葡萄岛杯我参加的第一次，赛后分享

        8月26-27日两天，有幸参加了在秦皇岛举行的“2017葡萄岛杯夏季帆船邀请赛”，这是我第一次参加帆船比赛，认识了很多新朋友，也有很多收获，在这里跟大家分享一下。
我这次是跟天津金海队参加的比赛（也就是田寿伟船长领导的船队）。在这之前我和队友都不熟悉，26日早晨我直接去的比赛场地，等队友来了以后，经过简单的互相认识交流，船长开始分配岗位，我的任务是跑前甲板。
下面简单说说比赛过程，第一轮比赛，因为我们熟悉船只，练习一些基本的配合，跑的离启航线比较远，直到对讲机里裁判喊大家到启航线准备比赛，我们赶到启航线的时候，已经发了比赛信号，导致我们比较急，船舵挂到了启航线黄色浮标，在裁判的帮助下才得以解脱，后来跑的也不是很顺利，这轮没能完成比赛（DNF）。后来才得知第一轮只有三条船完赛，也就是最终的前三名。（前三名都是玩船的高手，船东，教练，还有退役运动员）        
        第二轮我们在收放球帆，球帆换舷都很顺利的情况下，我们跑了第四名。（自信心瞬间爆棚）
第三轮是安排在比赛的第二天举行，今天风比昨天大，心里感觉应该能跑出速度，跑出好成绩，但是也是这风给我们找来了大麻烦。第三轮前半段跑的非常顺利，一直保持第四的位置绕标，而且还超越了一同比赛的其他船（同样的航线上，以明显的速度优势超越其他船只还是非常有成就感的，估计对方船上的帆友也会非常的郁闷，哈哈哈哈）。但是在绕四标收球帆的过程中出了大的失误，由于风力较大，球帆把船带的左侧整个离水，倾斜角度非常的大估计舵都离水了完全失效，只能松开所有球帆绳，任由球帆落水，捞球帆耗费了很长时间，这轮只以第八名的成绩完赛。（这轮挺惊险的，还好没有队友落水受伤。太刺激啦！）
第四轮，第五轮就跑的非常保守了，放弃了使用球帆，以第五名和第四名的成绩完成了这两轮比赛。
经过五轮争夺，我们以总成绩第五名的成绩完成这次比赛。多少有些遗憾，感觉跑的还是不理想，但是对于我们这些偶尔玩船的业余帆友来说也算不错了吧。
下面分享一下我这次参加比赛的收获，希望对和我一样的菜鸟新手能有些帮助。
1'赛前认真检查组委会提供的装备（我们船就查出球帆上有个小洞，如果不是及时修补的话在第四轮比赛出现失误的情况下很可能造成极大的损失。）
2'船只到达比赛场地，在比赛开始前不要离裁判船、启航线太远。以免造成着急，紧张的心理情绪。（我们第一轮比赛就是因为这个没能完赛。）
3'在自己不是很确定战术、路线的情况下，就追着高手跑，复制他们的航线。事半功倍非常适合我们这种处在学习阶段的船队。（在第一轮比赛开始后就要有意的去观察了解哪几条船跑的好是高手。）
           4'最好能提前练习，熟悉队友，练习各种配合。（这次比赛就是25日报道，熟悉装备，但是我们都没时间，只能26日早晨直接参加比赛。也算是后来失误的一个原因吧。）
5'平时做好技术储备，就算不能经常练船，也要多学习帆船知识，给操作提供理论支持。（我们船队只有船长和我使用过球帆，而且还是很不熟练，甚至都没特别具体的理论储备，连在比赛中收放球帆的具体步骤都不是很了解。这是我们第三轮失误的最大原因。）
        6'遇到突发情况要沉着冷静，不要急，一切操作都要在确保安全的情况下进行。
最后非常抱歉，用手机发的帖子，所以没有图片。作为补偿转贴网上找到的收放球帆的知识，希望能对大家有所帮助。谢谢！



球帆分为两种：对称球帆(spinnaker)和不对称球帆(gennaker)。本文介绍的是不对称球帆的操控技术(以下简称球帆)。


操控球帆需要控制繁多的部件，

包括下风侧缭绳、上风侧缭绳、升帆索和滑轮……

这使得球帆操作看起来很困难。
但是一步一步地来，

升帆、调帆、降帆，

球帆操控也可以很easy哦!

