lea，我的PLM暂时定的搭档。还有一个是Amaury，是我期待的未来能一起体验mini快乐，一起训练的搭档。原本想找个风和日丽的天气，体验一下帆船的快乐，我一看天气预报，查了一下，也没啥大的问题，可是有一个小时的天气就非常诡异，忽然阵风就起到28节～好家伙～这一下午三个多小时，啥天儿都遇上了，风力从10节干到28节阵风。我们仨人在海上前后经历了各种问题，难在都是我解决并且演示的。我这人偶像包袱太重，学这点儿东西全都现学现卖了。包括主帆一级缩帆，前帆一级缩帆。球帆升起来就打葫芦帆，降下来再升上去。晚上我们三个人一起喝了点东西，聊了一会儿，整体来说航行的几个人都还挺逗的，所以航行并不无聊，蛮有趣的，这才是我选择想要航行的主要原因。晚上回来累的直接躺在床上，睡了一圈儿。

今天是周六，继续采购装备，休息和调整自己。我也是在码头呆的时间太久了其实，也许我应该更多的离开海边，就像之前Maxi讲过的，无论你多热爱大海，一周至少要拿出一天的时间远离海边，去别的地方享受生活。其实就是怂，没他妈啥别的借口

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Mini的solo真的很难啊

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最近几天早晨醒来躺在床上，我都在思考到底缺少了什么。思考了很多，从那篇“要么死要么跨越大西洋”，一直思考到最近的训练和自己欠缺的知识。其实这些问题我都曾面对和思考过，但都没有让我焦虑和彷徨过。而最近几天的经历在告诉我，虽然我对船的操作，已经提升了一些，熟悉了一些。但我的信心还是不够强大，相信欠缺的很多航海知识和语言障碍和文化差异，在侵蚀着我。

周四我约了教练查理，中午我们喝了一杯咖啡，聊了聊近况。我们聊了很多，包括有人开船触礁结束了第一场比赛，还有他曾经在Mini跨大西洋时一场不起眼的小比赛中，撞船经历让他曾有一个月的时间都在消化自己的负面情绪。似乎每一个单人航海的人，都要面对自我怀疑，否定，放弃，酣畅淋漓等等跌宕起伏的情感中大喜大悲中徘徊。在我跟他讲到我的自我怀疑时，他也跟我分享了他在跑1000海里MINI跨大西洋航海资格的时候，他曾跑出了时间上的最长纪录的12天（正常8-10天）。因为整个航行过程，全是大雾天气，能见度基本上都只有几十米。他曾经历了两次船舱起火，一次是因为充电器段路，他在外面开着船，但是开着开着他就感觉一股烧焦的味道从船舱里面飘出来了。等他进舱里看的时候，充电器已经冒火了，幸好他戴着手套，他一把就把充电器从舱里拎出来，丢进海里。还有一次是他跑了一会儿球帆之后，把球帆收进舱里，结果球帆当时是湿的，连接蓄电池导致失火，他又把球帆扔进了海里。（当年的电池是设计在了桅杆下面，这样做的好处是配重更好，但同时另外一方面的问题就是桅杆底座下面的位置通常是非常潮湿的，很容易产生火灾等问题）。因为他的船上带了发电机，所以还好他的船即使在大雾天气里面，也可以发电，但是后来，他把发电机扔进海里之后，他又从船里找到一个可以缓慢充电的设备。速度只有正常发电机的1/10。中间他又经历了绕过繁忙的航道的时候，在离终点只有一百多海里的时候，整个人非常松懈，他说这个时候是最容易放弃，最容易失败的时候。他有一个朋友，虽然和他不是同一天出发，但是他的这个朋友在绕过最繁忙港口的位置的时候，醒来就发现自己已经在岸上了，索性幸运的是船没有什么伤。但毫无疑问的，他的这个朋友的资格赛就失败了。
我们还聊了很多，包括在接下来的比赛里面，我也很清晰的意识到，我考虑过第一场比赛弃赛吧。他很理解，说你这么考虑很正常，因为还有很多问题没有解决，你的搭档也不是很有经验。“如果你弃赛了会有什么影响吗？”他能问出来这个问题，我是又理解又惊讶，理解是说明他对我的情况非常了解才能问出来。惊讶是他问出来的时候，我还是挺没想到他也能这么想的。可能从他的角度来看，我可能会输掉这场比赛，并且成绩很差吧。可是从我的角度来说，我不需要赢得比赛，我只需要完成比赛就行，我只需要海里数作为支撑，没有其他的了。我的队友也可以没有经验，我们甚至可以吃着零食晒着太阳，随意的享受这段航程就行了。因为我还有一个训练的目标，就是要面对接下来的五月底我的SOLO比赛。在此之前，我最好有一个正常的比赛经验，来支持我之后的比赛。
查理觉得我说的有道理，可以给我安排一些训练和问题，来有针对性的帮我进行提升。我也很高兴，有了查理帮助我备赛，相信可以有更多的支撑。我回去开始整理问题，我们分道扬镳。接下来的问题就是如何备赛。查理教会了我很重要的一点，就是所有事情都要按照自己的节奏走，在自己的认知范围内行事，不要被带到别人的节奏里，否则就会迷失自己。
周四下午我去上周定车的地方想要提车，然而令我惊讶的是二手车上连车都没开始修理。这让我相当震惊。这个二手车商上次和我沟通的是老板，但是他不会说英语。这次说换了一个会说英语的销售，不靠谱的程度令我咋舌。但是在我几轮交流下来，这个会英语的销售，不只英语不咋地，逻辑思维还有点儿问题。这确实是我没想到的，而且他说我还不能买保险啊什么一堆乱七八糟的问题。后来给我气的，他让我看合同，我说原本你们答应我今天来提车，结果什么也没做，也没有解释。我先不买了。气得我把小镇的车商都转了个遍，后来发现还是他妈的这个不靠谱的便宜，没办法，忍着先定了车吧，之后遇到问题再说。走出去一万多步，累的我实在是生不起气了，最后还是回来了。我说下周四交车，见车没问题我再交钱。
周五，约了两个朋友一起出海，一个是Lea，我的PLM暂时定的搭档。还有一个是Amaury，是我期待的未来能一起体验mini快乐，一起训练的搭档。原本想找个风和日丽的天气，体验一下帆船的快乐，我一看天气预报，查了一下，也没啥大的问题，可是有一个小时的天气就非常诡异，忽然阵风就起到28节～好家伙～这一下午三个多小时，啥天儿都遇上了，风力从10节干到28节阵风。我们仨人在海上前后经历了各种问题，难在都是我解决并且演示的。我这人偶像包袱太重，学这点儿东西全都现学现卖了。包括主帆一级缩帆，前帆一级缩帆。球帆升起来就打葫芦帆，降下来再升上去。晚上我们三个人一起喝了点东西，聊了一会儿，整体来说航行的几个人都还挺逗的，所以航行并不无聊，蛮有趣的，这才是我选择想要航行的主要原因。晚上回来累的直接躺在床上，睡了一圈儿。

今天是周六，继续采购装备，休息和调整自己。我也是在码头呆的时间太久了其实，也许我应该更多的离开海边，就像之前Maxi讲过的，无论你多热爱大海，一周至少要拿出一天的时间远离海边，去别的地方享受生活。其实就是怂，没他妈啥别的借口

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Mini的solo真的很难啊

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