征集5个订单，即可开启你的专属帆船定制服务：大家一起来造船

首次聚合计划一个月期限内未达到最低要求人数，最高同时在群参与人数也就4个人。就此关闭！

国内定制设计制造，36呎仿国外某品牌风格帆船，内饰不亚于该品牌装修标准，零部件优先选用进口部件或有船检证书的国内代工产品，ISO/CE Cat. A (Ocean) 或国内 I 类航区标准，性能指标全面超越国外某品牌帆船，现征集聚合帆友。除设计费另计外，每条船造价68万RMB中已含船检部门检验费，国内入级整船，让船主能拥有中国船籍证书，产权登记证书及适航证书。

具体标准如：

• 船长
• 船宽
• 预计活动区域吃水深浅
• 船体材料
• 舱内净空
• 内装色调
• 卫浴标准
• 厨房设施
• 娱乐设施
• 电子设备
• 续航自持时间
• 航速
• 耐波及舒适性
• 零部件选用
• 制造厂家选择
• ........
  

等等之类方面的要求都由聚合帆友在总价范围内集体（或集体考察后）决定，否则就不叫定制设计制造而是具体型号了，首批聚合帆友的优惠除了价格以外，最大的实惠就在这些方面了。

本次聚合定制设计收费为欧美标准的1/15，第二批尺度计划提高到14.99m，肯定也会相应地提高设计制造的标准和聚合目标船型的总价，毕竟总的目的是为了尽可能地逐步推动发展国产的高性能帆船。

对于直接购买国内生产的这种价格成品船（目前国内还没有）来说，聚合方式直接把厂家的销售利润近20万元都实实在在地用在了造价里面，可以参照汽车增加上万元选配件后的效果和售价，在质量特别是内饰装修方面是完全可以达到设计标准的。

为了防止报名参加聚合帆友中途变卦造成整个聚合计划的半途而废，报名帆友须一次性先将造价68万及每人分摊的设计费交“我要航海网”代收托管（托管费按造价1%收取，已包含在造价之中），之后在不同的对应阶段，由聚合众采用邮件方式正式授权资金托管方（我要航海网）付出当期应付资金，再由资金托管方根据聚合众的授权付给相应的收款人。如在提醒要求授权之后一周内仍未得到聚合参与者授权，视为中途退出本次聚合计划。

如有聚合帆友在中途退出，在为保证整体计划仍能顺利执行的先决条件下，退出者已交“我要航海网”托管资金中的分摊部分，即每人分摊的设计费+船检费+制造厂加工费+托管费，将不能予以退还。已经采购的零部件等直接退还物品，由退出者自行承担退还物品的运输费用，在退还资金中由托管方自动扣除。

帆船聚合定制计划流程：

• 参与帆友准备好资金，加本人QQ，并同时告诉手机、微信、邮箱等联系方式，加入本次聚合计划专用QQ群；
• 群内帆友在群内集体协商出统一的定制设计标准；
• 群内帆友向资金托管方（我要航海网）付清参与本次聚合计划所需要的款项：每人RMB68万+设计费/5人；
• 设计人员收到由托管方付出第一期设计费（设计定金）之后，在整个计划期间内每周定时统一向群友报告设计进度，按制造工序及时向群友报告制造进度，并及时对群友意见予以反馈；
• 设计方案提交群内帆友最终审核通过后，结清第二期设计费；
• 设计人员组织群友集体考察推荐船厂/桅杆厂等，为防止设计预算超标，由群友自行集体与制造厂商讨加工费与制造监工等问题；
• 考察船厂完毕并由群友决定最终制造船厂后，设计人员向船厂所在地船检部门递交图审资料；
• 船检部门图审通过之后，托管方付出图审费，群友与设计人员结清设计费；
• 送审及生产全套设计文件交船厂，托管方按照群友与船厂商定的首期加工费支付给船厂/桅杆厂，群友（船主）派遣监工入场；(这里别说不厚道，已经把设计广告贴里面的另外计费的生产设计都一起做完了)
• 托管方按照船主授权付出资金，船主在设计阶段集体决定的设计选用主机零部件等设备采购，并运输至船厂；
• 安放龙骨时，托管方向船检部门付出首期船检现场检验费（30%），验船师入场；制造过程中不定期由船主亲自或派人至制造厂家进行抽查；
• 制造过程中我要航海网作为资金托管方按船主与制造厂协议要求，取得船主授权后分期付给船厂加工费；
• 下水试验通过验船师签字，付清30%船检费，在结清全部加工费后，船厂向船主交船；
• 向船检部门付清剩余40%船检费，由船检部门签发新建船舶入级证书；
• 船主自行向船籍港所在地海事局提交船检部门入级证书，获取中国船籍、产权登记及船舶适航证书。
  

