【开帆船去南极】北京号帆船胜利到达乌斯怀亚

【开帆船去南极】北京号帆船胜利到达乌斯怀亚
       张昕宇船长驾驶北京号帆船经过艰难航行，于北京时间2014年2月10日中午13点38分胜利抵达阿根廷乌斯怀亚16点16分北京号顺利停靠乌斯怀亚港并登岸。  北京号此航段是从智利圣地亚哥的康孔出发，沿南太平洋海岸向南，由雷隆卡维湾进入安第斯山脉西侧的峡湾水道航行，经麦哲伦海峡再次进入南太平洋，之后驶入比格尔海峡，到达阿根廷乌斯怀亚。
  本航段行驶里程为1755海里，用时11天零16小时。在重返太平洋经历了5米的海浪。
      北京号在这里做短暂调整补给之后，将横渡德雷克海峡，开往南极半岛。

上几张北京号帆船此航段航行的AIS船位数据绘制的航线图：
出发港：智利圣地亚哥康孔游艇会
目的港：阿根廷乌斯怀亚港

圣地亚哥-乌斯怀亚 AIS船位数据海图版

圣地亚哥-乌斯怀亚 AIS海图版

圣地亚哥-乌斯怀亚 AIS船位数据地图版

圣地亚哥-乌斯怀亚 AIS地图版

圣地亚哥-乌斯怀亚 AIS船位数据卫星图版

圣地亚哥-乌斯怀亚 AIS卫星图版

      上面的三张图是卫星AIS船位信息数据自动接的航线，大家大家看出问题了没？
      由于卫星的AIS船位报不连续有时几天才能收到一个船位报，所以航线的连接看起来也是很别扭的。


      下面看看北京号上C站报的船位信息连接的航线。
      北京号上的C站船位报每天报4次，这也是C站每天能发送的最大量了。

圣地亚哥-乌斯怀亚 北京号C站船位报航线连接

北京号加油

AIS信息很重要的，远航或近岸航信的朋友都要好好学习如何使用和查询的。

烟斗 发表于 2014-2-10 18:33
上几张北京号帆船此航段航行的AIS船位数据绘制的航线图：
出发港：智利圣地亚哥康孔游艇会
目的港：阿根 ...

当仔细研看过烟斗提供的航线图后第一感觉是此行价值不菲。
早在4年前，我们就研究过穿越惠灵顿岛的航行方案，但碍于惠灵顿岛是峡湾，水深、水流、风浪、补给等等问题不确定，加之帆船自身所带燃料极其有限，始终没有找到好的解决方案。
北京号帆船从智利圣地亚哥（康孔）起航后，经过4天的近岸航行，于2月3日经安库德驶入安库德湾，



此航段可以看作是进入峡湾的试探性航行。

顺游玛格达莱纳岛国家公园后，经克莱门特岛南驶回太平洋。

也许是受到峡湾秀美风光的诱惑，北京号于2月4日经瓦格岛（isla wager）重又进入峡湾，开始横穿惠灵顿岛。

惠灵顿岛位于南美洲西南部，安第斯山脉西麓。东同阿根廷为邻，北与秘鲁、玻利维亚接壤，西临太平洋，南与南极洲隔海相望。





2月7日，北京号离开惠灵顿岛，进入著名的麦哲伦海峡。

麦哲伦海峡（Estrecho de Magallanes）是位于南美洲智利以南的一个海峡，因为受火地群岛和南美洲大陆的遮蔽，麦哲伦海峡较德雷克海峡平静，可以被认为是太平洋与大西洋之间最重要的天然航道。在1914年巴拿马运河落成之前，麦哲伦海峡是两个海洋之间唯一的安全通道；但由于长期恶劣的天气，加上海峡狭窄，所以船只很难航行。



