GR750帆船DIY活动完工图片展：造大家的船-航世界的海

有一天，我们航行在大海上，造大家的船-航世界的海，GR750帆船DIY活动完工图片展今天在果村与完工仪式同期举行。

佟晓舟，1960年出生于北京，现年56岁。在很小的时候，读到一本“船舶史话”的画册，进而对船产生了浓厚的兴趣。

9岁的时候，随父母到河南干校，在那里制作了第一条小帆船。船身是用生炉子的劈柴做的，用菜刀削成船的形状，船舵用罐头盒的铁皮制作，将一根铁丝插到木板的中央做桅杆，船帆是用装注射针剂的纸盒制作的。船做好后，放到屋后面的小水库里，船在小风的吹动下，缓缓向前航行。这船虽丑陋，但玩得很开心。


也正是从那时起，梦想着自己制作一条真正的船。


上中学的时候，从书店买来船模图纸和介绍船模制作的书，渐渐对模型的制作有所了解，并制作了一条1:100比例的护卫舰模型。
1977年恢复高考，为更系统地了解和学习造船知识提供了良好的机会。1979年高中毕业后报考了江苏镇江船舶学院，所学专业是船舶内燃动力装置。
1983年大学毕业后，被分配到天津新港船厂工作。当时希望到造船设计所，但厂里却把我安排到修船分厂轮机车间，多少有些失落感。
在修船分厂工作的10年时间里，接触了各种不同类型的船，进而对船有了更多的了解。


我在新港船厂一干就是20年，2002年回到北京，从事海洋工程方面的技术咨询和服务。
2005年，一个偶然的机会让我接触到帆船。当时出差到挪威，在那里看到港湾里停满了各式各样的帆船和游艇，看到人们驾着帆船在海面上航行，使我对帆船航海产生极大的兴趣。


2006年，有幸实现了人生中的第一次帆船航海。那是一条41英尺长的帆船，航段是青岛—日照，航程40余海里，在海上航行了10个小时。那时什么也不懂，只能坐在甲板上晒太阳。

为了能对帆船航海有更多的了解，从2007年开始，我在网上注册了一个个人博客，用这个博客记录翟墨环球航海的全过程。
翟墨的环球航海持续了2年半时间，这个博客一直伴随着他，直到结束。通过对环球航海的记录，丰富了很多知识，除帆船航海外，还有地理、气象、历史、人文、民俗等等，帆船航海可承载的东西太多太多了。


从2010年起，我在翟墨创办的环球航海公司从事帆船航海活动的执行设计，除航海外，还编写帆船航海入门教程，校对航海方面的专业书籍。
从第一次上船体验帆船航海到今天已经10年了，这十年间，完成了南海、东海、黄海的海上航行，累计航行2700余海里，到过的港口包括：青岛、日照、舟山、平潭、眉州岛、厦门、深圳、三亚、基隆和济州岛。从最初的在甲板上晒太阳，到现在可以独立驾船、设定航线、提供气象服务，海图标识、设备维修维护等事项。


随着国家整体经济实力的增长，有着越来越多的人关注航海，参与帆船航海活动。由于我们国家帆船航海起步较晚，可提供的船只非常有限，导致航海消费成本巨大，普通人群无法承受。为解决这一问题，我与“我要航海网”携手开启了帆船DIY活动，项目历时3年多，目前船已接近完成。
我们的想法是，通过帆船DIY，让更多的人了解帆船建造的全过程，学习建造技术和工艺，或许其中的一些人能够成为优秀的帆船设计和建造师；其次，帆船建好后供所有帆船爱好者体验航海，学习航海知识和技能，培养出更多的优秀水手；第三，通过航海实践——帆船远航和帆船比赛，培养出一批优秀的船长；他们也必将成为航海文化的传播者。


