香港游艇会: 劳力士中国海帆船赛 – 一个月后启航!

劳力士中国海帆船赛 – 一个月后启航!

两届劳力士中国海帆船赛总冠军及冲线冠军得主
郭志梁强势回归　势要再破个人纪录

距离2018劳力士中国海帆船赛启航日子只有1个月时间，曾夺两届劳力士中国海帆船赛总冠军及冲线冠军得主郭志梁﹙Karl Kwok﹚已经整装待发，并将带同全新的统一设计MOD70型三体帆船 Beau Geste号参与赛事，务求再破个人最佳成绩。

劳力士中国海帆船赛保留了科林斯精神，亦即冠名赞助商劳力士与帆船运动60年紧密合作的核心理念。作为劳力士中国海帆船赛主办机构香港游艇会的合作伙伴，瑞士知名腕表品牌劳力士与此项经典离岸赛的目标一致，携手致力追求卓越表现。劳力士中国海帆船赛以维多利亚港作起点，港口两岸高楼耸立的宏伟景观，充份展现香港的独有活力。参赛帆船将先驶经传统和现代航线，继而开展565海里的公海航程，开往菲律宾的苏比克湾（Subic Bay）。

在劳力士中国海帆船赛的历史上，只有郭志梁是唯一一位船主同时夺得两届总冠军及冲线冠军的荣衔。郭志梁在1975年加入香港游艇会，展开他的航海生涯，并于1982年首次搭档Gaston Chan参加劳力士中国海帆船赛，而当年的赛船为Dubois 37型HINYUAN II号。

在2000年的比赛中，郭志梁以Whitbred 60型Beau Geste号做出快28小时10分49秒的成绩，打破自己在1996年时驾驶Farr ILC40’型Beau Geste号的记录。此优异的47小时43分07秒纪录一直成为劳力士中国海帆船赛佳话，直至16年后 (2016年)被Reichel/Pugh 66型Alive号以快11分钟59秒打破。

郭志梁刚在澳大利亚以多体船完成了PIC经典海岸赛（Pic Coastal Classic）及新西兰岛屿湾帆船赛周（Bay of Islands Sailing Week），同时正为劳力士中国海帆船赛作最后准备。他表示：“我们十分尊重MOD型帆船，并希望在新西兰的比赛中向其他世界级MOD型帆船多多学习， 为劳力士中国海帆船赛作最后准备。凭借优秀的帆船人才及多方面配合，使新西兰成为我们提升驾驶多体船技术的理想地点。此外，我们也特意进行一系列训练，学习驾驶MOD，过程十分愉快，如同重新学习驾驶帆船的感觉一样。”

郭志梁的恒常团队将会与他一同出战，他们都是经验丰富的世界级帆船手，并在过去的六个月一直逗留在MOD船上熟习环境，当中包括战术指导Gavin Brady（曾参加在新西兰举行的美洲杯及沃尔沃环球帆船赛）、领航员Matthew Humphries（曾五度出战沃尔沃环球帆船赛的英藉帆船手），以及两位来自香港游艇会的船员Margaret Chan 和Patrick Kong。

今年Beau Geste号将由IRC组别转战至HKPN（Hong Kong Performance Number证书）组别登场，势要再次缔造赛事记录，力争冲线冠军。郭志梁在过往几届赛事中均取得令人满意的成绩，被问到参赛心得时，他指出：“劳力士中国海帆船赛是一个讲求战术部署的离岸比赛，启航前必须定下完善的航行计划，之后在比赛进行时再作出适切的调整，这就是成功的关键。”

MOD Beau Geste号是32个参赛名单中的其中一支强劲队伍，其余赛船分别来自于六个国家及地区，包括：澳大利亚、中国内地、菲律宾、新加坡、美国及中国香港。其中包括在2016年取得冲线冠军及全场总亚军的Alive号；于1929年建造、世界闻名的经典帆船Dorade号；以及来自中国内地、曾参加劳力士悉尼至霍巴特帆船大赛（Rolex Sydney Hobart Yacht Race）的多艘赛船 ─ ─ 海狼号、上海141237、彤然号及UBOX号；更有以父子档上场的AYA号。

关于更多劳力士中国海帆船赛数据，欢迎浏览以下网址；比赛于2018年3月28日正式展开

劳力士中国海帆船赛 – 一个月后启航!

