日照站船长日志1（10月13号—10月16号大连至日照）-航海网

追寻梦想朋友们：
       大家好！我是船长徐京坤，很高兴能再次与大家分享梦想号航行的一点一滴。我和梦想号现在已经顺利抵达日照，这又是一个值得纪念的时刻。我和梦想号9月18号从青岛启航出发进渤海湾途径莱州、大连、丹东、日照，共航行1100海里、连续航行250多个小时、11个日日夜夜，终于平安完成了环中国海的北段航线。我和梦想号将在日照进行简短休整后前往下一站上海舟山，开始环中国海的中段航程，一段历险的结束预示着一段新的探险之旅即将开始。



       我和梦想号是从2012年的10月13号的上午10点30分从大连星海湾启航出发南下至山东日照，航线距离320海里，由于受一股北方强冷空气和台湾海峡附近的热带气旋共同影响，航程中我们遭遇持续18节以上，最高30节的狂风。强劲寒风 带起的3米巨浪给我的航行带来了强劲的动力，主帆、前帆缩小一级的情况下平均航速达到了6节，最高航速达到了11节，这打破了我驾驶梦想号以来的一次最新速度纪录。疲惫不堪 。历经70多个小时的连续不间断航行于10月16号的凌晨5点30分顺利抵达了日照世帆赛帆船基地。成山头附近海域遭遇杀人浪，莫名出现的4米巨浪险些将我打下船，持续的大风大浪，让我很难有时间休息，出发前的电路故障和航程后期电力严重不足，无奈关闭所有电子设备，靠浮标和沿岸标记 物导航。70多个小时，却只有累积2小时的休息，让我极度的疲劳并出现短时幻觉，一路还要靠赓续 的大声唱歌来驱除困意打起精神（只是那几首歌词不完整的歌曲）。
  
10月12号（出发前的准备工作）
  检查设备，审查航线，购买补给，起航前的需要 准备工作，和每次出发一样，这意味着一次新的开始，大连星海湾今天下午变得异常温顺，浪漫的夕阳，微微的海风，平静的水面，让人很是舒服，甚至开始舍不得离开，但内心的号角已经吹响，一切都无法阻挡我回归海洋！



  根据气象预测，未来三天，受一股强冷空气和一股海面低气压的共同影响，风力将持续在15节以上，最高风力将会遭遇20节以上的强风，根据经验，寒风 将会在成山头附近形成岬角风，所以要格外小心，接下来的航程注定会充满刺激，这似乎与今天下午的宁静格格不入。
  晚上结束了一天的工作，老薛一直陪我到下午，老薛是地道的大连人，一个为人善良，有想法的人，他很热爱航海虽然是刚入道，但一直很投入，赓续 的跟我交流问题，来大连之前我们不认识，但大连时他是第一个到码头接我的人，他也在码头工作，所以我们有很长的时间呆在一起聊天，没事就喝喝酒，在大连期间给予了我和梦想号很多的赞助 。下午我告诉老薛“今晚我们一起喝两杯吧，就我们两个人，最后好好聊一聊”老薛爽快的答应了。短短的几天相处，因为梦想、志气相投，我们结下了很好的友谊。老学平时很少喝酒，也喝不多，但我在大连期间他却喝了几乎他一生以来最多的酒。他的女儿跟我同龄，这就是我们所说的忘年交吧。





  
10月13号（大连出发南下日照——电子设备再次出现异常）
10月13号07：00 大连的朋友和媒体已早早赶来为我和梦想号送行，早上的码头很宁静，我一边做准备一边和大家随意的聊几句，不时的欢声笑语，气氛轻松而愉快。我真的很感谢大连的朋友们，让我再这样一个陌生的城市里从来没有孤单过，昨天刚认识的肖大姐买了一大堆的零食。游艇协会的薛秘书长带来了水果、安子买了一大包棒棰岛的特产鸡爪，最后给我塞了一大船舱的食物，我开玩笑的说道，这些吃的，我就是到厦门也不消 买补给了 。启动挂机热车，但突然无法启动，估计是长时间放置有点呛油。拉了很多次，把积油烧完才发动起来，一身大汗，老薛一直嚷着要他来拉，我休息节省体力，但我告诉他“这是我的船，出现问题必须 我来接解决，”当然我并不希望让他辛苦。