本人只负责船型设计，对聚合帆友负有推荐采购零配件型号及制造厂家的义务，承担设计方及顾问方的责任，除此以外并无其他方面责任。定制设计中要送船检部门的图纸资料内容、详细的设计收费标准与联系的QQ号码见本人帖子承接国内帆船设计业务。有意者请QQ报名，聚合到5个买家立马就可以开始设计制造。

在此特别提出，如果参加聚合帆友之前只具备一个普通消费者的经验，的确会感觉很麻烦，但可以转换一下思维方式，把这次聚合计划当成自己家新建住房，这样就比较好理解这次的整个操作流程了。因此，制造过程中的监工，也将成为顺利完成计划的一个重要部分。船主、设计人员、制造厂、监工以及资金托管方各自角色不同，分别在不同的阶段承担有不同的责任，缺一不可。监工可由船主信任的人员担任，也可聘请专业的监理公司。

责任划分：

• 设计阶段：如本次设计方案未能最终通过船检图审，设计人员只收设计定金。整个计划不可能继续开展得了，不存在后续制造加工与采购费用的发生。
• 考察阶段：因牵涉到设计预算问题，在聚合众考察制造厂并与其协商加工费用时，须在总价之内予以充分考虑。
• 制造阶段：已通过船检图审的设计，发生费用时资金托管方有船主邮件指定划出资金的正式授权，制造厂每道工序执行前有监工签字确认，工序完成后有验船师与监工的双重签字确认。质量问题上谁的责任谁负责。
  

(已经有人嫌过程麻烦退出了，不过，还是早点决定的好。还差3位开始启动整个计划，凑满5人就关闭本次聚合，新加入的一概以第二批标准计算。有想加入第二批大帆船聚合定制的也可以和我先期联系，只是个意向调查并不是立即加入，目前已有一位意向报名大帆船聚合计划。整个计划持续时间至少半年，现在10月份开始还赶得上明年的航海季)

【深度剖析国外某品牌帆船内容】：

以下图片、资料等完全来自于国外某品牌厂家公布数据、资料等文件，在此仅作为本次聚合设计定制标准参照对比之用，和知识产权无关。考虑到国内帆友重点基本都在内饰方面，故外观照片一张没取，可以看造型图或者自行网上搜索。参照对象选用的是和本次聚合设计制造尺度最为接近的该品牌 345/385二个型号，其中385型号在厂家资料里称造了超过1000条。

下面的除了2个型号的甲板图传不上来以外其余都正常了。图中尤其是数据部分，聚合帆友应该心中有数才能在提出定制设计制造要求的时候言之有物。

首先是345的技术指标部分：

规格参数

345规格参数：具体看图上数据

甲板上可见部分的功能

稳性曲线：稳性消失角AVS约为125°

帆装尺寸：桅杆及帆装尺寸在图上已标注

345装备明细

航速预报：考虑到不管是真风还是视风条件下，都不可能在横风或者接近横风情况下开启图上标称的不对称大三角帆，实际航速比在设计风速20节下预报图上最大航速7.3节要小得多。图上其余帆装条件下数据缺失。

其次是345的内饰照片：

pantry, companion way

pantry, lounge area

oven, storage compartment, sink

lounge area, pantry, navigation corner, companion way

sleeping spot, owner's cabin

owner's cabin, lounge area, foldable table with bottleholder

foldable table with bottleholder

navigation corner, maptable

navigation corner, maptable, reading light

navigation corner, maptable(1)

touchpad light management

sink, storage compartment

owner's cabin-double berth, reading light, deposit area

下面的是385的相关资料图片：

385技术参数

帆装尺寸：桅杆及帆装尺寸在图上已标注

甲板图

部件解释1

部件解释2

稳性曲线：稳性消失角AVS约在120°

航速预报：同样你也不能在船上感觉是横风的时候开球帆的，所以图上标称的球帆最快速度7.7节肯定达不到的。

以下是385的内饰图片：

stove, microwave, Nespresso coffee machine, storage compartment

cooling box, Nespresso coffee machine, microwave

pantry with microwave, Nespresso coffee machine, lounge area

navigation corner, maptable, foldable table

owner's cabin-double berth, sitting area

最后部分是这二个型号几年来在世界上各著名游艇帆船杂志上的测评报告，因为内容太多直接打包上传。

Orisun帆船设计室黑名单

期待中，要是介绍在详细点就好了

xuytj1019 发表于 2015-10-12 15:38
期待中，要是介绍在详细点就好了

详细的标准要由聚合在一起的各位帆友们一起制定，当然这个标准肯定要限制在造价以内了。如果你有意可以找我报名，当然也欢迎你的朋友们能一起来聚合，越早达到聚合人数就越早开工嘛。（已按照帆友要求发参照对象具体图片）

