郭川船长回归，最打动我们的是什么？荣耀？记录？还是情感、分别、圆梦、重聚的细节？

   
   

       一个蓬头垢面的汉子，一个猛子扎进冰冷的海里，奋勇爬上岸，在青岛奥帆码头上，长跪不起……　　他，跪在妻子和两个儿子的面前；他，跪在密集的镜头面前；热泪混杂着苦咸的海水，埋头亲吻着故乡的土地。



       他，郭川。青岛号船长，驾驶着无助力帆船单人不间断环球航行，独自一人驾驶纯靠自然力量驱动帆船，航行期间不得靠岸、接受外界器材或生活用品补给等，起始点须同为一处，不得通过人工运河，必须经过好望角和被帆船界称作“坟场”的南美洲合恩角，且至少跨过赤道一次并横穿过全部子午线，总长度不少于２１６００海里。郭川回来了！



　　慢慢地，他抬起头，对妻子肖莉激动地说：“我，活着回来了！”



　　一家四口，抱头痛哭，现场的记者和观众，无不动容……
　　湿漉漉的郭川、４８岁的这个老男人，亲吻着心爱的儿子。出征前，他的小儿子郭伦布才１０个月，刚长出两个牙，只会爬；今天，小伦布已经长出八颗牙，能走路，学说话了。
　　肖莉看着黑瘦的丈夫，说不出话来，只是喃喃地重复着：“回来了，回来了……”
　　郭川７５岁的老母亲，强忍泪水，一手抱着几袋儿子最爱吃的红果片、土豆片，一手不时擦拭着泪水。
　　一个青岛市民为郭川送上碗热气腾腾的饺子。欢呼声中，郭川动情地说：“出征前，我不知道自己能否回来。今天，我回家了！感谢大家对我的关心，感谢我的家人，感谢大海，感谢风，它们既是我的对手，也是我的朋友。”
　　追随内心　扬帆起航
　　“没有远方，只有故乡。我一定回来，明年春天见！”
　　去年１１月１８日，郭川在青岛码头上，亲吻了儿子，告别了妻子，升起船帆后，毅然决然地踏上了单人不间断环球航海的险恶征程。
　　郭川想挑战一项人类航海史上的世界纪录，在不停顿、不靠岸、无供给的严苛条件下，他要东过太平洋，穿越赤道无风带，经受烈日暴晒，抵达南美洲最南端的合恩角，然后驶入大西洋，经过非洲南部的好望角，进入印度洋，穿越马六甲海峡，回到太平洋，然后二过赤道，途径台湾海峡，最终回到出发地。
　　这项挑战世界纪录的壮举得到了世界帆船纪录委员会的支持，他们特为郭川规定了航线。如果帆船上“黑匣子”记录下的数据符合标准，这项世界纪录将正式被批准。
　　起航当天，不少人举着国旗为他壮行，乳白色的“青岛号”停泊在码头上，主帆顶端是鲜艳的五星红旗，下半部是一头开拓奔腾的红牛。
　　这是一次孤身远航，漫长的征途上会遇到什么样的风险，谁都无法预料，或许会遭遇台风、冰山、礁石和各种事故。茫茫大海，汹涌波涛中，唯一可以确定的是，郭川在深海上只能独立一人，面对所有险境。任何船不能接近他，即便是接受外界的一瓶水，一口食物，甚至一个手势，他都会犯规，而他只要发出一次求救信号，世界纪录的努力就将告吹。极限运动的残酷和严苛可见一斑。
　　与其说这是一项运动，不如说是对人的精神、生命力和意志的极端测试，只有真正不惧怕艰险和意志钢铁般顽强的人才敢尝试。
　　临行之前，郭川和妻子肖莉都有意识地回避同一个问题。肖莉不敢问丈夫是否有危险，而郭川仅强调帆船“理论上”翻不了，因为，它是“不倒翁”。
　　出发前几天，看着散乱的装备，肖莉几乎要崩溃了，忍不住问：“你确信一切都准备好了吗？”郭川笑着说：“没准备好我是不会走的。”其实，两个人谁都清楚，说准备好是瞎话——世上还没有人干过这事。
　　出发前夜，肖莉失眠了。对于丈夫单人航海计划，她尽量使自己处于糊涂状态，“我不敢问太细，也不敢听太多，郭川也总是选择性地说好的方面。我不敢去想，从他出发前一个月，我每周都去教堂，祈祷他平安归来”。
　　船舱面积只有四到五平方米，窄小的空间储备了１５０天的冰冻脱水食物和６箱红牛饮料。大部分食物是郭川去年从沃尔沃环球帆船赛外船上搜寻到的西餐。这种袋装食物主要是奶酪成分，冲水后变成糊糊，没有口味可言，只能提供营养热量。肖莉曾尝过一袋，“完全无法下咽，比中餐最难吃的东西还难吃”。