配件

球帆升帆索(halyard)——穿过前支索顶端上方的滑轮。

两根缭绳(sheet)——每根缭绳的长度约为2.5倍的船长(有时带有快装卸扣)。

两个旋转底座滑轮(swivelblock)——固定在船后半部的两侧。

帆前角绳(tackline)——通常帆前角绳穿过船首或球帆杆上的滑轮或孔洞，从船首牵引到驾驶舱。通常用来调节帆形或帮助顺风换舷。
使用gennaker的准备工作

球帆在船的外部飘扬，因此所有的绳子都要装配在船的外侧，并从侧支索、前支索和支柱的外侧绕过来。球帆袋固定在下风侧前帆下方的护栏上，帆前角绳从驾驶舱引出，穿过船首的滑轮，固定在帆前角上。


缭绳从帆后角引出，绕过所有的站立索具，到达船舷后半部两侧的滑轮，然后回到绞盘。确保迎风侧的缭绳也是从前支索外部绕过。升帆索从前帆的外侧引下来，系到球帆的帆顶上。


升帆

以侧顺风方向航行，升帆时前帆和主帆可以挡住球帆。调节帆前角绳，直到帆前角距离船头或球帆杆大约1米的距离，固定好帆前角绳。

下风侧的缭绳在绞盘上绕两圈，留下足够的松弛空间，快速拉动升帆索把球帆升到桅杆顶部。当球帆开始受风时，收紧缭绳，然后降下或卷起前帆。

调帆
  

调节帆前角绳，转向上风时收紧帆前边，转向下风时放松帆前边。放松缭绳，直到帆前边开始卷起，然后收紧缭绳消除卷曲。如果球帆收得过紧，船的速度会降低，而且上风舵会增加。放松缭绳来检查是否收得过紧。

横风航行时，收紧帆前角绳，使帆前边笔直绷紧，然
后收紧缭绳。

顺风航行时，放松帆前角绳和缭绳，使帆跑到船的前方，以产生更多的前进力并减少侧倾。


战术

不对称球帆在正顺风时会受主帆的遮挡，因此最好的战术是侧顺风航行，然后经过一系列的顺风换舷到达目的地。这时主帆和球帆都能有效地工作，虽然路程更长，但速度更快。

顺风换弦

不对称球帆与对称球帆相比，顺风换舷非常简单。首先以侧顺风航行。

放松帆前角绳，使帆前边与前支索之间有更大的空隙(若有球帆过杆，则不需要如此操作)。

拿起松弛的新一侧缭绳，松开原来的缭绳，用新缭绳拉动帆后角，使之从前支索与帆前角绳之前的空隙穿，到达另一侧船舷。

使主帆顺风换舷，并以此调整球帆缭绳。


降帆

转向下风，以侧顺风航行。

升起或松开前帆，以减少球帆的受力。

从横杆下方抓住松弛的缭绳，在松升帆索降帆的同时，收拢降下的球帆。

从舱梯口把球帆收到甲板下方并储存。


(文章转自：海尚帆友)

百年修得同船渡……

        8月26-27日两天，有幸参加了在秦皇岛举行的“2017葡萄岛杯夏季帆船邀请赛”，这是我第一次参加帆船比赛，认识了很多新朋友，也有很多收获，在这里跟大家分享一下。
我这次是跟天津金海队参加的比赛（也就是田寿伟船长领导的船队）。在这之前我和队友都不熟悉，26日早晨我直接去的比赛场地，等队友来了以后，经过简单的互相认识交流，船长开始分配岗位，我的任务是跑前甲板。
下面简单说说比赛过程，第一轮比赛，因为我们熟悉船只，练习一些基本的配合，跑的离启航线比较远，直到对讲机里裁判喊大家到启航线准备比赛，我们赶到启航线的时候，已经发了比赛信号，导致我们比较急，船舵挂到了启航线黄色浮标，在裁判的帮助下才得以解脱，后来跑的也不是很顺利，这轮没能完成比赛（DNF）。后来才得知第一轮只有三条船完赛，也就是最终的前三名。（前三名都是玩船的高手，船东，教练，还有退役运动员）        
        第二轮我们在收放球帆，球帆换舷都很顺利的情况下，我们跑了第四名。（自信心瞬间爆棚）
第三轮是安排在比赛的第二天举行，今天风比昨天大，心里感觉应该能跑出速度，跑出好成绩，但是也是这风给我们找来了大麻烦。第三轮前半段跑的非常顺利，一直保持第四的位置绕标，而且还超越了一同比赛的其他船（同样的航线上，以明显的速度优势超越其他船只还是非常有成就感的，估计对方船上的帆友也会非常的郁闷，哈哈哈哈）。但是在绕四标收球帆的过程中出了大的失误，由于风力较大，球帆把船带的左侧整个离水，倾斜角度非常的大估计舵都离水了完全失效，只能松开所有球帆绳，任由球帆落水，捞球帆耗费了很长时间，这轮只以第八名的成绩完赛。（这轮挺惊险的，还好没有队友落水受伤。太刺激啦！）
第四轮，第五轮就跑的非常保守了，放弃了使用球帆，以第五名和第四名的成绩完成了这两轮比赛。
经过五轮争夺，我们以总成绩第五名的成绩完成这次比赛。多少有些遗憾，感觉跑的还是不理想，但是对于我们这些偶尔玩船的业余帆友来说也算不错了吧。
下面分享一下我这次参加比赛的收获，希望对和我一样的菜鸟新手能有些帮助。
1'赛前认真检查组委会提供的装备（我们船就查出球帆上有个小洞，如果不是及时修补的话在第四轮比赛出现失误的情况下很可能造成极大的损失。）
2'船只到达比赛场地，在比赛开始前不要离裁判船、启航线太远。以免造成着急，紧张的心理情绪。（我们第一轮比赛就是因为这个没能完赛。）
3'在自己不是很确定战术、路线的情况下，就追着高手跑，复制他们的航线。事半功倍非常适合我们这种处在学习阶段的船队。（在第一轮比赛开始后就要有意的去观察了解哪几条船跑的好是高手。）
           4'最好能提前练习，熟悉队友，练习各种配合。（这次比赛就是25日报道，熟悉装备，但是我们都没时间，只能26日早晨直接参加比赛。也算是后来失误的一个原因吧。）
5'平时做好技术储备，就算不能经常练船，也要多学习帆船知识，给操作提供理论支持。（我们船队只有船长和我使用过球帆，而且还是很不熟练，甚至都没特别具体的理论储备，连在比赛中收放球帆的具体步骤都不是很了解。这是我们第三轮失误的最大原因。）
        6'遇到突发情况要沉着冷静，不要急，一切操作都要在确保安全的情况下进行。
最后非常抱歉，用手机发的帖子，所以没有图片。作为补偿转贴网上找到的收放球帆的知识，希望能对大家有所帮助。谢谢！



