舟山站船长日志一（10月28号——10月31号日照至舟山）-航海

朋友们：
     2012年10月28日上午9点30分我和梦想号从日照启航出发前往航中国海的下一站点——舟山。10月28号上午在日照体育局、各界媒体、当地朋友的欢送声中，我和梦想号踏上了前往舟山的航行，本次航程470海里，预计需要4—5天的时间抵达位于舟山的朱家尖岛。中途在大丰港外海70多海里的海域多次陷入渔网无法脱身，随后遭遇了35节的巨风和8米巨浪的考验，寒冷、渔网、极端恶劣的海况多次让我陷入绝望，好几次都以为自己死定了，狂暴的风力在带来了极大的危险之外也带来了前所未有的动力，原本计划要至少航行117小时4—5天的时间，最终却只用了84小时于10月31号的晚上9点半顺利抵达舟山朱家尖岛。最高航速12节，平均航速5.6节.比预计时间提前33小时抵达。



2012年9月28号（从日照出发前往下一站点——舟山）
2012年9月28号上午8点日照市体育局申局长，日照当地媒体和朋友们都早早来到了码头为我和梦想号送行，今天的天气还不错，只是海面上有淡淡的轻雾，接受完媒体的采访，和大家寒暄几句后，出发的所有准备工作也完成了，准备出发。







2012年10月28号9：30在大家的欢送声中，梦想号缓缓离开码头，踏上了前往舟山的航程，35°24′269&rime;N119°34′614&rime;E风速18节风向350°航向180°航速5节设备一切正常，能见度良好。居住在青岛的美国人Rick听说我要航行中国海的事情后也驾驶他的22尺mini跨洋帆船来日照与我回合，准备一同前往三亚。首先介绍一下Rick和他的mini船，rick是一名生活在青岛的美国人，今年有60多岁的年纪，但精神状态却犹如一个孩子，热衷于航海运动，有过多年的航海经验，听他夫人讲曾经一个人在夏威夷连续航行过30多天。
Rick的mini是世界上最小的一款跨洋船型，虽然只有22尺的娇小尺寸，这个数字可以迷惑很多人，但千万不要小看这条船，凯夫拉纤维的船体异常坚固，22尺的小船的桅杆和锁具比我的24尺还要粗壮坚固，船上的远航设备一应俱全，最让人称奇的是他有4面船帆，船帆面积比我的梦想号还要大很多，而船重却比梦想号小很多，典型的肌肉船。由于异常坚固我总是喜欢称这条船为坦克。在海里遭遇风暴的时候只要管好舱门睡觉就好了，根本不消担心船体强度的问题。出发之前我们都以为rick的船会更快，但当天中午一起出发后就被梦想号甩在身后并逐渐拉大距离，中午12点的时候还能隐隐约约看见他的帆影，到下午2点钟以后再回头就再也看不见他了，老rick的电台坏掉了，手机也没有了信号，所以至此我已经完全失去了与他的联系，只能希望在舟山再见面了。







2012年10月28号 21:38  34°32′365&rime;N120°28.026&rime;E风力18节 风向90° 航向140° 航速7节浪高0.5米自出发后风力一直良好，航速基本坚持在6节以上，最高航速8节，按此航速来算，很快就会到达舟山。今晚月亮视线非常好，光线很棒跟日间一样，能见度很好，船上设备一切良好，度过了一个愉快的夜晚。

10月29号（大丰港外围70海里海域遭遇大范围渔网环绕纠缠，潜水割断渔网得以解脱）
上午9:30  33°50′459&rime;N121°21′738&rime;E 风向90° 航向130° 风力25节 航速7节 浪高2米多云今天凌晨6点开始风力逐渐增加至20节，我不得不缩小了主帆和前帆的面积。此时距离海岸线60海里，周围海面非常的干净，没有渔船和商船的出现，刚才休息了一会儿，船上设备一切正常。精神状态良好。昨天从灌河口往南至大丰港附近海域的航程中，海水的含沙量非常高，海水颜色变得非常黄。波澜汹涌，让人有点害怕。