　　郭川也买了一堆中餐速冻食物，包括咖喱牛肉、宫爆鸡丁之类，后来证实，他带的太少了。在糊糊吃倒胃后，他只能处于半饥饿状态，在困得实在睁不开双眼时，他才舍得消费一罐红牛饮料。
　　细心的妻子为丈夫准备了两盒干果，但被郭川认为太奢侈，留在家里，只带走了开胃的辣椒。肖莉透露：“我特意买了三包里面有个鸡蛋的方便面，他带一包，我和儿子留两包，说好在他过生日当天，我们在视频里同吃。我妈妈还为他准备了一个装有６６６元的生日红包，祝他一帆风顺。”
　　出发那天，郭川的亲朋好友及同学４０多人到码头为他送行，大家说好谁都不许流眼泪。肖莉叮嘱着两个儿子：“爸爸是最坚强的人，咱们谁也不准哭！”她强忍着泪水，拼命向郭川招手。
　　郭川白发苍苍的老母亲，站在人群中，看到儿子远去的背影，老泪纵横……
　　那一年，那些事
　　　　郭川生长在青岛，父母是毕业于地质专业的大学生。幼年时的郭川就特立独行，喜欢学习，动手能力超强。高考时，他以优异的成绩考上重点院校北航，选择了自动化控制专业，７年后以优异成绩获得硕士学位。毕业后，郭川进入了一家国企大公司，成为工程师。同时，他也是北大学子，第一批光华学院的毕业生。郭川３０多岁就成为公司的副总，有着副局级待遇，属于富足的金领一族。业余时间，郭川喜欢滑翔机、滑雪、潜水、跳伞等刺激运动。
　　肖莉１９９６年通过朋友认识了郭川，那时的郭川令她仰视：“他开着桑塔纳轿车，会开飞机、玩潜水，又是国企高管，可牛了！”
　　生性不喜欢受羁绊、酷爱探险的郭川一次被朋友带上帆船出海，一下子就迷上了这项与大海拥抱、放飞心灵的运动。１９９９年，他毅然向领导递交了辞职信，为此，他失去了一套北京的分配住房。
　　２００７年，郭川成为第一个参加国际业余环球帆船赛的中国人，但直到２００９年，肖莉才得到消息，郭川迷上航海了。那次见面，肖莉大吃一惊。眼前的郭川，头发花白，精神委顿，只管低头吃面条，连续三碗，不说话。看到《蛟龙断臂》的视频带，肖莉才知道郭川代表中国参加了２００９年沃尔沃环球帆船赛，但“绿蛟龙号”船体断裂，中途退赛。由于语言不通，和一船的外国水手无法交流，郭川经常受到船长的训斥，心理压力过大，患上严重的抑郁症。
　　笔者当年曾经采访过郭川，记得他身心疲惫地说：“上船后，衣服从来没有干过，全身过敏，奇痒难忍，见到糊糊食物就想呕吐。别人说说笑笑，我无法与人沟通，我在拥挤的船舱里却感受到深度的孤独，经常起自杀的念头。这次比赛后，打死我也不再航海了！”
　　２００９年沃尔沃帆船赛后，自信开朗的郭川完全变了一个人，他对航海产生了厌恶，但在他生命最消沉、最低谷的时候，肖莉用爱情温暖了他的心，他的铁哥们儿狠狠痛斥了他的懦弱，这使他备受刺激，下定决心不当逃兵。
　　郭川意识到，没有人能打垮谁，只有自己才能打垮自己、拯救自己。对于一个航海家来说，内心的强大比体能和技巧更重要。“经过那次洗礼，我才真正成熟起来，”郭川回忆说。
　　２０１１年，郭川参加了单人６·５米帆船不间断横跨大西洋的比赛，四十多天与大海搏斗，他领略了波涛的汹涌、生命力的顽强、人类潜力的神奇。由于调整好了心理，内心变得自信和强大，郭川在自动舵坏了后，几天几夜不睡觉，依然顽强回到了终点。
　　那一年，有一件事对郭川刺激巨大。他在欧洲备战比赛期间，老父亲重病。父亲病逝，甚至火化之前，郭川都没能再见父亲最后一面，当他赶回老家，见到的只是父亲慈祥的照片。郭川抱着父亲的骨灰盒号啕大哭，为自己的不孝深深自责。他说，这个遗憾将伴随他一辈子！
　　船、台风、恶浪、合恩角
　　虽然中国是海洋大国，但国内大众对帆船这项运动相当陌生。
　　郭川驾驶的是４０英尺级帆船，长度折合１３米。船上有个主控制台，上面有排黑色开关，控制着所有绳索。船有两组帆，最大的是主帆，风小的时候用，大风时用小帆。船上有不少仪表，其中一个用于导航，还有显示船速、水深、合成风和船行方向等几十个数据的仪表。供电靠蓄电池，而发电方式一是靠太阳能，二是靠发电机，备有海水过滤装置。船上有个天线系统，随时和卫星保持联系，可以把船上的信息，以视频、图像和文字形式传输给后方，也能接受到团队、气象、亲人的信息。
