单桅帆船vs双桅帆船

                        


如果你在寻找的是一只航行用船（对应于竞赛用船），那么根据你偏好的尺寸范围，你可能会面临在一艘单桅帆船或双桅帆船之间做出选择，这是两种最常见的航行用船。各有其优缺点。

单桅帆船(Sloops)


单桅帆基本算得上是帆船中最常见的结构了。单桅帆船有一根主桅，通常一般只有两面帆：主帆和前帆，例如船首帆或热那亚帆（Genoa jib，大的三角帆）。有的单桅帆船也可能会多加一面竞速或航行用的三角帆。
单桅帆船有各种尺寸，从8英尺的小艇到一百多英尺长的超大帆船。单桅帆船使用所谓的百慕大或马可尼帆：我们在水上常见的那种高而窄的三角形主帆。
单桅帆的结构操作起来更简单，建造的成本也更低。由于涉及的风力和帆面的动态原理，一艘单桅帆船基本上总是相近尺寸的帆船中最快的，尤其是逆风行驶时。

双桅帆船（Ketches）


双桅帆也是航行用船的一种常见结构。它拥有两根桅杆：一根传统的主桅，就像在单桅帆船上那根一样；加上船尾部一根小一些的桅杆，称为尾桅(mizzenmast)。严格定义上来说，只有这根尾桅的固定点在船舵前方时，这艘船才能称为是双桅帆船；如果尾桅的固定点更靠后，在船舵后侧，则被称为高低桅帆船(yawl)。这两种帆船基本结构一致，只是在高低桅帆船上尾桅通常更矮。
因此，双桅帆船使用三面主要的帆：与单桅帆船一致的主帆，前帆，以及尾桅帆。同样，双桅帆船也可能加挂一面大三角帆。
然而，尽管它使用三面帆，却并不意味着它的帆面积比同等尺寸的单桅帆更大。帆面积通常是由帆船设计者根据帆船的尺寸，重量，船底形状和配置来确定的，而非根据桅杆或船帆的数量。这意味着双桅帆上的主帆和前帆通常要比单桅帆船上的小一些，而尾桅帆的面积则恰好弥补了这一差距。
一艘帆船的总共帆面积是根据典型的风速（10-15节）计算确定的。如果双桅帆船拥有比同等尺寸的单位帆船更大的帆，它在航行时会倾斜得更多，使得航行效率变低，也更容易翻船。
因此在决定选择单桅帆船还是双桅帆船时，决定因素并非帆面积，而是将这个帆面积分布在两面帆或是三面帆上带来的相应差异。例如，当风很强的时候，用不着把所有三面帆都挂起，这时候组合其中不同的两面帆就可获得不同的效果。

单桅帆船pk双桅帆船


单桅帆船的优势:

• 通常更快，航向也更靠近风向
• 需要购买和保养的帆布数更少
• 只有一根桅杆，相应的支索和侧臂也少，要做的管理和保养工作也更少
• 最为流行的现代帆船结构——意味着有大量品种可供选择
  
  

单桅帆船的劣势:

• 帆布更大，更重，操作，收卷和展开时需要更大的力气
• 遇到强风时，减少帆面积的方法比较少，只能是收帆或缩帆(reefing or furling)
  
  

双桅帆船的优势:

• 每面帆更小，操作更轻松，因此被许多高龄水手青睐
• 在不同的风力状况下，使用两面帆的不同组合可提供不同的效果。
  
  

双桅帆船的劣势:

• 不如单桅帆船快或者贴近风向
• 更多需要管理和索具和帆缆（包括侧支索shrounds，拉线stays，升帆索halyards，帆脚索sheets）
• 尾桅占据了船尾的空间
• 这种结构不太流行了，因此选择更少
  
  

最后，绝大多数双桅帆船设计的宗旨是作为容易操控，航行舒适的航行用船；而许多单桅帆船，甚至航行用单桅帆船，则被设计用以获取更高速度和参加竞速赛。因此，双桅帆船除了桅杆和帆的区别之外，在其他很多方面也会和单桅帆船有所不同。 因为它们生来就是为了远行之用，因此它们通常更重，在各种海洋状况下更稳定， 船舱也更宽敞。另一方面，现代帆船厂商几乎不太生产双桅帆船了，因此如果要买新船的话，单桅帆船的选择面要广
得多。

转自：潮人杯国际帆船赛

[url=http://www.chaoren-cup.org/][/url]

                    

有不少双桅设计都是很漂亮的，不过目前所见过的，几乎都是单桅设计。

个人觉得在尺寸允许的情况下，休闲用应该是双桅的会比较好。

专业航海还是少数，拯救简单可靠，容易操作的更多些吧

                        