  10月13号07:45  就当一切准备就绪准备出发，开启自动舵，所有电子设备突然莫名关机，心里咯噔一下，这个问题就是以前在青岛出现过的问题，额头不禁急出了几丝汗水，我沉默了很长时间，一句话也说不出来，大家在码头着急的问我，京坤该怎么办？我甚至有点后悔和想要逃避。不知道让这条船做这样的挑战，是否太难为她了。





10月13号08：10  我实在有点措手不及，甚至一时不知该如何处理，之前在青岛换了新电缆，街头之间都用焊锡焊在了一起，静元号的董师傅过来看了一下，我们经过检查最后得出的结论是，由于在大连船只很多天没有使用，赶上南风，天气潮湿，所以导致某些接头氧化接触不良，但是船上这么多的接头，没有设备，凭肉眼根本锁定不了问题接头。无奈求助厦门欣祥的林工，我希望他们能跳动一下大连的电器维修员来协助一下。争取快速排除故障。



10月13号09：00  欣祥林工委派了大连的电器维修部分 前来协助，但维修部分 由于有其它的事情需要下午能力 赶来，依照 这样恐怕我今天就无法出发，根据气象预测13、14、15、16号几天受一股北方冷空气的影响，将会有20节左右的西寒风 ，强劲的风力将快速送我返回日照。而如果错过今天起航。14号子夜 我将会在崂山头附近遭遇一股低气压30节以上的狂风，即使我闯过这一关，17号低气压过后，过灵山岛后又会遭遇持续的无风带，所以一旦错过今天的时机。将会大大影响我的计划，甚至我的平安 。所以我希望争取今天出发。还是要自己动手解决，我测验考试 将嫌疑最大的自动舵的电源线从组合开关上断开并直接与主开关连接。问题排除，我需要赶紧出发了。
  10月13号10：30  再次确认所有设备没有问题后，我决定赶紧出发，很感谢朋友和媒体一直耐心的等待与陪伴，与大家匆匆道别后，踏上了南下日照的航程。
10月13号11：55   N38°51′89&rime; E121°35′211&rime;风向220°风力18节航速6.5节，能见度低，有轻雾，浪高2米风力在持续的增大，将要缩帆行驶，气象预测将由20到25节的西南大风，下午转西寒风 ，沿途将收到寒冷的侵袭。顺利的话，此段航程预计75小时到达日照港，也就是16号中午之前到达。




10月13号21：30   N38°14′669&rime; E122°10′492&rime;东经 风向310° 风力12节 航向116° 航速5.7节 浪高0.3米能见度一般设备正常，下午风浪太大出现了轻微晕船反应，今晚多云，所以能见度极差，周围漆黑一片，心里有丝丝恐惧，倒是让我想起了大连去丹东的时候，八月十六的月亮又大又圆，晚上犹如白天 ，月光投射在水面形成一条黄金水道，就像童话故事一样。。。。
  
10月14号（大连至日照 ----航行的第一天)
10月14号09：00  N37.26.645. E122.44.937.东经（抵达成山头） 风向350度 风力15节 航速6.5节浪高2.5米能见度良好，昨夜23：00开始，风力逐渐增大，最高达20节，浪高2.5米，一直缩帆航行至今，从大连出发到现在，累计休息一两个小时，我休息的时候只能躺在甲板上，甲板又湿又冷，所以腰疼得要命，有时候躺下很难起来，这样的航行对身体损伤太大，不建议大家以这样的方式航海。浪很大，船跟爬坡似的，左摇右晃的厉害，很疲劳，想要睡觉，睡觉…
  