　　这个级别的帆船专门用于跨洋和极限帆船比赛。郭川的朋友帮他花了３３万欧元从法国买到这条船，郭川花了半年多时间熟悉它，并做了很多改装。
　　有风浪的时候，郭川要用腰间的安全扣系在船栏，人和船在一起才是安全的，理论上说，帆船即便被巨浪吞埋，也不会翻。
　　此次航行中，郭川平均每天睡眠时间不超过３小时，每次睡眠时间不敢超过２０分钟。如果海上状况不好，他可能连续几天不能闭眼。
　　“郭川的船上有一个‘黑匣子’，里面有一个ＧＰＳ，回来通过电脑读取，就能知道郭川航行的轨迹，并以此来判断他是否有停靠和是否实现了环球航行，”国际帆联仲裁专员曲春告诉记者。
　　“不能接受任何外来援助的条件非常苛刻，包括不能接受外来的任何物品，例如一瓶矿泉水和一个帆船配件，如果接受了就算失败。另外，如果一个人在岸上给他喊话甚至打手势，如果被认为是在给他一些指导信号，那也要算接受了外来援助，”曲春说。
　　国际帆联将单人不间断环球航行的帆船分为三大类，即６０英尺以上、６０英尺及以下和４０英尺及以下。郭川所选择的是最小级别的帆船，船体越小，面对大风大浪时操控就愈困难。
　　郭川出发后不久，就遭遇到了台风“宝霞”。当时郭川已航行至热带低纬度地区，与风暴中心十分接近，但飓风的移动路线和速度一直在变化，路线选择变得非常困难。
　　“当时，我们从卫星地图上看，郭川的船是距离风暴中心最近的，非常危险，”郭川环球航行陆域保障团队总负责人刘玲玲说。
　　郭川收到气象信息后，果断决定顺风南下，驶至风暴南侧，幸运地摆脱了灭顶之灾。“如果遇到台风，再大的帆船也要被撕扯成碎片！”刘玲玲至今惊恐依然。
　　郭川来到南大洋时，遭遇到狂风恶浪。“咆哮南纬４０度”是令所有航海者闻之胆寒的海域。那里巨浪滔天，黑色的海水如同巨大的坟场，小小的帆船经常会被巨浪埋进波谷，再被狠狠地抛上浪峰。
　　南美洲最南端是著名的合恩角，那里有“航船墓场”之称，也叫“魔鬼角”，是郭川必须闯过的难关。１月１９日下午２点左右，肖莉接到郭川的电话，“过了！”肖莉的眼泪立刻涌出。“我们夫妻之间有感应，我相信他能过，我一直祈求海神保佑他。”
　　郭川激动得有些哽咽地告诉她：“那天风浪特别大，但闯关顺利。”那一天，郭川成为第一个单人不间断环球航行过合恩角的中国人。
　　风暴折磨人，无风更令他头疼。抵达印度尼西亚巽他海峡以南约２００海里的区域，眼看海峡就在前方，但“疲软”的海风让郭川有些束手无策。当时风速只有５节，船速２节，气温则已飙升至３５度。
　　“白天暴晒，船若是能走起来会有风，体感舒适一些。但没风就很麻烦，在甲板上工作一定要涂防晒霜防止晒伤，因为风很小，所以要一直调帆，整个过程非常辛苦，”郭川说。
　　郭川陆域保障团队气象专家克·杜马告诉新华社记者，在郭川接近合恩角时，纬度越来越高，气温越来越低，风浪则越来越大。他不仅要注意风向，更要注意漂流的浮冰块。“现场具体情况只有郭川知道，所以我只能给一些建议，需要他自己做出合理的选择。”
　　纵然万般苦难，依旧坚持
　　屋漏偏逢连夜雨。出发才两天，“青岛号”龙骨挂上近海渔网，郭川花费两小时才得以挣脱。
　　１１月２７日，横风帆一个固定点的绳缆在与轮轴发生摩擦后突然断裂，郭川在一片漆黑的环境下花费了一个小时才将面积约１００平方米的横风帆铺在水面上并重新收好。
　　１１月３０日，“青岛号”行驶至热带风暴南侧，成功摆脱了台风“宝霞”灾难性的威胁。１２月３日，船雷达系统出现故障，无法修复，郭川不得不剪断雷达的电缆并彻底放弃对它的使用。１２月２７日，大前帆突然发生破损，帆坠落水中，郭川紧急将船停住，在漆黑的夜里花费了一个多小时将帆从水中捞起。１月１日，郭川爬上六层楼高的桅杆，剪掉之前大前帆的残余部分。
　　１月７日，大三角帆的卷帆器意外发生故障，导致帆的一条边被撕裂，暂时无法使用，郭川不得不临时换上小球帆替代。２月１３日，郭川驾驶“青岛号”经过非洲好望角，正式开始了在印度洋上的航行。２月２５日，“青岛号”开始掉头北上，舱内的柴油发电机出现故障，经过紧张检修后恢复正常。
