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正如昨天预告的那样, 上午理论,下午实操, 一切都是按照计划来. 上午的理论课讲的是海上规避规则. 各种组合的红绿白黄灯. 我来简略总结下, 在泊船亮白色环绕灯.移动的船亮红绿白各区的导航灯, 根据船大小作业内容的不同还配合着桅灯表示船所属状态. 左红右绿尾白. 你船看到绿灯就是别人得让你, 你看到白或红都是需要让别人. 上面说的作业内容包括拖网船, 操限船,失控船, 引航船,搁浅船等. 如果判断不出来最好躲远点. 躲优先向右转, 以防对船同时规避你船而引起的事故. 避让的时候动作要大幅度, 这样利于对船的判断. 如果记不清什么基础左右尾灯之外的灯那最好避让. 就算看到的是绿灯也有必要做好避让准备, 万一对面是个愣头青, 只要撞船船长就有责任, 因为船长有义务保持适当航速使船不相撞, 只要撞了必然违背这一条. 沟通是重中之重, 无论是用vhf还是汽笛, 早计划早协调总没有坏处. 只要相撞必有责任觉得跟国内机动车跟行人之间的法律类似. 午饭依旧是老地方, 有新菜, 天天都有鱼这个真的很大连, 据说以前渔民的生活就是天天吃鱼. 吃好了之后回到新基地, 钓鱼的继续钓鱼, 居然又钓到了海胆!!威海的大师兄说他没生吃过海胆, 在我的鼓动下试了一个, 说是很腥, 应该是因为不是季节吧. 大连人总生吃海胆的呀, 配上辣根, 那可真是美味. 期间还看到了一位师弟从屋里搬出来一艘op出来玩.
下午我们分成两组, 一组练 帆船,一组练游艇. 我今天被分在了帆船组. 其中又分了两拨, 一拨一个半小时. 今天终于把船开出港了, 然而风力依旧微弱,我一度都感受不到船在前行, 风带来的动力还不如浪的冲击来得真切. 后来没办法只能打开引擎辅助前进. 帆船开起来真是跟游艇大不一样, 动力艇保持航线容易多了, 帆船的话风说的算, 于是掌舵就很茫然,连个目标都没有, 与风之间的夹角也保持不住, 就是各种晕…也不知道哪天能彻底明白. 回想这四天,的确学了很多东西, 目前在这帆船上除了球帆用到的船首斜桅等设施的使用发放我还不知道如何使用, 其他的至少知道哪个是管哪个的了, 该怎么用也多少有点数了. 一点点来吧
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