5个人才能启动啊。。要是能做出一条看看多好

gaowuxia 发表于 2015-10-17 23:17
5个人才能启动啊。。要是能做出一条看看多好

群里小杜说过他们要求设计桅杆有5条以上才可以单独开模。再说不管是主机零部件采购还是设计费-图审费-检验费，5个人分摊下来还可以接受。毕竟光这笔要交给船检的费用就大几十万了，要想走正道这些费用肯定都逃不掉的。

Orisun 发表于 2015-10-18 12:26
群里小杜说过他们要求设计桅杆有5条以上才可以单独开模。再说不管是主机零部件采购还是设计费-图审费-检 ...

太贵了。但是性价比还是很好的。。国内帆船停泊那里价格低？

gaowuxia 发表于 2015-10-18 12:38
太贵了。但是性价比还是很好的。。国内帆船停泊那里价格低？

记得舟山附近近几年新开了个俱乐部，会员费一年是10+万吧。实在要找便宜的，就去找个渔港的管理部门交钱算了，当然服务肯定就不能和俱乐部比了。

Orisun 发表于 2015-10-18 12:45
记得舟山附近近几年新开了个俱乐部，会员费一年是10+万吧。实在要找便宜的，就去找个渔港的管理部门交钱 ...

恩。不愿意跟俱乐部一起玩。我喜欢旅游到处玩。。对俱乐部里面的比赛跟聚会基本没兴趣。。。学习帆船目的也是为了话少量的钱，去更远的地方。没事带朋友们出海几天去钓鱼。。多幸福。。

有点兴趣，加我微信taniyijiao，

踏雪无痕 发表于 2015-10-18 15:19
有点兴趣，加我微信taniyijiao，

直接到我的设计帖子里面，回复可见我的QQ号码加好友。毕竟聚合的帆友随时都要在一起讨论的，那上面开个群方便些，不仅可以留下文字记录，还可以上传送审的全套资料以及船检验收每道工序的签字图片，图纸和工期进度随时都得让大家心里有底才行。

首次聚合计划一个月期限内未达到最低要求人数，最高同时在群参与人数也就4个人。就此关闭！

国内定制设计制造，36呎仿国外某品牌风格帆船，内饰不亚于该品牌装修标准，零部件优先选用进口部件或有船检证书的国内代工产品，ISO/CE Cat. A (Ocean) 或国内 I 类航区标准，性能指标全面超越国外某品牌帆船，现征集聚合帆友。除设计费另计外，每条船造价68万RMB中已含船检部门检验费，国内入级整船，让船主能拥有中国船籍证书，产权登记证书及适航证书。

具体标准如：

• 船长
• 船宽
• 预计活动区域吃水深浅
• 船体材料
• 舱内净空
• 内装色调
• 卫浴标准
• 厨房设施
• 娱乐设施
• 电子设备
• 续航自持时间
• 航速
• 耐波及舒适性
• 零部件选用
• 制造厂家选择
• ........
  

等等之类方面的要求都由聚合帆友在总价范围内集体（或集体考察后）决定，否则就不叫定制设计制造而是具体型号了，首批聚合帆友的优惠除了价格以外，最大的实惠就在这些方面了。

本次聚合定制设计收费为欧美标准的1/15，第二批尺度计划提高到14.99m，肯定也会相应地提高设计制造的标准和聚合目标船型的总价，毕竟总的目的是为了尽可能地逐步推动发展国产的高性能帆船。

对于直接购买国内生产的这种价格成品船（目前国内还没有）来说，聚合方式直接把厂家的销售利润近20万元都实实在在地用在了造价里面，可以参照汽车增加上万元选配件后的效果和售价，在质量特别是内饰装修方面是完全可以达到设计标准的。

为了防止报名参加聚合帆友中途变卦造成整个聚合计划的半途而废，报名帆友须一次性先将造价68万及每人分摊的设计费交“我要航海网”代收托管（托管费按造价1%收取，已包含在造价之中），之后在不同的对应阶段，由聚合众采用邮件方式正式授权资金托管方（我要航海网）付出当期应付资金，再由资金托管方根据聚合众的授权付给相应的收款人。如在提醒要求授权之后一周内仍未得到聚合参与者授权，视为中途退出本次聚合计划。