　　最令他难忘的一件事是爬上１８米高的桅杆。元旦那天，苍茫的大海一望无际。平静的海面，涌动着金色的碎浪。郭川站在船头，仰望着６层楼高的前帆发愁。几天前，被狂风撕扯到海里的前帆，虽然被他打捞上来，但已经严重破损，残存的碎片挂在桅杆上，像面被打败的降旗，在风中发出呻吟。
　　“爬还是不爬，”这个问题已经折磨了郭川好几天，成了他的心病。高高的桅杆光溜溜，直插云霄。他终于下决心，带上脚套，利用滑轮和绳索，四肢并用地攀上桅杆，剪掉了残帆。
　　在进入台湾海峡以后，睡眠不足是郭川的最大挑战。在大洋航行，郭川还能利用电子自动舵每天休息两三个小时，但台湾海峡天气与预报的不一致，风速飙升至３０节，加上渔船和渔网，郭川三天三夜无休眠；即将返航前，郭川又因大量商船、渔船及渔网的“阻截”，两天两夜没能合眼。
　　亲情和家庭 希望和信心
　　郭川４８岁生日那天，按照约定，他打开电脑视频，看到了妻子和儿子可爱的面容。那包方便面是他食品中的最爱。“喔，还有个鸡蛋！”再一抬头，他已经把面扫荡精光。肖莉特别为他准备了一个生日蛋糕：一家四口人站在蓝色地球上，后面是青岛号帆船。这个蛋糕，郭川只能在屏幕上看，解不了馋。
　　想家的情绪非常浓烈，他把儿子的照片打印出来，贴满船舱，给亲人们拜年。“回家，一定要回家！”亲情成为他战胜一切困难的最大支撑，也是温暖心灵的力量源泉。家是他最坚强的后盾，每天，他都要给亲人打个电话，听到亲人的祝福和话语，一天的疲惫顿时散去。
　　郭川透露：“亲情和家庭是我完成环球航行的最大的精神支柱，是他们给了我坚持到终点的希望和信心。”
　　除夕之夜，郭川挂上妻子为他准备的红灯笼，换上唐装，写下一副对联。上联是“孤帆不孤，十亿人同在”，下联为“远影虽远，四万里即归”，横批：“新春快乐！”
　　给亲人拜年后，打开网络视频，郭川和妻子及两个儿子坐下一起吃年夜饭。他们的年夜饭餐桌上增加了一道特殊的菜肴：冷冻脱水食品，而这正是郭川在单人不间断环球航行中每天都要吃的食物。此时，相隔万里，一家人同吃这道怪异的年夜饭。
　　为了能够关注小儿子的成长，郭川让妻子每周都用电子邮件发来照片，打印出来后贴在舱壁上，他希望能够通过这样的方式陪伴儿子的成长。后来，船舱内贴了一墙照片。
　　当郭川在大洋中央与风浪搏斗时，妻子肖莉在家中通过各种途径关注着航行的进程。不过，在航行的一开始，肖莉说：“一开始我都不敢看微博，过了２０多天才偶然看到一条朋友转发的郭川新闻，那时候他都差不多到赤道了。”
　　肖莉和孩子每天都会和郭川通电话，讲讲家里面的事情，电话里的笑语盈盈总能和舱外的疾风大浪形成鲜明的对比。肖莉说：“我们打电话都说些鸡毛蒜皮的事情，我主要负责逗他开心，给他讲讲儿子的小事儿，希望能分担他独自航行的压力。”
　　对于父亲的航行壮举，小儿子显然还不明白是怎么回事儿，但大儿子已经觉得很自豪了。“我们家以前每周都吃鱼，但是有一天大儿子说，鱼是爸爸在海里的好朋友，我们不能吃它们，”肖莉说，“从那以后，家里的饭桌再也没有鱼了。”
　　整个航行并非都全是苦难，也有许多充满快乐和自由自在的时光。风平浪静的时候，不少飞鱼和海豚会在船前跃出水面，为他领路。有时，早晨起来，甲板上会躺着几条飞鱼。他试着吃过两条，“很难吃”。
　　他也试着钓过鱼，把钩垂进海里，希望能钓上美味的金枪鱼，但每每希望落空。下雨时，他会痛快地洗个澡，喝点雨水。在绕阿根廷半程航标时，郭川意外地发现有只海豹卧在航标上面，似乎是在欢迎他的到来。他用相机拍下了这张难得的场景。无风天气，船速基本为零时，他干脆跳进海中游起泳来，紧绷的神经也得以放松一下。
　　郭川显然没有估计到进入台湾海峡和大陆海域后，风暴和渔网阵给他带来的巨大麻烦。由于怕撞船，他几天不敢睡觉。越临近到家，他越小心谨慎，只要一撞船，一切努力都会化为泡影。
　　４月３日清晨，肖莉接到丈夫的电话，郭川激动地说：“我肯定能回家了！”两个人的声音都哽咽起来。
　　５日清晨，饱经风霜和苦难的郭川回到了日夜思念的故乡。肖莉为他准备了几包方便面，她知道，这对丈夫已经是最美味的食品，“当然，还有麻婆豆腐，软的、好消化的”。