  10月15号（大连至日照——航行的第二天——11节的船速，刷新速度纪录）
10月15号09：00  N36°20′018&rime;E121°20′031&rime;东经风力30节航速7节 最高航速11节 浪高3米能见度良好即将通过崂山头此时感觉非常疲劳。风力在赓续 的增加，3米的大浪，浪峰被风吹碎，海面泛起了白色的泡沫。航速在缩小两级主帆的状态下，航速依然高达11节，船开始变得狂躁不安，难以控制，船舵重的要命，赓续 发出吱吱的声响，船上的电力衰减的非常厉害，我只有一只手可以拉住船舵，连续的航行让我的肩膀又酸又疼。
  大连出发后，西寒风 变更 的比较 频繁，风力时大时小，起风快，因此不得不赓续 的升缩帆，以此来最大程度的掩护 梦想号及设备，体力也随即快速消耗，这样的天气需要十分小心，浪高风大，船左摇右晃，可能会对船上设备造成影响，因此缩帆以减少这不需要 的损失。
10月15号18：30 抵达了竹岔岛，这时候距离青岛只有8海里，我很想靠港休息一下，但是我还是决定继续航行直达日照，因为我想念自己的家乡，和亲人，我怕我会留念，会舍不得离开，这时候我应该坚持下去。
  
  （来自猴子的微博）下午接到日照体育局通知，今夜到明天将有强风天气袭来，阵风九级，要求所有船只进港避风，且让我转达给京坤就近寻找避风港。可问题是我现在打不了海事卫星电话，无法通知到他，求助一下万能的微博，我该怎么处理……
10月15号21：00  N35°42′962&rime; E120°12′438&rime; 通过灵山岛风力18节 航速5.3节 浪高2米多云距离日照35海里预计明天凌晨5点抵达日照。猴子在卫星电话里显得特别着急，终于跟我取得了联系，下午他收到日照体育局的紧急通知今夜到明天将有强风天气袭来，阵风九级，要求所有船只进港避风，要求我立即就近进港避风，这消息倒真是很突然，这完全超出 我的计划，之前的气象预测接下来的航程风力应该开始减弱了。我知道海上情况变更 多端，刚开始我也有点惊慌，此时距离日照还有30多海里，海图上显示距离我15海里的海岸有一个渔港，这是最近的避风港，但是这时候能见度很差，这种情况下靠这种陌生的港口无疑会非常危险。我需要快速的抉择，是继续航行还是原路返回青岛（距离青岛20海里）我马上通知岸上的联络员帮我再次确认气象信息。卫星电话也不克不及 再关机，最后收到的信息是，最大风力13节，于是我决定继续前往日照。我只能相信我自己的判断和之前的气象信息。
  
10月16号（平安 抵达日照站）
  
10月16号05：30  我和梦想号经过70多小时的连续航行，平安 抵达日照万平口世帆赛基地。连日的疲劳，让我的身体出现了反映，头很痛，很难受，刚刚接受完媒体的采访和电话连线，我真的想好好睡一觉了。简单收拾了下，没有跟任何人联络，赶紧进船舱睡觉 不知睡了多久，听到有人在船舱外喊我，迷迷糊糊的爬起来，说了一句“我现在很疲劳，您先让我睡会，一会和您说话”就又躺下睡着了，后来才知道那人原来是体育局申局长。



  
微博语录：
  刚刚起床，昨夜9点能力 睡，很奇怪，每当我靠岸后，第一晚都会睡欠好 ，总是做梦，半睡半醒状态。现在头疼的症状消失了，但后背肌肉和关节很疼。打开我的手机，竟然收到了如此多的信息，在海上的日子里，感谢大家的关注，让朋友们费心了，有你们在我不会孤单
  现在想想在海上的时候，自己很庆幸，能活着很踏实，从青岛，莱州，大连，丹东，到现在的日照，受到了越来越多的关注和大家热心的赞助 。我有时候会子夜 突然失眠，太多的工作和压力，有时候会很后悔，连一声感谢都没来的及说，也没时间说，因为要说的太多。
  想想从大连出发，大家自发组织的送行队伍，食物水果，送了一大船舱，志鹏千里迢迢送来些许费用，补贴 船用，到日照后也是如此，要说的话太多，我想就不说了，男人一辈子不怕腥风血雨，损失再多也不怕，最怕还不起人情。来日方长，慢慢来吧，兄弟们
  