2月8日，北京号帆船离开麦哲伦海峡，经比格尔海峡抵达阿根廷乌斯托亚。



峡湾、冰川、海峡，这是北京号此行的最大亮点。这是中国人用帆船游历南美峡湾的第一次，它为后人提供了宝贵经验和信心。

都是牛人。各种赞

北京号帆船从乌斯怀亚传回的照片

梁红：这里是呗称为世界尽头的乌斯怀亚！我们终于到了世界最南的城市！南极和梦想都近在咫尺。。。

梁红：这些照片是智利海域里用手机拍摄的，颜色丰富的完全与冰川是两个世界




图片里不是南极，是智利海域路过的冰川（惠灵顿岛东侧）

【开帆船去南极】北京号帆船胜利到达乌斯怀亚
       张昕宇船长驾驶北京号帆船经过艰难航行，于北京时间2014年2月10日中午13点38分胜利抵达阿根廷乌斯怀亚16点16分北京号顺利停靠乌斯怀亚港并登岸。  北京号此航段是从智利圣地亚哥的康孔出发，沿南太平洋海岸向南，由雷隆卡维湾进入安第斯山脉西侧的峡湾水道航行，经麦哲伦海峡再次进入南太平洋，之后驶入比格尔海峡，到达阿根廷乌斯怀亚。
  本航段行驶里程为1755海里，用时11天零16小时。在重返太平洋经历了5米的海浪。
      北京号在这里做短暂调整补给之后，将横渡德雷克海峡，开往南极半岛。

上几张北京号帆船此航段航行的AIS船位数据绘制的航线图：
出发港：智利圣地亚哥康孔游艇会
目的港：阿根廷乌斯怀亚港

圣地亚哥-乌斯怀亚 AIS船位数据海图版

圣地亚哥-乌斯怀亚 AIS海图版

圣地亚哥-乌斯怀亚 AIS船位数据地图版

圣地亚哥-乌斯怀亚 AIS地图版

圣地亚哥-乌斯怀亚 AIS船位数据卫星图版

圣地亚哥-乌斯怀亚 AIS卫星图版

      上面的三张图是卫星AIS船位信息数据自动接的航线，大家大家看出问题了没？
      由于卫星的AIS船位报不连续有时几天才能收到一个船位报，所以航线的连接看起来也是很别扭的。


      下面看看北京号上C站报的船位信息连接的航线。
      北京号上的C站船位报每天报4次，这也是C站每天能发送的最大量了。

圣地亚哥-乌斯怀亚 北京号C站船位报航线连接

北京号加油

AIS信息很重要的，远航或近岸航信的朋友都要好好学习如何使用和查询的。

烟斗 发表于 2014-2-10 18:33
上几张北京号帆船此航段航行的AIS船位数据绘制的航线图：
出发港：智利圣地亚哥康孔游艇会
目的港：阿根 ...

当仔细研看过烟斗提供的航线图后第一感觉是此行价值不菲。
早在4年前，我们就研究过穿越惠灵顿岛的航行方案，但碍于惠灵顿岛是峡湾，水深、水流、风浪、补给等等问题不确定，加之帆船自身所带燃料极其有限，始终没有找到好的解决方案。
北京号帆船从智利圣地亚哥（康孔）起航后，经过4天的近岸航行，于2月3日经安库德驶入安库德湾，



此航段可以看作是进入峡湾的试探性航行。

顺游玛格达莱纳岛国家公园后，经克莱门特岛南驶回太平洋。

也许是受到峡湾秀美风光的诱惑，北京号于2月4日经瓦格岛（isla wager）重又进入峡湾，开始横穿惠灵顿岛。

惠灵顿岛位于南美洲西南部，安第斯山脉西麓。东同阿根廷为邻，北与秘鲁、玻利维亚接壤，西临太平洋，南与南极洲隔海相望。





2月7日，北京号离开惠灵顿岛，进入著名的麦哲伦海峡。

麦哲伦海峡（Estrecho de Magallanes）是位于南美洲智利以南的一个海峡，因为受火地群岛和南美洲大陆的遮蔽，麦哲伦海峡较德雷克海峡平静，可以被认为是太平洋与大西洋之间最重要的天然航道。在1914年巴拿马运河落成之前，麦哲伦海峡是两个海洋之间唯一的安全通道；但由于长期恶劣的天气，加上海峡狭窄，所以船只很难航行。



2月8日，北京号帆船离开麦哲伦海峡，经比格尔海峡抵达阿根廷乌斯托亚。



峡湾、冰川、海峡，这是北京号此行的最大亮点。这是中国人用帆船游历南美峡湾的第一次，它为后人提供了宝贵经验和信心。

都是牛人。各种赞

北京号帆船从乌斯怀亚传回的照片

梁红：这里是呗称为世界尽头的乌斯怀亚！我们终于到了世界最南的城市！南极和梦想都近在咫尺。。。

梁红：这些照片是智利海域里用手机拍摄的，颜色丰富的完全与冰川是两个世界




图片里不是南极，是智利海域路过的冰川（惠灵顿岛东侧）