8月13号远航威海训练（综合检测船只设备性能）-帆船网

2012年8月13号决定航行威海进行训练，已达到综合检测船只改造及电子设备性能，青岛至威海的直线距离是198海里，途径崂山头、海阳市、乳山市、荣成市、成山头，预计49小时抵达威海。根据之前的气象预测13号、14号两天将会出现25姐左右的强风、持续15节左右的西寒风 并随同 降雨。
  时间飞逝，转眼间已临近9月份，离我的启航日期越来越近了，在众多朋友和热心企业的赞助 下经过8个多月的艰苦准备，我的梦想号已经按计划完成了船只的维修与加固、电路改造、导航通讯设备假装、需要 平安 救生改造等相关工作，所以我这次远航威海，可能是我正式起航前的最后一次远航训练，同时也是目前为止我和梦想号的最长距离的一次远航训练，所以我希望能通过这次训练来对设备做一次综合的性能检测。
  在做出计划的前几天，收到母亲的消息，“希望能带放暑假的弟弟来看一次大海，小家伙也是从没有见过大海”所以尽管我的工作非常忙碌，我还是决定拿出2天的时间来陪陪他们，我希望能给家人带来更多的快乐，并在走之前尽量满足他们的愿望，因为我不知道将来的漫漫航程会发生什么，所以只能把握住眼前的每一秒钟.
  8月12号中午结束了陪家人在一起的休闲时间，送走了母亲、姥姥和弟弟，我其实非常希望能多陪他们几天的，只是明天一早我就要依照 我的计划起航威海，而繁忙的准备工作需要花费我大量的时间且不容许有一点马虎，所以我的时间几乎被压缩到了极限。跟家人分别后匆匆赶回基地开始做明天的航行前准备（加油、采购补给、制定航线、调取气象、综合制定航行计划、电子设备检查、平安 设备检查、船只配重、船体配件例行检查、清理船底）等繁忙的准备工作只留给我一下午的准备时间，实在有点紧张，依照 计划一项项排查准备，直到次日凌晨1点左右我才结束所有的准备工作，这时候离天亮已经没有多长时间了，我需要赶紧休息了，甚至忘记了晚餐。


（探照灯、潜水手电（航海网洪站长赠送）、卫星电话（中国交通信息中心提供）、手持GPS（吴亮赠送）、手机、电脑、）等电子设备需要在远航前确定他们电源充足，以备不时之需。
  


早上4点准时起床准备出发，子夜 不知几点开始下的雨，冒雨起航让我很难过，身上又冷又湿又困，准想再睡一会，事实上我只是休息了不到3个小时，梦想号刚刚驶出码头准备升起风帆，可是船上的GPS和自动驾驶仪突然出现了问题，设备无法使用而且 总是赓续 的开机关机，这让我有点措手不及，以前从没有遇到这个问题，我不克不及 带着这些问题离开，只能无奈返回基地靠岸检查，我起初怀疑因下雨导致某根电路短路造成，但后来关掉仓灯后解决了这个问题，所有设备恢复正常。
  离开青岛后风力一直坚持 在20节左右，3米多的巨浪和连绵的小雨，让我也出现了轻微的晕船反映（所以事实证明、晕船是所有人的正常生理反映，即使是久经沙场的专业水手在连续的极端环境下也会出现反应，所以专业的训练、良好的身体状况、轻松的心情、充足的休息都是减少晕船反映的好方法 。我现在正在为昨夜没有好好休息的苦果买单。


  


经过48小时的连续航行，我和梦想号于15号凌晨4点左右抵达威海，实际航行里程240多海里持续的西北强风为我提供了充足的动力，但显然这个风向并晦气 于我北上威海，我只能在顶风赓续 转向的方式下，艰难前进，这次航行让我深深感触到到，季风对于远航是多么重要，往威海的直线距离是198海里，，但由于持续的东南风，我无法依照 航线航行，只能赓续 的转向顶风顶浪前行，以我现在的航行距离已接近175海里，，但我离威海的直线距离却还有50多海里，白跑了不少路。





天南海北的兄弟们又齐聚一堂了，四海皆兄弟
  


15号抵达威海后在威海休息了一夜，16号上午我将和市长杯的参赛船队一起起航返回青岛


大家正在码头集结
  
  


  由于威海还没有完善的游艇码头，所以我不得不选择抛锚的方式将梦想号停在港湾内，上岸以后我一直很牵挂梦想号的平安 ，担心溜锚，当清晨过来准备离开时，看到梦想号像一个淑女一样静静的停在港湾内，心里很踏实。