  
   
  
  
  
                                                                        
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       大家好！我是船长徐京坤，很高兴能再次与大家分享梦想号航行的一点一滴。我和梦想号现在已经顺利抵达日照，这又是一个值得纪念的时刻。我和梦想号9月18号从青岛启航出发进渤海湾途径莱州、大连、丹东、日照，共航行1100海里、连续航行250多个小时、11个日日夜夜，终于平安完成了环中国海的北段航线。我和梦想号将在日照进行简短休整后前往下一站上海舟山，开始环中国海的中段航程，一段历险的结束预示着一段新的探险之旅即将开始。



       我和梦想号是从2012年的10月13号的上午10点30分从大连星海湾启航出发南下至山东日照，航线距离320海里，由于受一股北方强冷空气和台湾海峡附近的热带气旋共同影响，航程中我们遭遇持续18节以上，最高30节的狂风。强劲寒风 带起的3米巨浪给我的航行带来了强劲的动力，主帆、前帆缩小一级的情况下平均航速达到了6节，最高航速达到了11节，这打破了我驾驶梦想号以来的一次最新速度纪录。疲惫不堪 。历经70多个小时的连续不间断航行于10月16号的凌晨5点30分顺利抵达了日照世帆赛帆船基地。成山头附近海域遭遇杀人浪，莫名出现的4米巨浪险些将我打下船，持续的大风大浪，让我很难有时间休息，出发前的电路故障和航程后期电力严重不足，无奈关闭所有电子设备，靠浮标和沿岸标记 物导航。70多个小时，却只有累积2小时的休息，让我极度的疲劳并出现短时幻觉，一路还要靠赓续 的大声唱歌来驱除困意打起精神（只是那几首歌词不完整的歌曲）。
  
10月12号（出发前的准备工作）
  检查设备，审查航线，购买补给，起航前的需要 准备工作，和每次出发一样，这意味着一次新的开始，大连星海湾今天下午变得异常温顺，浪漫的夕阳，微微的海风，平静的水面，让人很是舒服，甚至开始舍不得离开，但内心的号角已经吹响，一切都无法阻挡我回归海洋！



  根据气象预测，未来三天，受一股强冷空气和一股海面低气压的共同影响，风力将持续在15节以上，最高风力将会遭遇20节以上的强风，根据经验，寒风 将会在成山头附近形成岬角风，所以要格外小心，接下来的航程注定会充满刺激，这似乎与今天下午的宁静格格不入。
  晚上结束了一天的工作，老薛一直陪我到下午，老薛是地道的大连人，一个为人善良，有想法的人，他很热爱航海虽然是刚入道，但一直很投入，赓续 的跟我交流问题，来大连之前我们不认识，但大连时他是第一个到码头接我的人，他也在码头工作，所以我们有很长的时间呆在一起聊天，没事就喝喝酒，在大连期间给予了我和梦想号很多的赞助 。下午我告诉老薛“今晚我们一起喝两杯吧，就我们两个人，最后好好聊一聊”老薛爽快的答应了。短短的几天相处，因为梦想、志气相投，我们结下了很好的友谊。老学平时很少喝酒，也喝不多，但我在大连期间他却喝了几乎他一生以来最多的酒。他的女儿跟我同龄，这就是我们所说的忘年交吧。





  
10月13号（大连出发南下日照——电子设备再次出现异常）
10月13号07：00 大连的朋友和媒体已早早赶来为我和梦想号送行，早上的码头很宁静，我一边做准备一边和大家随意的聊几句，不时的欢声笑语，气氛轻松而愉快。我真的很感谢大连的朋友们，让我再这样一个陌生的城市里从来没有孤单过，昨天刚认识的肖大姐买了一大堆的零食。游艇协会的薛秘书长带来了水果、安子买了一大包棒棰岛的特产鸡爪，最后给我塞了一大船舱的食物，我开玩笑的说道，这些吃的，我就是到厦门也不消 买补给了 。启动挂机热车，但突然无法启动，估计是长时间放置有点呛油。拉了很多次，把积油烧完才发动起来，一身大汗，老薛一直嚷着要他来拉，我休息节省体力，但我告诉他“这是我的船，出现问题必须 我来接解决，”当然我并不希望让他辛苦。



