2017市长杯帆船赛参赛日志

2017市长杯帆船赛，地点山东青岛，时间8月11日到8月15日。

赛前报名阶段：
我要航海网的小伙伴组了一支队伍，船长 海波。

8月10日
晚上的杭州到青岛的飞机，到酒店已经凌晨2点了；青旅凑合了一晚。

8月11日
早上吃完早饭后赶到官方指定酒店报道，遇到了老朋友 小曹、闫亮、船长 和 新朋友 飞行员小孟；下午在奥帆基地又和武汉的两位 胡世俊和Jerry汇合；晚上开幕式上 明华姗姗来迟。
本次比赛用船是博纳多40尺的帆船，内置发动机，舵盘；和以往使用舵柄的较小船型最大的区别是控制方向的反应时间变长了。
下午交接后去船上做准备，发现我们的船底长满了附着物，虽然胡世俊下水做了清理，但由于附作物实在太多清理不完，这也为第二天的比赛埋下了隐患。

8月12日
本日一共比赛三轮场地赛，由于船底附着物的影响，我们的船根本跑不动，即使开着发动机跑起来也很吃力；直接导致三轮都被其他队伍套圈，没有完赛；最后经过Jerry和组委会的交涉，我们的船被龙门吊提出水面并用高压水枪清除了船底附着物。当清理干净的船回到水中后，船长惊叹道“好轻快！”，大伙对于第二天的比赛充满信心；但是天有不测风云。

8月13日
大风蓝色预警+暴雨黄色预警，码头早早的挂起了AP旗，大家只能在船舱里等待；小曹通过美团外卖点了啤酒和卤味，真辛苦了那位外卖小哥，外卖送到船上估计也是第一次遇到吧。大家在船舱里边吃吃喝喝聊聊天，边等组委会更新信息，最终下午1点多挂起了AP+A旗，宣告本日比赛取消。

8月14日
上午天气出港后，风向一直很乱，不满足比赛条件；大家在外面转了一会后都回到码头等待；一直到下午一点半风向才有所好转，组委会马上组织大家再次出航；可惜刚比了一轮，滚滚黑云就从岸上压了过来；无奈再次挂起了AP+A的旗帜；比赛终止。

8月15日
天公作美，本日的天气很适合比赛；一共跑了两轮场地一轮长航；我们都完成的不错；大家还抽空补了好多照片和视频资料。


感想：
这次比赛在船上担任缭手，主要负责前缭和球缭。
前缭的工作主要是在换舷的时候通过操控前缭绳进行前帆换舷；技巧是当船处在正迎风或正顺风的位置时是，趁帆面不受力在飘帆状态下左右缭配合，迅速完成切换；切换过早会导致船只受阻，切换过晚时由于帆面已经受力，需要花费很大力气才能调整到位（这时人一般拉不动帆，需要上绞盘）。
球缭的工作主要是在换舷的时候通过操控球缭绳进行球帆换舷；技巧是和前甲板配合，当船只开始转向逐渐接近正顺风的过程中迅速的收紧对应一侧的球缭绳，并在到达正顺风位置时和前甲板配合完成crew和帆的换边；在球帆换边后要通过收放球缭绳来控制球帆形状仅可能多的兜住风。

日志很详细

厉害呀，最快就你了

2017市长杯帆船赛，地点山东青岛，时间8月11日到8月15日。

赛前报名阶段：
我要航海网的小伙伴组了一支队伍，船长 海波。

8月10日
晚上的杭州到青岛的飞机，到酒店已经凌晨2点了；青旅凑合了一晚。

8月11日
早上吃完早饭后赶到官方指定酒店报道，遇到了老朋友 小曹、闫亮、船长 和 新朋友 飞行员小孟；下午在奥帆基地又和武汉的两位 胡世俊和Jerry汇合；晚上开幕式上 明华姗姗来迟。
本次比赛用船是博纳多40尺的帆船，内置发动机，舵盘；和以往使用舵柄的较小船型最大的区别是控制方向的反应时间变长了。
下午交接后去船上做准备，发现我们的船底长满了附着物，虽然胡世俊下水做了清理，但由于附作物实在太多清理不完，这也为第二天的比赛埋下了隐患。

8月12日
本日一共比赛三轮场地赛，由于船底附着物的影响，我们的船根本跑不动，即使开着发动机跑起来也很吃力；直接导致三轮都被其他队伍套圈，没有完赛；最后经过Jerry和组委会的交涉，我们的船被龙门吊提出水面并用高压水枪清除了船底附着物。当清理干净的船回到水中后，船长惊叹道“好轻快！”，大伙对于第二天的比赛充满信心；但是天有不测风云。

8月13日
大风蓝色预警+暴雨黄色预警，码头早早的挂起了AP旗，大家只能在船舱里等待；小曹通过美团外卖点了啤酒和卤味，真辛苦了那位外卖小哥，外卖送到船上估计也是第一次遇到吧。大家在船舱里边吃吃喝喝聊聊天，边等组委会更新信息，最终下午1点多挂起了AP+A旗，宣告本日比赛取消。

8月14日
上午天气出港后，风向一直很乱，不满足比赛条件；大家在外面转了一会后都回到码头等待；一直到下午一点半风向才有所好转，组委会马上组织大家再次出航；可惜刚比了一轮，滚滚黑云就从岸上压了过来；无奈再次挂起了AP+A的旗帜；比赛终止。

8月15日
天公作美，本日的天气很适合比赛；一共跑了两轮场地一轮长航；我们都完成的不错；大家还抽空补了好多照片和视频资料。


感想：
这次比赛在船上担任缭手，主要负责前缭和球缭。
前缭的工作主要是在换舷的时候通过操控前缭绳进行前帆换舷；技巧是当船处在正迎风或正顺风的位置时是，趁帆面不受力在飘帆状态下左右缭配合，迅速完成切换；切换过早会导致船只受阻，切换过晚时由于帆面已经受力，需要花费很大力气才能调整到位（这时人一般拉不动帆，需要上绞盘）。
球缭的工作主要是在换舷的时候通过操控球缭绳进行球帆换舷；技巧是和前甲板配合，当船只开始转向逐渐接近正顺风的过程中迅速的收紧对应一侧的球缭绳，并在到达正顺风位置时和前甲板配合完成crew和帆的换边；在球帆换边后要通过收放球缭绳来控制球帆形状仅可能多的兜住风。

日志很详细

厉害呀，最快就你了