晚上20:50  33°21′624&rime;N122°02′258&rime;E距离大丰港海岸线60海里处遇上大面积渔网，这片渔网没有任何指示灯，船舵被渔网通通缠住，挂机也无法使用，前帆和主帆全手下降收起，只能潜水下去割断渔网，要知道在这种天气下尤其是夜晚，船上没有任何人照应，下水是一件非常危险的事情，我随时会面临自己也被渔网缠住无法脱身的情况，摇晃的船体也很容易撞击我的头部致使昏迷，所以我必须十分的小心，船上一篇狼藉，现在身上是又湿又冷的，摄像机也在挣脱欲望的过程中损坏，真的很是生气，也很奇怪，为什么距离海岸线60海里的地方还会有这么大的一片渔网，且无任何警示标记，因为这一大片养殖区的原因，不得不多绕好几十海里的路程，风力在逐渐的增大，很担心在接下来的航程，我们的小帆船就像一条大鱼随时会陷入渔网无法脱身，接下来还会经过中国最大的渔场——舟山渔场，这里是航海人高度戒备的地区之一，走之前所有的朋友一直在提醒十万分注意这片区域。很多船只都在这里吃过大亏，现在很担心一块从日照出发的那艘美国船，出发后两小时就看不到他了，不知道是继续跟着我航行还是已经返回日照了，很担心他会在同一地点被渔网挂住，由于无法与他取得联系，非常担心他会遇到与我一样的状况。

10月30号（遭遇强冷空气，风力持续增加至35节）
上午8:59  32°35′347&rime;N 122°33′446&rime;E风力32节冷锋过后带起浪高8米的巨浪，现在海面状况十分恶劣，下着中雨，现在非常难受，很疲劳。昨天晚上割了两次渔网，最后风力增加船速高了以后索性就直接往前冲，我记得光是硬冲过去的渔网就有5道，（梦想号的龙骨是鳍型龙骨，这种龙骨跟鱼鳍一样，假如船速足够，渔网会冲过去，所以这是一种很符合中国国情的一种船型）渔网太多了这个地方。现在正在考虑是否临时停靠上海黄浦江，但是由于我的航线是选择距离海岸线70海里左右非常靠外的外海航线，所以去上海的直线距离至少是80海里以上，而现在距离舟山的距离也不过12海里，综合考虑我决定赌一把，继续航行直达舟山。
走之前我做过很多的气象数据的搜集并预测，根据数据显示将会有一股中等强度的冷空气遭遇，冷锋将会带来20节左右的大风并降温，心理也有所准备。但海上往往会有很多的变更，从30号晚上11左右开始风力迅速增强，最高风力达到35节，强劲的风力掀起了8米的巨浪，这是超出我之前的预料的，我不敢相信24尺的梦想号能遭遇如此的恶劣海况，我几乎陷入了绝望，以前只有在国外极限帆船视频中能力见到巨浪滔天的排场，我真的有点害怕了，以为自己死定了，跟岸上的联络员通过卫星电话启动了A级平安预案（我的风险方案中最高级别，随时做好救援准备），我收起了前帆，把主帆缩小至暴风级别，但即使这样我的航速也依然高达12节的航速，梦想号像是一头愤怒的公牛，变得难以控制，8米的巨浪像是一堵即将坍塌的墙向我砸过来，海水打湿了我的全身，已分不清雨水还是海水，求生的本能调动了我全身的肾上腺激素，集中了所有的注意力来控制船只的角度，避免与巨浪横向相遇，我开始后悔当初的选择，恶狠狠的发誓以后打死我也不会再跑这该死的中国海区了。









