日照训练（突围日照鱼雷阵）-航海网

2012年7月17号，决定航行至日照进行训练，这是自电路改造后及电子导航设备初步加装工作后的一次系统训练，以便最大限度的检测各设备的性能。
  本次训练也是很有意义，梦想号17号中午12点从奥帆基地启航出发，由于担心日照东北侧的渔网，特将航线向外还延伸，并从东侧直插日照，但还是在距日照10海里左右的地方误入养殖区，航速平均7节，最高8节，经过近12小时的航行于18号凌晨2点抵达日照世帆赛基地，计划原本16号上午到当地的体育局访问 后下午休息调整，18号一早返航，但下午收到青岛方面的消息，有急事需返回，打算坐公车返回，把梦想号自己留在这里实在放心不过 ，于是决定即刻启航返航，这时我已经是一天一夜没有睡觉了，简单准备一下，需赶紧出发，因为离开日照已经是下午5点，我不克不及 拖太长时间，需要赶在天黑前解脱 养殖区，并顺利进入外海，这样能力 包管 接下来的夜航。由于现在船上的自动辅助驾驶仪和雷达还没有安装，所以我不的不全班航行并需格外小心各类障碍物，返航途中，经过灵山岛后，实在很疲劳眼皮像是灌了铅一样往下坠，而且很有趣的是，我竟然不时的出现短暂幻觉，由于高度紧张，经常有大货轮突然出现在船头的幻觉并应激做出紧急转向动作，现在想想真的很有意思，到目前为止我已经是累计2天两夜没有睡眠 了。
本次训练的航线为青岛—日照—青岛，
单程航线距离65海里
往返总里程：130海里
拐点：1竹岔岛（199·35·941N 120·19·895E)  2灵山岛（35·42·991N 120·11·233E）
气象预测：17号受台风卡努影响黄海中部有20左右的东寒风 、18号22节东寒风 、19号18节偏寒风 ）
实际风浪情况：17号赶往日照，海面实际风力最高18节浪高2米  18—19号返回青岛，遭遇暴雨低压，最高风力20节，暴雨过后风力逐渐降低平均10节左右
  

从青岛起航出发后经过第一坐标点竹岔岛）


夜幕降至，远处的斋堂岛显得格外让人向往


  （天色渐渐暗了下来，赶紧做好夜航准备，开夜航灯、水手刀随身携带，船桨、绳索、临时借用的探照灯、头灯等准备到位，预防所有紧急状况的发生，赶在天彻底黑下来前赶紧填饱肚子，神经也忍不住 紧张起来）


  （经过12小时的航行我顺利的抵达了日照，并访问 了当地的体育局，想想03、04、05年三年的日照训练，这里让我倍感亲切，但看到这边的码头设施老化，港池海水污染等问题，让我也是很意外也很痛心，原本宁静干净的小码头现在似乎有点变样，梦想号一条20多年的老船，在这里却也显得格外扎眼。。。。。。。）



（老翟的日照号，貌似被日照收藏，可看到脏乱的船体，和旁边几乎发黄的亨特42，让我不知该如何想，此处省略50字吧）


  （18号下午5点从日照码头离开准备返航青岛，再见日照，我希望这里会越来越好，而这里确实拥有得天独厚的环境，加油！日照）


(全速航行）




（身后的日照已慢慢远离，从海上看岸上的夕阳分外美丽）


  找机会拍了一张日照养殖区的照片，这就是养殖箱的浮球，圈内朋友都喜欢称之为（鱼雷阵）因范围广、数量多且外形像地雷而闻名，实在是航海人望而生畏啊 ，据当地人说，有一条出口，可我离开日照的时候试图避开，并寻找一个出口，了还是没有，距离日照10里区域，每次经过，我都忍不住想骂人， ）