  10月13号07:45  就当一切准备就绪准备出发，开启自动舵，所有电子设备突然莫名关机，心里咯噔一下，这个问题就是以前在青岛出现过的问题，额头不禁急出了几丝汗水，我沉默了很长时间，一句话也说不出来，大家在码头着急的问我，京坤该怎么办？我甚至有点后悔和想要逃避。不知道让这条船做这样的挑战，是否太难为她了。





10月13号08：10  我实在有点措手不及，甚至一时不知该如何处理，之前在青岛换了新电缆，街头之间都用焊锡焊在了一起，静元号的董师傅过来看了一下，我们经过检查最后得出的结论是，由于在大连船只很多天没有使用，赶上南风，天气潮湿，所以导致某些接头氧化接触不良，但是船上这么多的接头，没有设备，凭肉眼根本锁定不了问题接头。无奈求助厦门欣祥的林工，我希望他们能跳动一下大连的电器维修员来协助一下。争取快速排除故障。



10月13号09：00  欣祥林工委派了大连的电器维修部分 前来协助，但维修部分 由于有其它的事情需要下午能力 赶来，依照 这样恐怕我今天就无法出发，根据气象预测13、14、15、16号几天受一股北方冷空气的影响，将会有20节左右的西寒风 ，强劲的风力将快速送我返回日照。而如果错过今天起航。14号子夜 我将会在崂山头附近遭遇一股低气压30节以上的狂风，即使我闯过这一关，17号低气压过后，过灵山岛后又会遭遇持续的无风带，所以一旦错过今天的时机。将会大大影响我的计划，甚至我的平安 。所以我希望争取今天出发。还是要自己动手解决，我测验考试 将嫌疑最大的自动舵的电源线从组合开关上断开并直接与主开关连接。问题排除，我需要赶紧出发了。
  10月13号10：30  再次确认所有设备没有问题后，我决定赶紧出发，很感谢朋友和媒体一直耐心的等待与陪伴，与大家匆匆道别后，踏上了南下日照的航程。
10月13号11：55   N38°51′89&rime; E121°35′211&rime;风向220°风力18节航速6.5节，能见度低，有轻雾，浪高2米风力在持续的增大，将要缩帆行驶，气象预测将由20到25节的西南大风，下午转西寒风 ，沿途将收到寒冷的侵袭。顺利的话，此段航程预计75小时到达日照港，也就是16号中午之前到达。




10月13号21：30   N38°14′669&rime; E122°10′492&rime;东经 风向310° 风力12节 航向116° 航速5.7节 浪高0.3米能见度一般设备正常，下午风浪太大出现了轻微晕船反应，今晚多云，所以能见度极差，周围漆黑一片，心里有丝丝恐惧，倒是让我想起了大连去丹东的时候，八月十六的月亮又大又圆，晚上犹如白天 ，月光投射在水面形成一条黄金水道，就像童话故事一样。。。。
  
10月14号（大连至日照 ----航行的第一天)
10月14号09：00  N37.26.645. E122.44.937.东经（抵达成山头） 风向350度 风力15节 航速6.5节浪高2.5米能见度良好，昨夜23：00开始，风力逐渐增大，最高达20节，浪高2.5米，一直缩帆航行至今，从大连出发到现在，累计休息一两个小时，我休息的时候只能躺在甲板上，甲板又湿又冷，所以腰疼得要命，有时候躺下很难起来，这样的航行对身体损伤太大，不建议大家以这样的方式航海。浪很大，船跟爬坡似的，左摇右晃的厉害，很疲劳，想要睡觉，睡觉…
  