晚上20:56  31°32′606″N 123°02′270″E持续了一天的强风终于开始有减弱的迹象，风力减小到15节，航速6节海上温度格外的低，特其余凉，海面浪高2米，多云有小雨。阵风比较频繁，都在20节左右。设备状况一切良好，已抵达上海海域附近。现在特别难熬，想快点抵达舟山，早早休息，我很庆幸我和梦想号闯了过来，活着的感觉很踏实，我赓续的拍打着梦想号的船体说道：“坚持住老伙计，干的不错瑰宝”我相信梦想号是有生命的，而这家伙似乎也能感应到我的呼唤，在水面上轻盈的滑行。这让我不禁想起了以前的一点一滴，我和梦想号走过了最艰难的时间，以前我一直希望能找到冠名赞助商来获得资金支持，缓解我的生活压力，那时候梦想号对我只是一个代称，而前几天在日照的时候真正得到某单位的消息，他们愿意出一笔钱来更换我的船名，梦想号将不复存在，那天我很难过，无人诉说，我傻傻的答应了对方的条件，似乎一切即将改变，新的船贴已经制作完毕，就等着我亲手撕下梦想两个大字。那天晚上我喝的大醉，老Rrick着急了说道“Fuckyou,你不克不及这样做XU ，china dream是你的名字，我们大家都只认这个名字。。。”第二天我改变了决定，对方很生气我的决定，但我那天感觉自己真的很轻松，扔掉了一个大包伏，梦想号这个名字是我亲自起得，我们一起走过了最艰难的岁月，加如说之前我真的很需要资金维持这个梦想，那今天换了一个角度，我是否可以真正的完成一个纯粹的梦想，我就自己给自己做主赞助了。我要给自己的人生留下一个属于自己的名字“梦想号”。两个选择，1获得可观的资金支持，让后面的缓解一下自己的生活压力，但要改头换面。这是很诱人的。2眼一闭，坚持走下去，回想之前的一点一滴，想想年老以后，想起曾经做过一个愚蠢的决定，但却保存了一片内心的净土。好了，就这样决定了。“梦想号”明天我们依然一起出发。现在想想这个决定是值得的。

10月31号（平安抵达舟山朱家尖岛，凭借强劲风力提前一天完成航程）
上午9:08  30°40′233″N 123°20′674″E 海面风力25节浪高4米船速8节距离舟山还有50海里，按此速度坚持下去的话估计下午就能到达舟山，比预计的时间提前了整整一天。一路上强劲稳定的东寒风提供了充足的动力，所以航速非常快，但现在航行起来也变得越来越困难，昨夜在海岸线70海里外海域，船只比较少，实在很疲劳，腰酸背痛。今天早上雨过天晴，天空非常好。摄像机已经完全损坏，很难记录下这美丽的镜头。进行了简短的休息，希望在进入舟山还入的时候能坚持较好的精神，提防渔网。我开始赓续的调整船帆，现在风速变更非常频繁，主帆一直坚持暴风帆，不敢轻易打开，担心会突然起大风损坏器材。这种船帆，在风里20节以下的时候，船帆的动力会很小，我必须在这种况下，尽可能的通过帆型和角度的调整，来坚持船速在6节以上，只有这样我能力包管在天黑前进入码头。避开渔网。
下午19：00 距离朱家尖岛还有12海里已经隐隐约约能看到朱家尖岛，由于受地形的阻挡，寒潮的威力开始减弱，风力也有25节涨到了12节，海面也开始变得平静下来，大海像一个孩子情绪无偿，现在变得极其温顺，月亮从东方升了起来，远处可以看到些许灯光了，让我看到了希望，一切开始变得好起来，跟朱家尖的山东老乡老唐大哥通过电话（这边的码头停泊是他协助协调的），告诉他我预计晚上9点左右会抵达，得知我现在已经进入平安区域，码头附近没有任何渔网，这让我的心情顿时放松了下来。打开手机放起邓丽君的专辑，显得特别惬意。我现在已经开始计划靠岸后去吃一碗热的泡面了
晚上21：30晚上9点30分平安抵达舟山普陀游艇码头。靠岸后心情很兴奋，简单的收拾了一下，跑到附近的朱家尖小镇上找了一家小旅店，洗了一个热水澡、吃了两碗热泡面。晚安！

（距离码头还有2海里)




（10月31号晚上9点30抵达朱家尖)



（大风倾斜，凌乱的船舱、独家公布 ）


（美丽的漳州湾）


（我和老唐大哥，热心的山东大哥，码头停泊的费用都是他帮我支付的）

（舟山本岛沈家门的小巷，里面有很多商铺和小吃—）


（舟山的朋友带我去吃当地的特色小吃，鱼丸面，据说是最地道的店铺）

（舟山小吃鱼丸面）

（舟山的绿眉毛号）



   
     