两届劳力士中国海帆船赛总冠军及冲线冠军得主
郭志梁强势回归　势要再破个人纪录

距离2018劳力士中国海帆船赛启航日子只有1个月时间，曾夺两届劳力士中国海帆船赛总冠军及冲线冠军得主郭志梁﹙Karl Kwok﹚已经整装待发，并将带同全新的统一设计MOD70型三体帆船 Beau Geste号参与赛事，务求再破个人最佳成绩。

劳力士中国海帆船赛保留了科林斯精神，亦即冠名赞助商劳力士与帆船运动60年紧密合作的核心理念。作为劳力士中国海帆船赛主办机构香港游艇会的合作伙伴，瑞士知名腕表品牌劳力士与此项经典离岸赛的目标一致，携手致力追求卓越表现。劳力士中国海帆船赛以维多利亚港作起点，港口两岸高楼耸立的宏伟景观，充份展现香港的独有活力。参赛帆船将先驶经传统和现代航线，继而开展565海里的公海航程，开往菲律宾的苏比克湾（Subic Bay）。

在劳力士中国海帆船赛的历史上，只有郭志梁是唯一一位船主同时夺得两届总冠军及冲线冠军的荣衔。郭志梁在1975年加入香港游艇会，展开他的航海生涯，并于1982年首次搭档Gaston Chan参加劳力士中国海帆船赛，而当年的赛船为Dubois 37型HINYUAN II号。

在2000年的比赛中，郭志梁以Whitbred 60型Beau Geste号做出快28小时10分49秒的成绩，打破自己在1996年时驾驶Farr ILC40’型Beau Geste号的记录。此优异的47小时43分07秒纪录一直成为劳力士中国海帆船赛佳话，直至16年后 (2016年)被Reichel/Pugh 66型Alive号以快11分钟59秒打破。

郭志梁刚在澳大利亚以多体船完成了PIC经典海岸赛（Pic Coastal Classic）及新西兰岛屿湾帆船赛周（Bay of Islands Sailing Week），同时正为劳力士中国海帆船赛作最后准备。他表示：“我们十分尊重MOD型帆船，并希望在新西兰的比赛中向其他世界级MOD型帆船多多学习， 为劳力士中国海帆船赛作最后准备。凭借优秀的帆船人才及多方面配合，使新西兰成为我们提升驾驶多体船技术的理想地点。此外，我们也特意进行一系列训练，学习驾驶MOD，过程十分愉快，如同重新学习驾驶帆船的感觉一样。”

郭志梁的恒常团队将会与他一同出战，他们都是经验丰富的世界级帆船手，并在过去的六个月一直逗留在MOD船上熟习环境，当中包括战术指导Gavin Brady（曾参加在新西兰举行的美洲杯及沃尔沃环球帆船赛）、领航员Matthew Humphries（曾五度出战沃尔沃环球帆船赛的英藉帆船手），以及两位来自香港游艇会的船员Margaret Chan 和Patrick Kong。

今年Beau Geste号将由IRC组别转战至HKPN（Hong Kong Performance Number证书）组别登场，势要再次缔造赛事记录，力争冲线冠军。郭志梁在过往几届赛事中均取得令人满意的成绩，被问到参赛心得时，他指出：“劳力士中国海帆船赛是一个讲求战术部署的离岸比赛，启航前必须定下完善的航行计划，之后在比赛进行时再作出适切的调整，这就是成功的关键。”

MOD Beau Geste号是32个参赛名单中的其中一支强劲队伍，其余赛船分别来自于六个国家及地区，包括：澳大利亚、中国内地、菲律宾、新加坡、美国及中国香港。其中包括在2016年取得冲线冠军及全场总亚军的Alive号；于1929年建造、世界闻名的经典帆船Dorade号；以及来自中国内地、曾参加劳力士悉尼至霍巴特帆船大赛（Rolex Sydney Hobart Yacht Race）的多艘赛船 ─ ─ 海狼号、上海141237、彤然号及UBOX号；更有以父子档上场的AYA号。

关于更多劳力士中国海帆船赛数据，欢迎浏览以下网址；比赛于2018年3月28日正式展开