这就是我15号凌晨在刘公岛遭遇的渔网阵，日间 再次经过这里也是九曲一折让人毛骨悚然，我发誓再也不想遇到这些玩意。



夕阳西下抵达成山头，成山头的海流确实名不虚传，最高时足足有4节左右，如果风力欠安 遭遇逆流，很难通过。我经过这里的时候，风力很小航速由3.5节逐渐将至1.5节左右，赶上了逆流，船只竟然开始以2节左右的速度倒退起来，无奈启动辅助动力离开这里。


  


我和梦想号，1点30分抵达青岛，回家的感觉很踏实，本次航行用时42小时。梦想号接受住了本次考验，通过本次竞赛 训练，也发现了一些需要改进的地方，接下来的时间又要投入到复杂繁重的准备工作了，为最后启航做最终准备，



道友船帆为梦想号量身定做的boom cover. 看起来还不错啊，帆包的主要作用是为了掩护 船帆免收紫外线侵蚀的，


长时间的航行，以及暴雨，大风，渔网，海水的侵蚀，，船舱也是极其凌乱，今天主要工作是清洁船只，整理检查电子设备，整理船舱，检查船底并清洁龙骨



准备潜水检查船底，同时感谢我爱航海网洪站长送的轻浅设备。
微博摘录
14号晚上7点左右进入成山头海域并遭遇强劲的海流顶流前，海流在风力的赞助 下带起了2米多高的碎浪，我和梦想号像一片小树叶被摇来晃去，这是为节省油料，这里是我第一次使用挂机，挂机加满帆航行为船只带来的6节多的对水航速，但受海流影响对地速度却仅仅只有2.5节，航行变得艰难起来，
  
  冲过成山头后，天空突然下起了大雨，风力也升高至25节，赶紧缩小主帆和前帆面积，但即使这样强劲的风力还是把梦想号吹的倾斜30度，以7节的航速快速向威海推进，大量的海水涌上船舱，我的衣服早已湿透，已经分不清海水和雨水，又冷又累
  
  我很感激老天为我带来这强劲的风力，较高的船速将会按计划将我送低威海，此事由于下雨多云，能见度基地，船上伸手不见五指，雨水打在脸上像沙子一样，在这陌生的水域，心头不由的吸气凉气来，航行也格外小心起来，生怕不知道船头冒出什么东西来，但现在的船速和能见度，一旦发现障碍物，我也无力反应
  
慢慢的心里的紧张也在高速航行的船速下变得极度亢奋起来，gps 显示现在离威海还有20海里，以现在的船速很快就可以抵达，岸上依稀的灯光开始显露出来，就在我自己心里暗自庆幸一路没有遭遇渔网的时候，就听见船底挂住衣物发出的响声，顺势一看，我已经扎进茫茫的渔网养殖区，身上的汗毛也都竖了起来
  
  还好前几道渔网，因为高船速也挣脱了出去，船底发出巨大的摩擦声，此时我根本无法看清楚前面及周围的情况，但在我心里出现了两个选择，第一就是原路返回，等待天亮再进港，放弃本次赛事。第二，义务反顾继续前进，无论如何包管 今夜进港，但这样无疑将风险拉至最高，这种天气下，一旦受困，恐怕凶多极少
  
  最后我选择了继续前进，前面的渔网开始多了起来，梦想号几乎就是骑在渔网上航行，密密麻麻的渔网，让我心生绝望，突然船停了下来，由于渔网太多，船速被层层封杀已没有力气，一道渔网在冲过龙骨后，挂在了船舵上，这是我最担心的情况，这种情况船是无法挣脱的，这种天气单人潜水割渔网无疑也是异常危险
  
  心里陷入绝望，赶紧用电台呼叫救援，但在茫茫的黑夜里，没有任何人回应，，船也在大浪里摇来晃去，向礁石漂去，我不克不及 眼看着我的船这样等死，我决定冒险潜水希望能把船救出来，正在要下水的时候，事情发生了转机，由于一个巨浪，船体发生了严重的侧倾，挂在船舵的鱼网竟然挣脱了出来
  
  靠岸后听说昨夜也有一条40尺大船撞上渔网，被迫潜水割断渔网，才得以逃生，而我不完全统计了一下，我大概冲过了28道渔网，现在想想都后怕，我真是命大啊
  
  梦想号上午9点左右已离开威海，开始返航青岛，跟10条40尺赛船一同起航，第8个通过刘公岛拐点，前往成山头，目前风力6节左右，SOG 4.1COG 99 ，根据气象预测，未来两天内会有长时间的无风区，祝所有人一路好运
  
今夜感觉特其余 冷，穿上了航海服，可还是冷的打哆嗦，来的时候浑身都湿透了也没有如此，估计是有点感冒了
  







  
                                                                        