如果你在寻找的是一只航行用船（对应于竞赛用船），那么根据你偏好的尺寸范围，你可能会面临在一艘单桅帆船或双桅帆船之间做出选择，这是两种最常见的航行用船。各有其优缺点。

单桅帆船(Sloops)


单桅帆基本算得上是帆船中最常见的结构了。单桅帆船有一根主桅，通常一般只有两面帆：主帆和前帆，例如船首帆或热那亚帆（Genoa jib，大的三角帆）。有的单桅帆船也可能会多加一面竞速或航行用的三角帆。
单桅帆船有各种尺寸，从8英尺的小艇到一百多英尺长的超大帆船。单桅帆船使用所谓的百慕大或马可尼帆：我们在水上常见的那种高而窄的三角形主帆。
单桅帆的结构操作起来更简单，建造的成本也更低。由于涉及的风力和帆面的动态原理，一艘单桅帆船基本上总是相近尺寸的帆船中最快的，尤其是逆风行驶时。

双桅帆船（Ketches）


双桅帆也是航行用船的一种常见结构。它拥有两根桅杆：一根传统的主桅，就像在单桅帆船上那根一样；加上船尾部一根小一些的桅杆，称为尾桅(mizzenmast)。严格定义上来说，只有这根尾桅的固定点在船舵前方时，这艘船才能称为是双桅帆船；如果尾桅的固定点更靠后，在船舵后侧，则被称为高低桅帆船(yawl)。这两种帆船基本结构一致，只是在高低桅帆船上尾桅通常更矮。
因此，双桅帆船使用三面主要的帆：与单桅帆船一致的主帆，前帆，以及尾桅帆。同样，双桅帆船也可能加挂一面大三角帆。
然而，尽管它使用三面帆，却并不意味着它的帆面积比同等尺寸的单桅帆更大。帆面积通常是由帆船设计者根据帆船的尺寸，重量，船底形状和配置来确定的，而非根据桅杆或船帆的数量。这意味着双桅帆上的主帆和前帆通常要比单桅帆船上的小一些，而尾桅帆的面积则恰好弥补了这一差距。
一艘帆船的总共帆面积是根据典型的风速（10-15节）计算确定的。如果双桅帆船拥有比同等尺寸的单位帆船更大的帆，它在航行时会倾斜得更多，使得航行效率变低，也更容易翻船。
因此在决定选择单桅帆船还是双桅帆船时，决定因素并非帆面积，而是将这个帆面积分布在两面帆或是三面帆上带来的相应差异。例如，当风很强的时候，用不着把所有三面帆都挂起，这时候组合其中不同的两面帆就可获得不同的效果。

单桅帆船pk双桅帆船


单桅帆船的优势:

• 通常更快，航向也更靠近风向
• 需要购买和保养的帆布数更少
• 只有一根桅杆，相应的支索和侧臂也少，要做的管理和保养工作也更少
• 最为流行的现代帆船结构——意味着有大量品种可供选择
  
  

单桅帆船的劣势:

• 帆布更大，更重，操作，收卷和展开时需要更大的力气
• 遇到强风时，减少帆面积的方法比较少，只能是收帆或缩帆(reefing or furling)
  
  

双桅帆船的优势:

• 每面帆更小，操作更轻松，因此被许多高龄水手青睐
• 在不同的风力状况下，使用两面帆的不同组合可提供不同的效果。
  
  

双桅帆船的劣势:

• 不如单桅帆船快或者贴近风向
• 更多需要管理和索具和帆缆（包括侧支索shrounds，拉线stays，升帆索halyards，帆脚索sheets）
• 尾桅占据了船尾的空间
• 这种结构不太流行了，因此选择更少
  
  

最后，绝大多数双桅帆船设计的宗旨是作为容易操控，航行舒适的航行用船；而许多单桅帆船，甚至航行用单桅帆船，则被设计用以获取更高速度和参加竞速赛。因此，双桅帆船除了桅杆和帆的区别之外，在其他很多方面也会和单桅帆船有所不同。 因为它们生来就是为了远行之用，因此它们通常更重，在各种海洋状况下更稳定， 船舱也更宽敞。另一方面，现代帆船厂商几乎不太生产双桅帆船了，因此如果要买新船的话，单桅帆船的选择面要广
得多。

转自：潮人杯国际帆船赛

[url=http://www.chaoren-cup.org/][/url]

                    

有不少双桅设计都是很漂亮的，不过目前所见过的，几乎都是单桅设计。

个人觉得在尺寸允许的情况下，休闲用应该是双桅的会比较好。

专业航海还是少数，拯救简单可靠，容易操作的更多些吧