东风队踏上647海里最短赛段，逆风航向“第二母港”洛里昂

沃尔沃环球帆船赛第八赛段于北京时间6月7日21点正式开始，从里斯本到洛里昂，赛段全长647海里，是9个赛段中最短的一程。船队们要沿欧洲大陆海岸线航行，预计耗时三到四天。



回到欧洲的最后两个赛段长度明显比前七个赛段缩小很多，但比赛的激烈程度丝毫没有减少。一方面，距离短，时间短，比赛中的任何失误都不会有弥补的机会，船队们必须计较分分秒秒。另一方面，在总积分榜上，冠亚季军之争已进入白热化，布鲁内尔队和东风队暂时积分相同，阿布扎比队虽居于榜首，但仍不排除有改变格局的可能。缺席了5个赛段的维斯塔斯风力队自里斯本回归比赛，也增加了下面两个赛段的不可预测性。



从里斯本去往洛里昂的647海里虽不及第一赛段的十分之一，却充满挑战。船队们会在欧洲沿海遇上迄今为止最大风力45节，并且一路迎风航行，让船员们备受折磨。“第一天出去风速会在十几节，预计36小时候，风力会瞬间飙升到30多节。迎风状态下船会非常颠簸，几乎没有什么时间休息，三天的时间必须拼了！”杨济儒在出发前说。参加了上一赛段比赛的杨济儒和陈锦浩将继续代表东风队奋战第八赛段。



熟知东风队故事的人想必都还记得洛里昂对于东风队而言的特别意义。去年4月到7月间，东风队曾在洛里昂进行4个月的高强度训练。不夸张地说，洛里昂是继三亚之后东风队的第二母港。一年后的今天，经历了磨练成长后的东风队将再次回到当时留下了无数勤奋汗水的地方，船长夏尔都表示很期待。



东风队在里斯本的经历很不顺利——第七赛段冲线前被意外反超，误闯通航禁区被罚一分，港内赛排名倒数，以末位驶离里斯本，一系列的问题难免让人猜测东风队在里斯本的状态为何与在美国时大相径庭。相比阿布扎比队渴望夺冠的巨大压力，东风队一年以来的成长和刷新中国帆船历史的战绩已证明了自己，也让世人记住了东风队的名字，对于年轻的中国船队来说，所有挫折更像是宝贵的财富，能战胜自己就是成功。




几个月的远洋比赛让全队上下都经历了无数酸甜苦辣，当然也包括在背后默默支持的岸队在内。东风队能否在继荣归三亚后“闪耀”第二母港仍是个未知数，但希望队员们在比赛中顺顺利利，享受在风浪中成长的过程。

挥别过去，和未来重逢。再见里斯本，东风队和你相约洛里昂。

沃尔沃环球帆船赛第八赛段于北京时间6月7日21点正式开始，从里斯本到洛里昂，赛段全长647海里，是9个赛段中最短的一程。船队们要沿欧洲大陆海岸线航行，预计耗时三到四天。



回到欧洲的最后两个赛段长度明显比前七个赛段缩小很多，但比赛的激烈程度丝毫没有减少。一方面，距离短，时间短，比赛中的任何失误都不会有弥补的机会，船队们必须计较分分秒秒。另一方面，在总积分榜上，冠亚季军之争已进入白热化，布鲁内尔队和东风队暂时积分相同，阿布扎比队虽居于榜首，但仍不排除有改变格局的可能。缺席了5个赛段的维斯塔斯风力队自里斯本回归比赛，也增加了下面两个赛段的不可预测性。



从里斯本去往洛里昂的647海里虽不及第一赛段的十分之一，却充满挑战。船队们会在欧洲沿海遇上迄今为止最大风力45节，并且一路迎风航行，让船员们备受折磨。“第一天出去风速会在十几节，预计36小时候，风力会瞬间飙升到30多节。迎风状态下船会非常颠簸，几乎没有什么时间休息，三天的时间必须拼了！”杨济儒在出发前说。参加了上一赛段比赛的杨济儒和陈锦浩将继续代表东风队奋战第八赛段。



熟知东风队故事的人想必都还记得洛里昂对于东风队而言的特别意义。去年4月到7月间，东风队曾在洛里昂进行4个月的高强度训练。不夸张地说，洛里昂是继三亚之后东风队的第二母港。一年后的今天，经历了磨练成长后的东风队将再次回到当时留下了无数勤奋汗水的地方，船长夏尔都表示很期待。



东风队在里斯本的经历很不顺利——第七赛段冲线前被意外反超，误闯通航禁区被罚一分，港内赛排名倒数，以末位驶离里斯本，一系列的问题难免让人猜测东风队在里斯本的状态为何与在美国时大相径庭。相比阿布扎比队渴望夺冠的巨大压力，东风队一年以来的成长和刷新中国帆船历史的战绩已证明了自己，也让世人记住了东风队的名字，对于年轻的中国船队来说，所有挫折更像是宝贵的财富，能战胜自己就是成功。




几个月的远洋比赛让全队上下都经历了无数酸甜苦辣，当然也包括在背后默默支持的岸队在内。东风队能否在继荣归三亚后“闪耀”第二母港仍是个未知数，但希望队员们在比赛中顺顺利利，享受在风浪中成长的过程。

挥别过去，和未来重逢。再见里斯本，东风队和你相约洛里昂。