  10月15号（大连至日照——航行的第二天——11节的船速，刷新速度纪录）
10月15号09：00  N36°20′018&rime;E121°20′031&rime;东经风力30节航速7节 最高航速11节 浪高3米能见度良好即将通过崂山头此时感觉非常疲劳。风力在赓续 的增加，3米的大浪，浪峰被风吹碎，海面泛起了白色的泡沫。航速在缩小两级主帆的状态下，航速依然高达11节，船开始变得狂躁不安，难以控制，船舵重的要命，赓续 发出吱吱的声响，船上的电力衰减的非常厉害，我只有一只手可以拉住船舵，连续的航行让我的肩膀又酸又疼。
  大连出发后，西寒风 变更 的比较 频繁，风力时大时小，起风快，因此不得不赓续 的升缩帆，以此来最大程度的掩护 梦想号及设备，体力也随即快速消耗，这样的天气需要十分小心，浪高风大，船左摇右晃，可能会对船上设备造成影响，因此缩帆以减少这不需要 的损失。
10月15号18：30 抵达了竹岔岛，这时候距离青岛只有8海里，我很想靠港休息一下，但是我还是决定继续航行直达日照，因为我想念自己的家乡，和亲人，我怕我会留念，会舍不得离开，这时候我应该坚持下去。
  
  （来自猴子的微博）下午接到日照体育局通知，今夜到明天将有强风天气袭来，阵风九级，要求所有船只进港避风，且让我转达给京坤就近寻找避风港。可问题是我现在打不了海事卫星电话，无法通知到他，求助一下万能的微博，我该怎么处理……
10月15号21：00  N35°42′962&rime; E120°12′438&rime; 通过灵山岛风力18节 航速5.3节 浪高2米多云距离日照35海里预计明天凌晨5点抵达日照。猴子在卫星电话里显得特别着急，终于跟我取得了联系，下午他收到日照体育局的紧急通知今夜到明天将有强风天气袭来，阵风九级，要求所有船只进港避风，要求我立即就近进港避风，这消息倒真是很突然，这完全超出 我的计划，之前的气象预测接下来的航程风力应该开始减弱了。我知道海上情况变更 多端，刚开始我也有点惊慌，此时距离日照还有30多海里，海图上显示距离我15海里的海岸有一个渔港，这是最近的避风港，但是这时候能见度很差，这种情况下靠这种陌生的港口无疑会非常危险。我需要快速的抉择，是继续航行还是原路返回青岛（距离青岛20海里）我马上通知岸上的联络员帮我再次确认气象信息。卫星电话也不克不及 再关机，最后收到的信息是，最大风力13节，于是我决定继续前往日照。我只能相信我自己的判断和之前的气象信息。
  
10月16号（平安 抵达日照站）
  
10月16号05：30  我和梦想号经过70多小时的连续航行，平安 抵达日照万平口世帆赛基地。连日的疲劳，让我的身体出现了反映，头很痛，很难受，刚刚接受完媒体的采访和电话连线，我真的想好好睡一觉了。简单收拾了下，没有跟任何人联络，赶紧进船舱睡觉 不知睡了多久，听到有人在船舱外喊我，迷迷糊糊的爬起来，说了一句“我现在很疲劳，您先让我睡会，一会和您说话”就又躺下睡着了，后来才知道那人原来是体育局申局长。



  
微博语录：
  刚刚起床，昨夜9点能力 睡，很奇怪，每当我靠岸后，第一晚都会睡欠好 ，总是做梦，半睡半醒状态。现在头疼的症状消失了，但后背肌肉和关节很疼。打开我的手机，竟然收到了如此多的信息，在海上的日子里，感谢大家的关注，让朋友们费心了，有你们在我不会孤单
  现在想想在海上的时候，自己很庆幸，能活着很踏实，从青岛，莱州，大连，丹东，到现在的日照，受到了越来越多的关注和大家热心的赞助 。我有时候会子夜 突然失眠，太多的工作和压力，有时候会很后悔，连一声感谢都没来的及说，也没时间说，因为要说的太多。
  想想从大连出发，大家自发组织的送行队伍，食物水果，送了一大船舱，志鹏千里迢迢送来些许费用，补贴 船用，到日照后也是如此，要说的话太多，我想就不说了，男人一辈子不怕腥风血雨，损失再多也不怕，最怕还不起人情。来日方长，慢慢来吧，兄弟们
  
  
   
  
  
  
                                                                        
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