　　郭川到达终点前说，最想做的三件事是：“首先抱儿子；然后洗个热水澡；最后吃顿家常便饭。”
　　当然，还有一件事更重要。那就是，６日一早，他们一家要去为郭川爸爸上坟，告诉他儿子平安回家的消息。

这就是爱.........

这就是爱.........

无言的爱！

大爱！

   
   

       一个蓬头垢面的汉子，一个猛子扎进冰冷的海里，奋勇爬上岸，在青岛奥帆码头上，长跪不起……　　他，跪在妻子和两个儿子的面前；他，跪在密集的镜头面前；热泪混杂着苦咸的海水，埋头亲吻着故乡的土地。



       他，郭川。青岛号船长，驾驶着无助力帆船单人不间断环球航行，独自一人驾驶纯靠自然力量驱动帆船，航行期间不得靠岸、接受外界器材或生活用品补给等，起始点须同为一处，不得通过人工运河，必须经过好望角和被帆船界称作“坟场”的南美洲合恩角，且至少跨过赤道一次并横穿过全部子午线，总长度不少于２１６００海里。郭川回来了！



　　慢慢地，他抬起头，对妻子肖莉激动地说：“我，活着回来了！”



　　一家四口，抱头痛哭，现场的记者和观众，无不动容……
　　湿漉漉的郭川、４８岁的这个老男人，亲吻着心爱的儿子。出征前，他的小儿子郭伦布才１０个月，刚长出两个牙，只会爬；今天，小伦布已经长出八颗牙，能走路，学说话了。
　　肖莉看着黑瘦的丈夫，说不出话来，只是喃喃地重复着：“回来了，回来了……”
　　郭川７５岁的老母亲，强忍泪水，一手抱着几袋儿子最爱吃的红果片、土豆片，一手不时擦拭着泪水。
　　一个青岛市民为郭川送上碗热气腾腾的饺子。欢呼声中，郭川动情地说：“出征前，我不知道自己能否回来。今天，我回家了！感谢大家对我的关心，感谢我的家人，感谢大海，感谢风，它们既是我的对手，也是我的朋友。”
　　追随内心　扬帆起航
　　“没有远方，只有故乡。我一定回来，明年春天见！”
　　去年１１月１８日，郭川在青岛码头上，亲吻了儿子，告别了妻子，升起船帆后，毅然决然地踏上了单人不间断环球航海的险恶征程。
　　郭川想挑战一项人类航海史上的世界纪录，在不停顿、不靠岸、无供给的严苛条件下，他要东过太平洋，穿越赤道无风带，经受烈日暴晒，抵达南美洲最南端的合恩角，然后驶入大西洋，经过非洲南部的好望角，进入印度洋，穿越马六甲海峡，回到太平洋，然后二过赤道，途径台湾海峡，最终回到出发地。
　　这项挑战世界纪录的壮举得到了世界帆船纪录委员会的支持，他们特为郭川规定了航线。如果帆船上“黑匣子”记录下的数据符合标准，这项世界纪录将正式被批准。
　　起航当天，不少人举着国旗为他壮行，乳白色的“青岛号”停泊在码头上，主帆顶端是鲜艳的五星红旗，下半部是一头开拓奔腾的红牛。
　　这是一次孤身远航，漫长的征途上会遇到什么样的风险，谁都无法预料，或许会遭遇台风、冰山、礁石和各种事故。茫茫大海，汹涌波涛中，唯一可以确定的是，郭川在深海上只能独立一人，面对所有险境。任何船不能接近他，即便是接受外界的一瓶水，一口食物，甚至一个手势，他都会犯规，而他只要发出一次求救信号，世界纪录的努力就将告吹。极限运动的残酷和严苛可见一斑。
　　与其说这是一项运动，不如说是对人的精神、生命力和意志的极端测试，只有真正不惧怕艰险和意志钢铁般顽强的人才敢尝试。
　　临行之前，郭川和妻子肖莉都有意识地回避同一个问题。肖莉不敢问丈夫是否有危险，而郭川仅强调帆船“理论上”翻不了，因为，它是“不倒翁”。
　　出发前几天，看着散乱的装备，肖莉几乎要崩溃了，忍不住问：“你确信一切都准备好了吗？”郭川笑着说：“没准备好我是不会走的。”其实，两个人谁都清楚，说准备好是瞎话——世上还没有人干过这事。
　　出发前夜，肖莉失眠了。对于丈夫单人航海计划，她尽量使自己处于糊涂状态，“我不敢问太细，也不敢听太多，郭川也总是选择性地说好的方面。我不敢去想，从他出发前一个月，我每周都去教堂，祈祷他平安归来”。