从小时候的启蒙，一步步走到今天有其偶然性，也有必然性。兴趣爱好是关键因素，但需要坚韧的毅力作为支撑。


我们来过果村，果村见证了我们的激情、快乐与艰苦岁月

造船的辛苦，非一朝一夕。为佟老师点赞

与其说是造船，不如说是造就大家的航海梦。向佟老师致敬。

太棒了！

利害

佟老师不是一般的牛人

真棒 NB

图片编辑的牛逼

积累经验，造更好的船。

梦想的船就要起航了

有一天，我们航行在大海上，造大家的船-航世界的海，GR750帆船DIY活动完工图片展今天在果村与完工仪式同期举行。

佟晓舟，1960年出生于北京，现年56岁。在很小的时候，读到一本“船舶史话”的画册，进而对船产生了浓厚的兴趣。

9岁的时候，随父母到河南干校，在那里制作了第一条小帆船。船身是用生炉子的劈柴做的，用菜刀削成船的形状，船舵用罐头盒的铁皮制作，将一根铁丝插到木板的中央做桅杆，船帆是用装注射针剂的纸盒制作的。船做好后，放到屋后面的小水库里，船在小风的吹动下，缓缓向前航行。这船虽丑陋，但玩得很开心。


也正是从那时起，梦想着自己制作一条真正的船。


上中学的时候，从书店买来船模图纸和介绍船模制作的书，渐渐对模型的制作有所了解，并制作了一条1:100比例的护卫舰模型。
1977年恢复高考，为更系统地了解和学习造船知识提供了良好的机会。1979年高中毕业后报考了江苏镇江船舶学院，所学专业是船舶内燃动力装置。
1983年大学毕业后，被分配到天津新港船厂工作。当时希望到造船设计所，但厂里却把我安排到修船分厂轮机车间，多少有些失落感。
在修船分厂工作的10年时间里，接触了各种不同类型的船，进而对船有了更多的了解。


我在新港船厂一干就是20年，2002年回到北京，从事海洋工程方面的技术咨询和服务。
2005年，一个偶然的机会让我接触到帆船。当时出差到挪威，在那里看到港湾里停满了各式各样的帆船和游艇，看到人们驾着帆船在海面上航行，使我对帆船航海产生极大的兴趣。


2006年，有幸实现了人生中的第一次帆船航海。那是一条41英尺长的帆船，航段是青岛—日照，航程40余海里，在海上航行了10个小时。那时什么也不懂，只能坐在甲板上晒太阳。

为了能对帆船航海有更多的了解，从2007年开始，我在网上注册了一个个人博客，用这个博客记录翟墨环球航海的全过程。
翟墨的环球航海持续了2年半时间，这个博客一直伴随着他，直到结束。通过对环球航海的记录，丰富了很多知识，除帆船航海外，还有地理、气象、历史、人文、民俗等等，帆船航海可承载的东西太多太多了。


从2010年起，我在翟墨创办的环球航海公司从事帆船航海活动的执行设计，除航海外，还编写帆船航海入门教程，校对航海方面的专业书籍。
从第一次上船体验帆船航海到今天已经10年了，这十年间，完成了南海、东海、黄海的海上航行，累计航行2700余海里，到过的港口包括：青岛、日照、舟山、平潭、眉州岛、厦门、深圳、三亚、基隆和济州岛。从最初的在甲板上晒太阳，到现在可以独立驾船、设定航线、提供气象服务，海图标识、设备维修维护等事项。


随着国家整体经济实力的增长，有着越来越多的人关注航海，参与帆船航海活动。由于我们国家帆船航海起步较晚，可提供的船只非常有限，导致航海消费成本巨大，普通人群无法承受。为解决这一问题，我与“我要航海网”携手开启了帆船DIY活动，项目历时3年多，目前船已接近完成。
我们的想法是，通过帆船DIY，让更多的人了解帆船建造的全过程，学习建造技术和工艺，或许其中的一些人能够成为优秀的帆船设计和建造师；其次，帆船建好后供所有帆船爱好者体验航海，学习航海知识和技能，培养出更多的优秀水手；第三，通过航海实践——帆船远航和帆船比赛，培养出一批优秀的船长；他们也必将成为航海文化的传播者。


从小时候的启蒙，一步步走到今天有其偶然性，也有必然性。兴趣爱好是关键因素，但需要坚韧的毅力作为支撑。


我们来过果村，果村见证了我们的激情、快乐与艰苦岁月

造船的辛苦，非一朝一夕。为佟老师点赞

与其说是造船，不如说是造就大家的航海梦。向佟老师致敬。

太棒了！

利害

佟老师不是一般的牛人

真棒 NB

图片编辑的牛逼

积累经验，造更好的船。

梦想的船就要起航了