如有聚合帆友在中途退出，在为保证整体计划仍能顺利执行的先决条件下，退出者已交“我要航海网”托管资金中的分摊部分，即每人分摊的设计费+船检费+制造厂加工费+托管费，将不能予以退还。已经采购的零部件等直接退还物品，由退出者自行承担退还物品的运输费用，在退还资金中由托管方自动扣除。

帆船聚合定制计划流程：

• 参与帆友准备好资金，加本人QQ，并同时告诉手机、微信、邮箱等联系方式，加入本次聚合计划专用QQ群；
• 群内帆友在群内集体协商出统一的定制设计标准；
• 群内帆友向资金托管方（我要航海网）付清参与本次聚合计划所需要的款项：每人RMB68万+设计费/5人；
• 设计人员收到由托管方付出第一期设计费（设计定金）之后，在整个计划期间内每周定时统一向群友报告设计进度，按制造工序及时向群友报告制造进度，并及时对群友意见予以反馈；
• 设计方案提交群内帆友最终审核通过后，结清第二期设计费；
• 设计人员组织群友集体考察推荐船厂/桅杆厂等，为防止设计预算超标，由群友自行集体与制造厂商讨加工费与制造监工等问题；
• 考察船厂完毕并由群友决定最终制造船厂后，设计人员向船厂所在地船检部门递交图审资料；
• 船检部门图审通过之后，托管方付出图审费，群友与设计人员结清设计费；
• 送审及生产全套设计文件交船厂，托管方按照群友与船厂商定的首期加工费支付给船厂/桅杆厂，群友（船主）派遣监工入场；(这里别说不厚道，已经把设计广告贴里面的另外计费的生产设计都一起做完了)
• 托管方按照船主授权付出资金，船主在设计阶段集体决定的设计选用主机零部件等设备采购，并运输至船厂；
• 安放龙骨时，托管方向船检部门付出首期船检现场检验费（30%），验船师入场；制造过程中不定期由船主亲自或派人至制造厂家进行抽查；
• 制造过程中我要航海网作为资金托管方按船主与制造厂协议要求，取得船主授权后分期付给船厂加工费；
• 下水试验通过验船师签字，付清30%船检费，在结清全部加工费后，船厂向船主交船；
• 向船检部门付清剩余40%船检费，由船检部门签发新建船舶入级证书；
• 船主自行向船籍港所在地海事局提交船检部门入级证书，获取中国船籍、产权登记及船舶适航证书。
  

本人只负责船型设计，对聚合帆友负有推荐采购零配件型号及制造厂家的义务，承担设计方及顾问方的责任，除此以外并无其他方面责任。定制设计中要送船检部门的图纸资料内容、详细的设计收费标准与联系的QQ号码见本人帖子承接国内帆船设计业务。有意者请QQ报名，聚合到5个买家立马就可以开始设计制造。

在此特别提出，如果参加聚合帆友之前只具备一个普通消费者的经验，的确会感觉很麻烦，但可以转换一下思维方式，把这次聚合计划当成自己家新建住房，这样就比较好理解这次的整个操作流程了。因此，制造过程中的监工，也将成为顺利完成计划的一个重要部分。船主、设计人员、制造厂、监工以及资金托管方各自角色不同，分别在不同的阶段承担有不同的责任，缺一不可。监工可由船主信任的人员担任，也可聘请专业的监理公司。

责任划分：

• 设计阶段：如本次设计方案未能最终通过船检图审，设计人员只收设计定金。整个计划不可能继续开展得了，不存在后续制造加工与采购费用的发生。
• 考察阶段：因牵涉到设计预算问题，在聚合众考察制造厂并与其协商加工费用时，须在总价之内予以充分考虑。
• 制造阶段：已通过船检图审的设计，发生费用时资金托管方有船主邮件指定划出资金的正式授权，制造厂每道工序执行前有监工签字确认，工序完成后有验船师与监工的双重签字确认。质量问题上谁的责任谁负责。
  

(已经有人嫌过程麻烦退出了，不过，还是早点决定的好。还差3位开始启动整个计划，凑满5人就关闭本次聚合，新加入的一概以第二批标准计算。有想加入第二批大帆船聚合定制的也可以和我先期联系，只是个意向调查并不是立即加入，目前已有一位意向报名大帆船聚合计划。整个计划持续时间至少半年，现在10月份开始还赶得上明年的航海季)

【深度剖析国外某品牌帆船内容】：

以下图片、资料等完全来自于国外某品牌厂家公布数据、资料等文件，在此仅作为本次聚合设计定制标准参照对比之用，和知识产权无关。考虑到国内帆友重点基本都在内饰方面，故外观照片一张没取，可以看造型图或者自行网上搜索。参照对象选用的是和本次聚合设计制造尺度最为接近的该品牌 345/385二个型号，其中385型号在厂家资料里称造了超过1000条。