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2012年8月13号决定航行威海进行训练，已达到综合检测船只改造及电子设备性能，青岛至威海的直线距离是198海里，途径崂山头、海阳市、乳山市、荣成市、成山头，预计49小时抵达威海。根据之前的气象预测13号、14号两天将会出现25姐左右的强风、持续15节左右的西寒风 并随同 降雨。
  时间飞逝，转眼间已临近9月份，离我的启航日期越来越近了，在众多朋友和热心企业的赞助 下经过8个多月的艰苦准备，我的梦想号已经按计划完成了船只的维修与加固、电路改造、导航通讯设备假装、需要 平安 救生改造等相关工作，所以我这次远航威海，可能是我正式起航前的最后一次远航训练，同时也是目前为止我和梦想号的最长距离的一次远航训练，所以我希望能通过这次训练来对设备做一次综合的性能检测。
  在做出计划的前几天，收到母亲的消息，“希望能带放暑假的弟弟来看一次大海，小家伙也是从没有见过大海”所以尽管我的工作非常忙碌，我还是决定拿出2天的时间来陪陪他们，我希望能给家人带来更多的快乐，并在走之前尽量满足他们的愿望，因为我不知道将来的漫漫航程会发生什么，所以只能把握住眼前的每一秒钟.
  8月12号中午结束了陪家人在一起的休闲时间，送走了母亲、姥姥和弟弟，我其实非常希望能多陪他们几天的，只是明天一早我就要依照 我的计划起航威海，而繁忙的准备工作需要花费我大量的时间且不容许有一点马虎，所以我的时间几乎被压缩到了极限。跟家人分别后匆匆赶回基地开始做明天的航行前准备（加油、采购补给、制定航线、调取气象、综合制定航行计划、电子设备检查、平安 设备检查、船只配重、船体配件例行检查、清理船底）等繁忙的准备工作只留给我一下午的准备时间，实在有点紧张，依照 计划一项项排查准备，直到次日凌晨1点左右我才结束所有的准备工作，这时候离天亮已经没有多长时间了，我需要赶紧休息了，甚至忘记了晚餐。


（探照灯、潜水手电（航海网洪站长赠送）、卫星电话（中国交通信息中心提供）、手持GPS（吴亮赠送）、手机、电脑、）等电子设备需要在远航前确定他们电源充足，以备不时之需。
  


早上4点准时起床准备出发，子夜 不知几点开始下的雨，冒雨起航让我很难过，身上又冷又湿又困，准想再睡一会，事实上我只是休息了不到3个小时，梦想号刚刚驶出码头准备升起风帆，可是船上的GPS和自动驾驶仪突然出现了问题，设备无法使用而且 总是赓续 的开机关机，这让我有点措手不及，以前从没有遇到这个问题，我不克不及 带着这些问题离开，只能无奈返回基地靠岸检查，我起初怀疑因下雨导致某根电路短路造成，但后来关掉仓灯后解决了这个问题，所有设备恢复正常。
  离开青岛后风力一直坚持 在20节左右，3米多的巨浪和连绵的小雨，让我也出现了轻微的晕船反映（所以事实证明、晕船是所有人的正常生理反映，即使是久经沙场的专业水手在连续的极端环境下也会出现反应，所以专业的训练、良好的身体状况、轻松的心情、充足的休息都是减少晕船反映的好方法 。我现在正在为昨夜没有好好休息的苦果买单。


  


经过48小时的连续航行，我和梦想号于15号凌晨4点左右抵达威海，实际航行里程240多海里持续的西北强风为我提供了充足的动力，但显然这个风向并晦气 于我北上威海，我只能在顶风赓续 转向的方式下，艰难前进，这次航行让我深深感触到到，季风对于远航是多么重要，往威海的直线距离是198海里，，但由于持续的东南风，我无法依照 航线航行，只能赓续 的转向顶风顶浪前行，以我现在的航行距离已接近175海里，，但我离威海的直线距离却还有50多海里，白跑了不少路。





天南海北的兄弟们又齐聚一堂了，四海皆兄弟
  


15号抵达威海后在威海休息了一夜，16号上午我将和市长杯的参赛船队一起起航返回青岛


大家正在码头集结
  
  


  由于威海还没有完善的游艇码头，所以我不得不选择抛锚的方式将梦想号停在港湾内，上岸以后我一直很牵挂梦想号的平安 ，担心溜锚，当清晨过来准备离开时，看到梦想号像一个淑女一样静静的停在港湾内，心里很踏实。