　　船舱面积只有四到五平方米，窄小的空间储备了１５０天的冰冻脱水食物和６箱红牛饮料。大部分食物是郭川去年从沃尔沃环球帆船赛外船上搜寻到的西餐。这种袋装食物主要是奶酪成分，冲水后变成糊糊，没有口味可言，只能提供营养热量。肖莉曾尝过一袋，“完全无法下咽，比中餐最难吃的东西还难吃”。
　　郭川也买了一堆中餐速冻食物，包括咖喱牛肉、宫爆鸡丁之类，后来证实，他带的太少了。在糊糊吃倒胃后，他只能处于半饥饿状态，在困得实在睁不开双眼时，他才舍得消费一罐红牛饮料。
　　细心的妻子为丈夫准备了两盒干果，但被郭川认为太奢侈，留在家里，只带走了开胃的辣椒。肖莉透露：“我特意买了三包里面有个鸡蛋的方便面，他带一包，我和儿子留两包，说好在他过生日当天，我们在视频里同吃。我妈妈还为他准备了一个装有６６６元的生日红包，祝他一帆风顺。”
　　出发那天，郭川的亲朋好友及同学４０多人到码头为他送行，大家说好谁都不许流眼泪。肖莉叮嘱着两个儿子：“爸爸是最坚强的人，咱们谁也不准哭！”她强忍着泪水，拼命向郭川招手。
　　郭川白发苍苍的老母亲，站在人群中，看到儿子远去的背影，老泪纵横……
　　那一年，那些事
　　　　郭川生长在青岛，父母是毕业于地质专业的大学生。幼年时的郭川就特立独行，喜欢学习，动手能力超强。高考时，他以优异的成绩考上重点院校北航，选择了自动化控制专业，７年后以优异成绩获得硕士学位。毕业后，郭川进入了一家国企大公司，成为工程师。同时，他也是北大学子，第一批光华学院的毕业生。郭川３０多岁就成为公司的副总，有着副局级待遇，属于富足的金领一族。业余时间，郭川喜欢滑翔机、滑雪、潜水、跳伞等刺激运动。
　　肖莉１９９６年通过朋友认识了郭川，那时的郭川令她仰视：“他开着桑塔纳轿车，会开飞机、玩潜水，又是国企高管，可牛了！”
　　生性不喜欢受羁绊、酷爱探险的郭川一次被朋友带上帆船出海，一下子就迷上了这项与大海拥抱、放飞心灵的运动。１９９９年，他毅然向领导递交了辞职信，为此，他失去了一套北京的分配住房。
　　２００７年，郭川成为第一个参加国际业余环球帆船赛的中国人，但直到２００９年，肖莉才得到消息，郭川迷上航海了。那次见面，肖莉大吃一惊。眼前的郭川，头发花白，精神委顿，只管低头吃面条，连续三碗，不说话。看到《蛟龙断臂》的视频带，肖莉才知道郭川代表中国参加了２００９年沃尔沃环球帆船赛，但“绿蛟龙号”船体断裂，中途退赛。由于语言不通，和一船的外国水手无法交流，郭川经常受到船长的训斥，心理压力过大，患上严重的抑郁症。
　　笔者当年曾经采访过郭川，记得他身心疲惫地说：“上船后，衣服从来没有干过，全身过敏，奇痒难忍，见到糊糊食物就想呕吐。别人说说笑笑，我无法与人沟通，我在拥挤的船舱里却感受到深度的孤独，经常起自杀的念头。这次比赛后，打死我也不再航海了！”
　　２００９年沃尔沃帆船赛后，自信开朗的郭川完全变了一个人，他对航海产生了厌恶，但在他生命最消沉、最低谷的时候，肖莉用爱情温暖了他的心，他的铁哥们儿狠狠痛斥了他的懦弱，这使他备受刺激，下定决心不当逃兵。
　　郭川意识到，没有人能打垮谁，只有自己才能打垮自己、拯救自己。对于一个航海家来说，内心的强大比体能和技巧更重要。“经过那次洗礼，我才真正成熟起来，”郭川回忆说。
　　２０１１年，郭川参加了单人６·５米帆船不间断横跨大西洋的比赛，四十多天与大海搏斗，他领略了波涛的汹涌、生命力的顽强、人类潜力的神奇。由于调整好了心理，内心变得自信和强大，郭川在自动舵坏了后，几天几夜不睡觉，依然顽强回到了终点。
　　那一年，有一件事对郭川刺激巨大。他在欧洲备战比赛期间，老父亲重病。父亲病逝，甚至火化之前，郭川都没能再见父亲最后一面，当他赶回老家，见到的只是父亲慈祥的照片。郭川抱着父亲的骨灰盒号啕大哭，为自己的不孝深深自责。他说，这个遗憾将伴随他一辈子！