下面的除了2个型号的甲板图传不上来以外其余都正常了。图中尤其是数据部分，聚合帆友应该心中有数才能在提出定制设计制造要求的时候言之有物。

首先是345的技术指标部分：

规格参数

345规格参数：具体看图上数据

甲板上可见部分的功能

稳性曲线：稳性消失角AVS约为125°

帆装尺寸：桅杆及帆装尺寸在图上已标注

345装备明细

航速预报：考虑到不管是真风还是视风条件下，都不可能在横风或者接近横风情况下开启图上标称的不对称大三角帆，实际航速比在设计风速20节下预报图上最大航速7.3节要小得多。图上其余帆装条件下数据缺失。

其次是345的内饰照片：

pantry, companion way

pantry, lounge area

oven, storage compartment, sink

lounge area, pantry, navigation corner, companion way

sleeping spot, owner's cabin

owner's cabin, lounge area, foldable table with bottleholder

foldable table with bottleholder

navigation corner, maptable

navigation corner, maptable, reading light

navigation corner, maptable(1)

touchpad light management

sink, storage compartment

owner's cabin-double berth, reading light, deposit area

下面的是385的相关资料图片：

385技术参数

帆装尺寸：桅杆及帆装尺寸在图上已标注

甲板图

部件解释1

部件解释2

稳性曲线：稳性消失角AVS约在120°

航速预报：同样你也不能在船上感觉是横风的时候开球帆的，所以图上标称的球帆最快速度7.7节肯定达不到的。

以下是385的内饰图片：

stove, microwave, Nespresso coffee machine, storage compartment

cooling box, Nespresso coffee machine, microwave

pantry with microwave, Nespresso coffee machine, lounge area

navigation corner, maptable, foldable table

owner's cabin-double berth, sitting area

最后部分是这二个型号几年来在世界上各著名游艇帆船杂志上的测评报告，因为内容太多直接打包上传。

Orisun帆船设计室黑名单

期待中，要是介绍在详细点就好了

xuytj1019 发表于 2015-10-12 15:38
期待中，要是介绍在详细点就好了

详细的标准要由聚合在一起的各位帆友们一起制定，当然这个标准肯定要限制在造价以内了。如果你有意可以找我报名，当然也欢迎你的朋友们能一起来聚合，越早达到聚合人数就越早开工嘛。（已按照帆友要求发参照对象具体图片）

5个人才能启动啊。。要是能做出一条看看多好

gaowuxia 发表于 2015-10-17 23:17
5个人才能启动啊。。要是能做出一条看看多好

群里小杜说过他们要求设计桅杆有5条以上才可以单独开模。再说不管是主机零部件采购还是设计费-图审费-检验费，5个人分摊下来还可以接受。毕竟光这笔要交给船检的费用就大几十万了，要想走正道这些费用肯定都逃不掉的。

Orisun 发表于 2015-10-18 12:26
群里小杜说过他们要求设计桅杆有5条以上才可以单独开模。再说不管是主机零部件采购还是设计费-图审费-检 ...

太贵了。但是性价比还是很好的。。国内帆船停泊那里价格低？

gaowuxia 发表于 2015-10-18 12:38
太贵了。但是性价比还是很好的。。国内帆船停泊那里价格低？

记得舟山附近近几年新开了个俱乐部，会员费一年是10+万吧。实在要找便宜的，就去找个渔港的管理部门交钱算了，当然服务肯定就不能和俱乐部比了。

Orisun 发表于 2015-10-18 12:45
记得舟山附近近几年新开了个俱乐部，会员费一年是10+万吧。实在要找便宜的，就去找个渔港的管理部门交钱 ...

恩。不愿意跟俱乐部一起玩。我喜欢旅游到处玩。。对俱乐部里面的比赛跟聚会基本没兴趣。。。学习帆船目的也是为了话少量的钱，去更远的地方。没事带朋友们出海几天去钓鱼。。多幸福。。

有点兴趣，加我微信taniyijiao，

踏雪无痕 发表于 2015-10-18 15:19
有点兴趣，加我微信taniyijiao，

直接到我的设计帖子里面，回复可见我的QQ号码加好友。毕竟聚合的帆友随时都要在一起讨论的，那上面开个群方便些，不仅可以留下文字记录，还可以上传送审的全套资料以及船检验收每道工序的签字图片，图纸和工期进度随时都得让大家心里有底才行。