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图2：从桅杆上下来挂固在系点上的绳子 帆船的动力来自船帆，而船帆的操控是通过一根根绳子来完成的。不了解船上绳子的功用何谈驾驶帆船。 为了弄清这些绳子的用途，利用上船的机会专门拍了照片。好在安装在舱顶上的一排排止绳器贴有标签，为弄清绳子的用途提供了方便。 图3：左侧止绳器一组7个，6根绳；右侧止绳器一组8个，7根绳 左侧止绳器从左至右上面的标签分别为： 2. UPHAUL 4. YANKEE 6. REEF 2
1. SPIN 2 3. YANKEE 5. REEF 3 7. VANG
1. 打开主帆升帆索（MAINSAIL）绳捆，
3. 打开主帆缩帆绳（REEF1+REEF2+REEF3）绳捆， 5. 根据风向，用主帆控帆索调整帆桁的角度，暂时固定；同时还要调整帆桁千斤索（T/LIFT）和帆桁下拉索（VANG）绳子的张力。之后就可以将绳子理顺、打捆、挂好。
升前帆的时候，除前帆升帆索（STAYSAIL/YANKEE/YANKEE）外，还有前帆后帆角上的两根绳子——前帆控帆索（或称前帆缭绳）（JIB SHEET）。这两根绳子平时在舱里放着（已经装在卷帆器上的前帆除外），用的时候从舱里取出。两根前帆控帆索的一头用单套结共同系固到前帆后帆角上，另一头分别穿过左右舷的滑轨滑轮引到后甲板对应的绞盘初，用8字结将绳头打结，防止滑脱。这两根前帆控帆索当一根受力时，另一根处于相对松弛状态，反之亦然。
前帆调整好后，可以将这两根绳子理顺打捆摆放好，避免后甲板堆满绳子，行动不便。
由此可见，后舱止绳器上通过的13根绳子，一般情况下只用到8根，如果将主帆后拉索（OUTHAUL）计入则是9根绳子，其余4根绳子仅在换帆或升球帆的时候使用。
主帆缩帆绳在收主帆的时候可能会被收紧，因此在升主帆的时候需要将绳捆打开，否则主帆无法升到顶。 了解帆船上各个绳子功用的目的是便于配合操作，避免在升帆过程中手忙脚乱，不知所措。 初次接触帆船的人大都希望能够自己掌舵，寻找驾御帆船的感觉。随着对帆船的了解，开始找机会用摇把转动绞盘，用力拉拽绳子，感受风的力量。对于帆船上绳子上的绳结往往被忽略。 绳结是做什么用的，为什么要学习打绳结？
所有的帆船培训课程都有绳结打法这个章节，介绍的绳结不止一种，而且还要求打结的速度。例如：ASA帆船培训就要求掌握9种绳结的打法，并限定完成的时间。
通常情况下，多数人对于打绳结的学习并不尽心，或者觉得好玩，或者觉得是作秀，或者觉得没有多大用途。 突然有一天，和别人搭伴出海，才发现学习和掌握打绳结的重要性。
先是准备升主帆，找到主帆升帆索，将其从帆桁后端解下，然后拿着绳头走到桅杆处，老大要求将绳子系到主帆的帆顶上，可怎么系就犯难了。没办法只好老大亲自来做，自己傻呆呆地站在旁边。
船回码头，开始系靠球，看到别人三两下就系好一个，很快就系好一排，自己手中的靠球却一直拎着，不知道怎么系。 靠码头后开始系缆，手中绳子在羊角上转来转去，就是想不出怎样做才对。 上面的实际操作已经涉及到3种绳结：单套结、双套结和系缆结。常用的绳结还有：缩帆结和“8”字结。
5. 系缆结 | 