  前方的雷暴区正在逐渐成形，黑压压的的乌云似乎要吞噬我和梦想号，赶紧缩帆，小心应对，接下来就无法为大家拍照了，那种美让人发狂


  （返航过灵山岛后，风力逐渐降低，疲劳的感觉已经开始蔓延，趁着短暂的平静，弥补 一下能量，压缩饼干，是朋友买的，第一次吃这玩意儿，据说能量很高，但真的很难吃，让我直反胃，但要想在海上活下来，必须 要饥不择食，我的求生守则第一条“永远不要让眼前的任何可供食用的食物包含 蹦到船上的飞鱼跑掉，也不要挑剔任何东西，只要能活下来比什么都重要）

4点30分左右天空一开始破晓即将结束这漫长的茫茫黑夜。黎明破晓，冲出黑暗，喜欢这种超脱的感觉，让人找到希望




  航向晨曦，这是多美的画面啊，这是我唯一值得自豪的地方，航海纵然会千辛万苦，但终有这一刻宁静与美丽是别人无法体会的，我们的日常生活呢？又何尝不是这样，很多人在无休止的欲望中不知所措，很少会关注到人生这短暂的价值，年轻的朋友们，让自己的心灵走出去，感受自然，树立信仰，去完成自己的梦想与价值，总有一天你会觉得这是值得的，相信我


  19号上午顺利返航青岛奥帆基地，简短收拾一下，又要跟代老顾问一同赶往下一目的地去处理一些事情，我其实真的想睡一会，哪怕是一会。。。。。。。。。。


远处的灵山岛
  
  每当和梦想号完成一次突破，心里便会找到些许宁静，想想梦想号的点点滴滴，断裂的龙骨，船体无数的损伤，年久失修，船体老化等问题，赓续 来困扰我，并做斗争，有时候很迷茫。个多月180多个日日夜夜的艰苦工作，只为能完成这次突破，担心梦想号的状况，但我还是愿意相信她，并为此一博，这就是我们的命运吧，很多人劝我放弃，找条更好的船，可如果真正见过我们所处的这段时间和经历，应该就能理解，这种割舍和选择，在这时候会是多么无力



                                                                        
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2012年7月17号，决定航行至日照进行训练，这是自电路改造后及电子导航设备初步加装工作后的一次系统训练，以便最大限度的检测各设备的性能。
  本次训练也是很有意义，梦想号17号中午12点从奥帆基地启航出发，由于担心日照东北侧的渔网，特将航线向外还延伸，并从东侧直插日照，但还是在距日照10海里左右的地方误入养殖区，航速平均7节，最高8节，经过近12小时的航行于18号凌晨2点抵达日照世帆赛基地，计划原本16号上午到当地的体育局访问 后下午休息调整，18号一早返航，但下午收到青岛方面的消息，有急事需返回，打算坐公车返回，把梦想号自己留在这里实在放心不过 ，于是决定即刻启航返航，这时我已经是一天一夜没有睡觉了，简单准备一下，需赶紧出发，因为离开日照已经是下午5点，我不克不及 拖太长时间，需要赶在天黑前解脱 养殖区，并顺利进入外海，这样能力 包管 接下来的夜航。由于现在船上的自动辅助驾驶仪和雷达还没有安装，所以我不的不全班航行并需格外小心各类障碍物，返航途中，经过灵山岛后，实在很疲劳眼皮像是灌了铅一样往下坠，而且很有趣的是，我竟然不时的出现短暂幻觉，由于高度紧张，经常有大货轮突然出现在船头的幻觉并应激做出紧急转向动作，现在想想真的很有意思，到目前为止我已经是累计2天两夜没有睡眠 了。
本次训练的航线为青岛—日照—青岛，
单程航线距离65海里
往返总里程：130海里
拐点：1竹岔岛（199·35·941N 120·19·895E)  2灵山岛（35·42·991N 120·11·233E）
气象预测：17号受台风卡努影响黄海中部有20左右的东寒风 、18号22节东寒风 、19号18节偏寒风 ）
实际风浪情况：17号赶往日照，海面实际风力最高18节浪高2米  18—19号返回青岛，遭遇暴雨低压，最高风力20节，暴雨过后风力逐渐降低平均10节左右
  