　　船、台风、恶浪、合恩角
　　虽然中国是海洋大国，但国内大众对帆船这项运动相当陌生。
　　郭川驾驶的是４０英尺级帆船，长度折合１３米。船上有个主控制台，上面有排黑色开关，控制着所有绳索。船有两组帆，最大的是主帆，风小的时候用，大风时用小帆。船上有不少仪表，其中一个用于导航，还有显示船速、水深、合成风和船行方向等几十个数据的仪表。供电靠蓄电池，而发电方式一是靠太阳能，二是靠发电机，备有海水过滤装置。船上有个天线系统，随时和卫星保持联系，可以把船上的信息，以视频、图像和文字形式传输给后方，也能接受到团队、气象、亲人的信息。
　　这个级别的帆船专门用于跨洋和极限帆船比赛。郭川的朋友帮他花了３３万欧元从法国买到这条船，郭川花了半年多时间熟悉它，并做了很多改装。
　　有风浪的时候，郭川要用腰间的安全扣系在船栏，人和船在一起才是安全的，理论上说，帆船即便被巨浪吞埋，也不会翻。
　　此次航行中，郭川平均每天睡眠时间不超过３小时，每次睡眠时间不敢超过２０分钟。如果海上状况不好，他可能连续几天不能闭眼。
　　“郭川的船上有一个‘黑匣子’，里面有一个ＧＰＳ，回来通过电脑读取，就能知道郭川航行的轨迹，并以此来判断他是否有停靠和是否实现了环球航行，”国际帆联仲裁专员曲春告诉记者。
　　“不能接受任何外来援助的条件非常苛刻，包括不能接受外来的任何物品，例如一瓶矿泉水和一个帆船配件，如果接受了就算失败。另外，如果一个人在岸上给他喊话甚至打手势，如果被认为是在给他一些指导信号，那也要算接受了外来援助，”曲春说。
　　国际帆联将单人不间断环球航行的帆船分为三大类，即６０英尺以上、６０英尺及以下和４０英尺及以下。郭川所选择的是最小级别的帆船，船体越小，面对大风大浪时操控就愈困难。
　　郭川出发后不久，就遭遇到了台风“宝霞”。当时郭川已航行至热带低纬度地区，与风暴中心十分接近，但飓风的移动路线和速度一直在变化，路线选择变得非常困难。
　　“当时，我们从卫星地图上看，郭川的船是距离风暴中心最近的，非常危险，”郭川环球航行陆域保障团队总负责人刘玲玲说。
　　郭川收到气象信息后，果断决定顺风南下，驶至风暴南侧，幸运地摆脱了灭顶之灾。“如果遇到台风，再大的帆船也要被撕扯成碎片！”刘玲玲至今惊恐依然。
　　郭川来到南大洋时，遭遇到狂风恶浪。“咆哮南纬４０度”是令所有航海者闻之胆寒的海域。那里巨浪滔天，黑色的海水如同巨大的坟场，小小的帆船经常会被巨浪埋进波谷，再被狠狠地抛上浪峰。
　　南美洲最南端是著名的合恩角，那里有“航船墓场”之称，也叫“魔鬼角”，是郭川必须闯过的难关。１月１９日下午２点左右，肖莉接到郭川的电话，“过了！”肖莉的眼泪立刻涌出。“我们夫妻之间有感应，我相信他能过，我一直祈求海神保佑他。”
　　郭川激动得有些哽咽地告诉她：“那天风浪特别大，但闯关顺利。”那一天，郭川成为第一个单人不间断环球航行过合恩角的中国人。
　　风暴折磨人，无风更令他头疼。抵达印度尼西亚巽他海峡以南约２００海里的区域，眼看海峡就在前方，但“疲软”的海风让郭川有些束手无策。当时风速只有５节，船速２节，气温则已飙升至３５度。
　　“白天暴晒，船若是能走起来会有风，体感舒适一些。但没风就很麻烦，在甲板上工作一定要涂防晒霜防止晒伤，因为风很小，所以要一直调帆，整个过程非常辛苦，”郭川说。
　　郭川陆域保障团队气象专家克·杜马告诉新华社记者，在郭川接近合恩角时，纬度越来越高，气温越来越低，风浪则越来越大。他不仅要注意风向，更要注意漂流的浮冰块。“现场具体情况只有郭川知道，所以我只能给一些建议，需要他自己做出合理的选择。”
　　纵然万般苦难，依旧坚持
　　屋漏偏逢连夜雨。出发才两天，“青岛号”龙骨挂上近海渔网，郭川花费两小时才得以挣脱。