球帆分为两种：对称球帆(spinnaker)和不对称球帆(gennaker)。本文介绍的是不对称球帆的操控技术(以下简称球帆)。


操控球帆需要控制繁多的部件，

包括下风侧缭绳、上风侧缭绳、升帆索和滑轮……

这使得球帆操作看起来很困难。
但是一步一步地来，

升帆、调帆、降帆，

球帆操控也可以很easy哦!

配件

球帆升帆索(halyard)——穿过前支索顶端上方的滑轮。

两根缭绳(sheet)——每根缭绳的长度约为2.5倍的船长(有时带有快装卸扣)。

两个旋转底座滑轮(swivelblock)——固定在船后半部的两侧。

帆前角绳(tackline)——通常帆前角绳穿过船首或球帆杆上的滑轮或孔洞，从船首牵引到驾驶舱。通常用来调节帆形或帮助顺风换舷。
使用gennaker的准备工作

球帆在船的外部飘扬，因此所有的绳子都要装配在船的外侧，并从侧支索、前支索和支柱的外侧绕过来。球帆袋固定在下风侧前帆下方的护栏上，帆前角绳从驾驶舱引出，穿过船首的滑轮，固定在帆前角上。


缭绳从帆后角引出，绕过所有的站立索具，到达船舷后半部两侧的滑轮，然后回到绞盘。确保迎风侧的缭绳也是从前支索外部绕过。升帆索从前帆的外侧引下来，系到球帆的帆顶上。


升帆

以侧顺风方向航行，升帆时前帆和主帆可以挡住球帆。调节帆前角绳，直到帆前角距离船头或球帆杆大约1米的距离，固定好帆前角绳。

下风侧的缭绳在绞盘上绕两圈，留下足够的松弛空间，快速拉动升帆索把球帆升到桅杆顶部。当球帆开始受风时，收紧缭绳，然后降下或卷起前帆。

调帆
  

调节帆前角绳，转向上风时收紧帆前边，转向下风时放松帆前边。放松缭绳，直到帆前边开始卷起，然后收紧缭绳消除卷曲。如果球帆收得过紧，船的速度会降低，而且上风舵会增加。放松缭绳来检查是否收得过紧。

横风航行时，收紧帆前角绳，使帆前边笔直绷紧，然
后收紧缭绳。

顺风航行时，放松帆前角绳和缭绳，使帆跑到船的前方，以产生更多的前进力并减少侧倾。


战术

不对称球帆在正顺风时会受主帆的遮挡，因此最好的战术是侧顺风航行，然后经过一系列的顺风换舷到达目的地。这时主帆和球帆都能有效地工作，虽然路程更长，但速度更快。

顺风换弦

不对称球帆与对称球帆相比，顺风换舷非常简单。首先以侧顺风航行。

放松帆前角绳，使帆前边与前支索之间有更大的空隙(若有球帆过杆，则不需要如此操作)。

拿起松弛的新一侧缭绳，松开原来的缭绳，用新缭绳拉动帆后角，使之从前支索与帆前角绳之前的空隙穿，到达另一侧船舷。

使主帆顺风换舷，并以此调整球帆缭绳。


降帆

转向下风，以侧顺风航行。

升起或松开前帆，以减少球帆的受力。

从横杆下方抓住松弛的缭绳，在松升帆索降帆的同时，收拢降下的球帆。

从舱梯口把球帆收到甲板下方并储存。


(文章转自：海尚帆友)

百年修得同船渡……