                                                                       
-我要航海网，大家的航海网！

朋友们：
     2012年10月28日上午9点30分我和梦想号从日照启航出发前往航中国海的下一站点——舟山。10月28号上午在日照体育局、各界媒体、当地朋友的欢送声中，我和梦想号踏上了前往舟山的航行，本次航程470海里，预计需要4—5天的时间抵达位于舟山的朱家尖岛。中途在大丰港外海70多海里的海域多次陷入渔网无法脱身，随后遭遇了35节的巨风和8米巨浪的考验，寒冷、渔网、极端恶劣的海况多次让我陷入绝望，好几次都以为自己死定了，狂暴的风力在带来了极大的危险之外也带来了前所未有的动力，原本计划要至少航行117小时4—5天的时间，最终却只用了84小时于10月31号的晚上9点半顺利抵达舟山朱家尖岛。最高航速12节，平均航速5.6节.比预计时间提前33小时抵达。



2012年9月28号（从日照出发前往下一站点——舟山）
2012年9月28号上午8点日照市体育局申局长，日照当地媒体和朋友们都早早来到了码头为我和梦想号送行，今天的天气还不错，只是海面上有淡淡的轻雾，接受完媒体的采访，和大家寒暄几句后，出发的所有准备工作也完成了，准备出发。







2012年10月28号9：30在大家的欢送声中，梦想号缓缓离开码头，踏上了前往舟山的航程，35°24′269&rime;N119°34′614&rime;E风速18节风向350°航向180°航速5节设备一切正常，能见度良好。居住在青岛的美国人Rick听说我要航行中国海的事情后也驾驶他的22尺mini跨洋帆船来日照与我回合，准备一同前往三亚。首先介绍一下Rick和他的mini船，rick是一名生活在青岛的美国人，今年有60多岁的年纪，但精神状态却犹如一个孩子，热衷于航海运动，有过多年的航海经验，听他夫人讲曾经一个人在夏威夷连续航行过30多天。
Rick的mini是世界上最小的一款跨洋船型，虽然只有22尺的娇小尺寸，这个数字可以迷惑很多人，但千万不要小看这条船，凯夫拉纤维的船体异常坚固，22尺的小船的桅杆和锁具比我的24尺还要粗壮坚固，船上的远航设备一应俱全，最让人称奇的是他有4面船帆，船帆面积比我的梦想号还要大很多，而船重却比梦想号小很多，典型的肌肉船。由于异常坚固我总是喜欢称这条船为坦克。在海里遭遇风暴的时候只要管好舱门睡觉就好了，根本不消担心船体强度的问题。出发之前我们都以为rick的船会更快，但当天中午一起出发后就被梦想号甩在身后并逐渐拉大距离，中午12点的时候还能隐隐约约看见他的帆影，到下午2点钟以后再回头就再也看不见他了，老rick的电台坏掉了，手机也没有了信号，所以至此我已经完全失去了与他的联系，只能希望在舟山再见面了。







2012年10月28号 21:38  34°32′365&rime;N120°28.026&rime;E风力18节 风向90° 航向140° 航速7节浪高0.5米自出发后风力一直良好，航速基本坚持在6节以上，最高航速8节，按此航速来算，很快就会到达舟山。今晚月亮视线非常好，光线很棒跟日间一样，能见度很好，船上设备一切良好，度过了一个愉快的夜晚。

10月29号（大丰港外围70海里海域遭遇大范围渔网环绕纠缠，潜水割断渔网得以解脱）
上午9:30  33°50′459&rime;N121°21′738&rime;E 风向90° 航向130° 风力25节 航速7节 浪高2米多云今天凌晨6点开始风力逐渐增加至20节，我不得不缩小了主帆和前帆的面积。此时距离海岸线60海里，周围海面非常的干净，没有渔船和商船的出现，刚才休息了一会儿，船上设备一切正常。精神状态良好。昨天从灌河口往南至大丰港附近海域的航程中，海水的含沙量非常高，海水颜色变得非常黄。波澜汹涌，让人有点害怕。