从青岛起航出发后经过第一坐标点竹岔岛）


夜幕降至，远处的斋堂岛显得格外让人向往


  （天色渐渐暗了下来，赶紧做好夜航准备，开夜航灯、水手刀随身携带，船桨、绳索、临时借用的探照灯、头灯等准备到位，预防所有紧急状况的发生，赶在天彻底黑下来前赶紧填饱肚子，神经也忍不住 紧张起来）


  （经过12小时的航行我顺利的抵达了日照，并访问 了当地的体育局，想想03、04、05年三年的日照训练，这里让我倍感亲切，但看到这边的码头设施老化，港池海水污染等问题，让我也是很意外也很痛心，原本宁静干净的小码头现在似乎有点变样，梦想号一条20多年的老船，在这里却也显得格外扎眼。。。。。。。）



（老翟的日照号，貌似被日照收藏，可看到脏乱的船体，和旁边几乎发黄的亨特42，让我不知该如何想，此处省略50字吧）


  （18号下午5点从日照码头离开准备返航青岛，再见日照，我希望这里会越来越好，而这里确实拥有得天独厚的环境，加油！日照）


(全速航行）




（身后的日照已慢慢远离，从海上看岸上的夕阳分外美丽）


  找机会拍了一张日照养殖区的照片，这就是养殖箱的浮球，圈内朋友都喜欢称之为（鱼雷阵）因范围广、数量多且外形像地雷而闻名，实在是航海人望而生畏啊 ，据当地人说，有一条出口，可我离开日照的时候试图避开，并寻找一个出口，了还是没有，距离日照10里区域，每次经过，我都忍不住想骂人， ）


  前方的雷暴区正在逐渐成形，黑压压的的乌云似乎要吞噬我和梦想号，赶紧缩帆，小心应对，接下来就无法为大家拍照了，那种美让人发狂


  （返航过灵山岛后，风力逐渐降低，疲劳的感觉已经开始蔓延，趁着短暂的平静，弥补 一下能量，压缩饼干，是朋友买的，第一次吃这玩意儿，据说能量很高，但真的很难吃，让我直反胃，但要想在海上活下来，必须 要饥不择食，我的求生守则第一条“永远不要让眼前的任何可供食用的食物包含 蹦到船上的飞鱼跑掉，也不要挑剔任何东西，只要能活下来比什么都重要）

4点30分左右天空一开始破晓即将结束这漫长的茫茫黑夜。黎明破晓，冲出黑暗，喜欢这种超脱的感觉，让人找到希望




  航向晨曦，这是多美的画面啊，这是我唯一值得自豪的地方，航海纵然会千辛万苦，但终有这一刻宁静与美丽是别人无法体会的，我们的日常生活呢？又何尝不是这样，很多人在无休止的欲望中不知所措，很少会关注到人生这短暂的价值，年轻的朋友们，让自己的心灵走出去，感受自然，树立信仰，去完成自己的梦想与价值，总有一天你会觉得这是值得的，相信我


  19号上午顺利返航青岛奥帆基地，简短收拾一下，又要跟代老顾问一同赶往下一目的地去处理一些事情，我其实真的想睡一会，哪怕是一会。。。。。。。。。。


远处的灵山岛
  
  每当和梦想号完成一次突破，心里便会找到些许宁静，想想梦想号的点点滴滴，断裂的龙骨，船体无数的损伤，年久失修，船体老化等问题，赓续 来困扰我，并做斗争，有时候很迷茫。个多月180多个日日夜夜的艰苦工作，只为能完成这次突破，担心梦想号的状况，但我还是愿意相信她，并为此一博，这就是我们的命运吧，很多人劝我放弃，找条更好的船，可如果真正见过我们所处的这段时间和经历，应该就能理解，这种割舍和选择，在这时候会是多么无力



                                                                        
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