这就是我15号凌晨在刘公岛遭遇的渔网阵，日间 再次经过这里也是九曲一折让人毛骨悚然，我发誓再也不想遇到这些玩意。



夕阳西下抵达成山头，成山头的海流确实名不虚传，最高时足足有4节左右，如果风力欠安 遭遇逆流，很难通过。我经过这里的时候，风力很小航速由3.5节逐渐将至1.5节左右，赶上了逆流，船只竟然开始以2节左右的速度倒退起来，无奈启动辅助动力离开这里。


  


我和梦想号，1点30分抵达青岛，回家的感觉很踏实，本次航行用时42小时。梦想号接受住了本次考验，通过本次竞赛 训练，也发现了一些需要改进的地方，接下来的时间又要投入到复杂繁重的准备工作了，为最后启航做最终准备，



道友船帆为梦想号量身定做的boom cover. 看起来还不错啊，帆包的主要作用是为了掩护 船帆免收紫外线侵蚀的，


长时间的航行，以及暴雨，大风，渔网，海水的侵蚀，，船舱也是极其凌乱，今天主要工作是清洁船只，整理检查电子设备，整理船舱，检查船底并清洁龙骨



准备潜水检查船底，同时感谢我爱航海网洪站长送的轻浅设备。
微博摘录
14号晚上7点左右进入成山头海域并遭遇强劲的海流顶流前，海流在风力的赞助 下带起了2米多高的碎浪，我和梦想号像一片小树叶被摇来晃去，这是为节省油料，这里是我第一次使用挂机，挂机加满帆航行为船只带来的6节多的对水航速，但受海流影响对地速度却仅仅只有2.5节，航行变得艰难起来，
  
  冲过成山头后，天空突然下起了大雨，风力也升高至25节，赶紧缩小主帆和前帆面积，但即使这样强劲的风力还是把梦想号吹的倾斜30度，以7节的航速快速向威海推进，大量的海水涌上船舱，我的衣服早已湿透，已经分不清海水和雨水，又冷又累
  
  我很感激老天为我带来这强劲的风力，较高的船速将会按计划将我送低威海，此事由于下雨多云，能见度基地，船上伸手不见五指，雨水打在脸上像沙子一样，在这陌生的水域，心头不由的吸气凉气来，航行也格外小心起来，生怕不知道船头冒出什么东西来，但现在的船速和能见度，一旦发现障碍物，我也无力反应
  
慢慢的心里的紧张也在高速航行的船速下变得极度亢奋起来，gps 显示现在离威海还有20海里，以现在的船速很快就可以抵达，岸上依稀的灯光开始显露出来，就在我自己心里暗自庆幸一路没有遭遇渔网的时候，就听见船底挂住衣物发出的响声，顺势一看，我已经扎进茫茫的渔网养殖区，身上的汗毛也都竖了起来
  
  还好前几道渔网，因为高船速也挣脱了出去，船底发出巨大的摩擦声，此时我根本无法看清楚前面及周围的情况，但在我心里出现了两个选择，第一就是原路返回，等待天亮再进港，放弃本次赛事。第二，义务反顾继续前进，无论如何包管 今夜进港，但这样无疑将风险拉至最高，这种天气下，一旦受困，恐怕凶多极少
  
  最后我选择了继续前进，前面的渔网开始多了起来，梦想号几乎就是骑在渔网上航行，密密麻麻的渔网，让我心生绝望，突然船停了下来，由于渔网太多，船速被层层封杀已没有力气，一道渔网在冲过龙骨后，挂在了船舵上，这是我最担心的情况，这种情况船是无法挣脱的，这种天气单人潜水割渔网无疑也是异常危险
  
  心里陷入绝望，赶紧用电台呼叫救援，但在茫茫的黑夜里，没有任何人回应，，船也在大浪里摇来晃去，向礁石漂去，我不克不及 眼看着我的船这样等死，我决定冒险潜水希望能把船救出来，正在要下水的时候，事情发生了转机，由于一个巨浪，船体发生了严重的侧倾，挂在船舵的鱼网竟然挣脱了出来
  
  靠岸后听说昨夜也有一条40尺大船撞上渔网，被迫潜水割断渔网，才得以逃生，而我不完全统计了一下，我大概冲过了28道渔网，现在想想都后怕，我真是命大啊
  
  梦想号上午9点左右已离开威海，开始返航青岛，跟10条40尺赛船一同起航，第8个通过刘公岛拐点，前往成山头，目前风力6节左右，SOG 4.1COG 99 ，根据气象预测，未来两天内会有长时间的无风区，祝所有人一路好运
  
今夜感觉特其余 冷，穿上了航海服，可还是冷的打哆嗦，来的时候浑身都湿透了也没有如此，估计是有点感冒了
  







  
                                                                        
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