晚上20:50  33°21′624&rime;N122°02′258&rime;E距离大丰港海岸线60海里处遇上大面积渔网，这片渔网没有任何指示灯，船舵被渔网通通缠住，挂机也无法使用，前帆和主帆全手下降收起，只能潜水下去割断渔网，要知道在这种天气下尤其是夜晚，船上没有任何人照应，下水是一件非常危险的事情，我随时会面临自己也被渔网缠住无法脱身的情况，摇晃的船体也很容易撞击我的头部致使昏迷，所以我必须十分的小心，船上一篇狼藉，现在身上是又湿又冷的，摄像机也在挣脱欲望的过程中损坏，真的很是生气，也很奇怪，为什么距离海岸线60海里的地方还会有这么大的一片渔网，且无任何警示标记，因为这一大片养殖区的原因，不得不多绕好几十海里的路程，风力在逐渐的增大，很担心在接下来的航程，我们的小帆船就像一条大鱼随时会陷入渔网无法脱身，接下来还会经过中国最大的渔场——舟山渔场，这里是航海人高度戒备的地区之一，走之前所有的朋友一直在提醒十万分注意这片区域。很多船只都在这里吃过大亏，现在很担心一块从日照出发的那艘美国船，出发后两小时就看不到他了，不知道是继续跟着我航行还是已经返回日照了，很担心他会在同一地点被渔网挂住，由于无法与他取得联系，非常担心他会遇到与我一样的状况。

10月30号（遭遇强冷空气，风力持续增加至35节）
上午8:59  32°35′347&rime;N 122°33′446&rime;E风力32节冷锋过后带起浪高8米的巨浪，现在海面状况十分恶劣，下着中雨，现在非常难受，很疲劳。昨天晚上割了两次渔网，最后风力增加船速高了以后索性就直接往前冲，我记得光是硬冲过去的渔网就有5道，（梦想号的龙骨是鳍型龙骨，这种龙骨跟鱼鳍一样，假如船速足够，渔网会冲过去，所以这是一种很符合中国国情的一种船型）渔网太多了这个地方。现在正在考虑是否临时停靠上海黄浦江，但是由于我的航线是选择距离海岸线70海里左右非常靠外的外海航线，所以去上海的直线距离至少是80海里以上，而现在距离舟山的距离也不过12海里，综合考虑我决定赌一把，继续航行直达舟山。
走之前我做过很多的气象数据的搜集并预测，根据数据显示将会有一股中等强度的冷空气遭遇，冷锋将会带来20节左右的大风并降温，心理也有所准备。但海上往往会有很多的变更，从30号晚上11左右开始风力迅速增强，最高风力达到35节，强劲的风力掀起了8米的巨浪，这是超出我之前的预料的，我不敢相信24尺的梦想号能遭遇如此的恶劣海况，我几乎陷入了绝望，以前只有在国外极限帆船视频中能力见到巨浪滔天的排场，我真的有点害怕了，以为自己死定了，跟岸上的联络员通过卫星电话启动了A级平安预案（我的风险方案中最高级别，随时做好救援准备），我收起了前帆，把主帆缩小至暴风级别，但即使这样我的航速也依然高达12节的航速，梦想号像是一头愤怒的公牛，变得难以控制，8米的巨浪像是一堵即将坍塌的墙向我砸过来，海水打湿了我的全身，已分不清雨水还是海水，求生的本能调动了我全身的肾上腺激素，集中了所有的注意力来控制船只的角度，避免与巨浪横向相遇，我开始后悔当初的选择，恶狠狠的发誓以后打死我也不会再跑这该死的中国海区了。









晚上20:56  31°32′606″N 123°02′270″E持续了一天的强风终于开始有减弱的迹象，风力减小到15节，航速6节海上温度格外的低，特其余凉，海面浪高2米，多云有小雨。阵风比较频繁，都在20节左右。设备状况一切良好，已抵达上海海域附近。现在特别难熬，想快点抵达舟山，早早休息，我很庆幸我和梦想号闯了过来，活着的感觉很踏实，我赓续的拍打着梦想号的船体说道：“坚持住老伙计，干的不错瑰宝”我相信梦想号是有生命的，而这家伙似乎也能感应到我的呼唤，在水面上轻盈的滑行。这让我不禁想起了以前的一点一滴，我和梦想号走过了最艰难的时间，以前我一直希望能找到冠名赞助商来获得资金支持，缓解我的生活压力，那时候梦想号对我只是一个代称，而前几天在日照的时候真正得到某单位的消息，他们愿意出一笔钱来更换我的船名，梦想号将不复存在，那天我很难过，无人诉说，我傻傻的答应了对方的条件，似乎一切即将改变，新的船贴已经制作完毕，就等着我亲手撕下梦想两个大字。那天晚上我喝的大醉，老Rrick着急了说道“Fuckyou,你不克不及这样做XU ，china dream是你的名字，我们大家都只认这个名字。。。”第二天我改变了决定，对方很生气我的决定，但我那天感觉自己真的很轻松，扔掉了一个大包伏，梦想号这个名字是我亲自起得，我们一起走过了最艰难的岁月，加如说之前我真的很需要资金维持这个梦想，那今天换了一个角度，我是否可以真正的完成一个纯粹的梦想，我就自己给自己做主赞助了。我要给自己的人生留下一个属于自己的名字“梦想号”。两个选择，1获得可观的资金支持，让后面的缓解一下自己的生活压力，但要改头换面。这是很诱人的。2眼一闭，坚持走下去，回想之前的一点一滴，想想年老以后，想起曾经做过一个愚蠢的决定，但却保存了一片内心的净土。好了，就这样决定了。“梦想号”明天我们依然一起出发。现在想想这个决定是值得的。

10月31号（平安抵达舟山朱家尖岛，凭借强劲风力提前一天完成航程）
上午9:08  30°40′233″N 123°20′674″E 海面风力25节浪高4米船速8节距离舟山还有50海里，按此速度坚持下去的话估计下午就能到达舟山，比预计的时间提前了整整一天。一路上强劲稳定的东寒风提供了充足的动力，所以航速非常快，但现在航行起来也变得越来越困难，昨夜在海岸线70海里外海域，船只比较少，实在很疲劳，腰酸背痛。今天早上雨过天晴，天空非常好。摄像机已经完全损坏，很难记录下这美丽的镜头。进行了简短的休息，希望在进入舟山还入的时候能坚持较好的精神，提防渔网。我开始赓续的调整船帆，现在风速变更非常频繁，主帆一直坚持暴风帆，不敢轻易打开，担心会突然起大风损坏器材。这种船帆，在风里20节以下的时候，船帆的动力会很小，我必须在这种况下，尽可能的通过帆型和角度的调整，来坚持船速在6节以上，只有这样我能力包管在天黑前进入码头。避开渔网。
下午19：00 距离朱家尖岛还有12海里已经隐隐约约能看到朱家尖岛，由于受地形的阻挡，寒潮的威力开始减弱，风力也有25节涨到了12节，海面也开始变得平静下来，大海像一个孩子情绪无偿，现在变得极其温顺，月亮从东方升了起来，远处可以看到些许灯光了，让我看到了希望，一切开始变得好起来，跟朱家尖的山东老乡老唐大哥通过电话（这边的码头停泊是他协助协调的），告诉他我预计晚上9点左右会抵达，得知我现在已经进入平安区域，码头附近没有任何渔网，这让我的心情顿时放松了下来。打开手机放起邓丽君的专辑，显得特别惬意。我现在已经开始计划靠岸后去吃一碗热的泡面了
晚上21：30晚上9点30分平安抵达舟山普陀游艇码头。靠岸后心情很兴奋，简单的收拾了一下，跑到附近的朱家尖小镇上找了一家小旅店，洗了一个热水澡、吃了两碗热泡面。晚安！

（距离码头还有2海里)




（10月31号晚上9点30抵达朱家尖)



（大风倾斜，凌乱的船舱、独家公布 ）


（美丽的漳州湾）


（我和老唐大哥，热心的山东大哥，码头停泊的费用都是他帮我支付的）

（舟山本岛沈家门的小巷，里面有很多商铺和小吃—）


（舟山的朋友带我去吃当地的特色小吃，鱼丸面，据说是最地道的店铺）

（舟山小吃鱼丸面）

（舟山的绿眉毛号）



   
     




                                                                       
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