　　１１月２７日，横风帆一个固定点的绳缆在与轮轴发生摩擦后突然断裂，郭川在一片漆黑的环境下花费了一个小时才将面积约１００平方米的横风帆铺在水面上并重新收好。
　　１１月３０日，“青岛号”行驶至热带风暴南侧，成功摆脱了台风“宝霞”灾难性的威胁。１２月３日，船雷达系统出现故障，无法修复，郭川不得不剪断雷达的电缆并彻底放弃对它的使用。１２月２７日，大前帆突然发生破损，帆坠落水中，郭川紧急将船停住，在漆黑的夜里花费了一个多小时将帆从水中捞起。１月１日，郭川爬上六层楼高的桅杆，剪掉之前大前帆的残余部分。
　　１月７日，大三角帆的卷帆器意外发生故障，导致帆的一条边被撕裂，暂时无法使用，郭川不得不临时换上小球帆替代。２月１３日，郭川驾驶“青岛号”经过非洲好望角，正式开始了在印度洋上的航行。２月２５日，“青岛号”开始掉头北上，舱内的柴油发电机出现故障，经过紧张检修后恢复正常。
　　最令他难忘的一件事是爬上１８米高的桅杆。元旦那天，苍茫的大海一望无际。平静的海面，涌动着金色的碎浪。郭川站在船头，仰望着６层楼高的前帆发愁。几天前，被狂风撕扯到海里的前帆，虽然被他打捞上来，但已经严重破损，残存的碎片挂在桅杆上，像面被打败的降旗，在风中发出呻吟。
　　“爬还是不爬，”这个问题已经折磨了郭川好几天，成了他的心病。高高的桅杆光溜溜，直插云霄。他终于下决心，带上脚套，利用滑轮和绳索，四肢并用地攀上桅杆，剪掉了残帆。
　　在进入台湾海峡以后，睡眠不足是郭川的最大挑战。在大洋航行，郭川还能利用电子自动舵每天休息两三个小时，但台湾海峡天气与预报的不一致，风速飙升至３０节，加上渔船和渔网，郭川三天三夜无休眠；即将返航前，郭川又因大量商船、渔船及渔网的“阻截”，两天两夜没能合眼。
　　亲情和家庭 希望和信心
　　郭川４８岁生日那天，按照约定，他打开电脑视频，看到了妻子和儿子可爱的面容。那包方便面是他食品中的最爱。“喔，还有个鸡蛋！”再一抬头，他已经把面扫荡精光。肖莉特别为他准备了一个生日蛋糕：一家四口人站在蓝色地球上，后面是青岛号帆船。这个蛋糕，郭川只能在屏幕上看，解不了馋。
　　想家的情绪非常浓烈，他把儿子的照片打印出来，贴满船舱，给亲人们拜年。“回家，一定要回家！”亲情成为他战胜一切困难的最大支撑，也是温暖心灵的力量源泉。家是他最坚强的后盾，每天，他都要给亲人打个电话，听到亲人的祝福和话语，一天的疲惫顿时散去。
　　郭川透露：“亲情和家庭是我完成环球航行的最大的精神支柱，是他们给了我坚持到终点的希望和信心。”
　　除夕之夜，郭川挂上妻子为他准备的红灯笼，换上唐装，写下一副对联。上联是“孤帆不孤，十亿人同在”，下联为“远影虽远，四万里即归”，横批：“新春快乐！”
　　给亲人拜年后，打开网络视频，郭川和妻子及两个儿子坐下一起吃年夜饭。他们的年夜饭餐桌上增加了一道特殊的菜肴：冷冻脱水食品，而这正是郭川在单人不间断环球航行中每天都要吃的食物。此时，相隔万里，一家人同吃这道怪异的年夜饭。
　　为了能够关注小儿子的成长，郭川让妻子每周都用电子邮件发来照片，打印出来后贴在舱壁上，他希望能够通过这样的方式陪伴儿子的成长。后来，船舱内贴了一墙照片。
　　当郭川在大洋中央与风浪搏斗时，妻子肖莉在家中通过各种途径关注着航行的进程。不过，在航行的一开始，肖莉说：“一开始我都不敢看微博，过了２０多天才偶然看到一条朋友转发的郭川新闻，那时候他都差不多到赤道了。”
　　肖莉和孩子每天都会和郭川通电话，讲讲家里面的事情，电话里的笑语盈盈总能和舱外的疾风大浪形成鲜明的对比。肖莉说：“我们打电话都说些鸡毛蒜皮的事情，我主要负责逗他开心，给他讲讲儿子的小事儿，希望能分担他独自航行的压力。”
　　对于父亲的航行壮举，小儿子显然还不明白是怎么回事儿，但大儿子已经觉得很自豪了。“我们家以前每周都吃鱼，但是有一天大儿子说，鱼是爸爸在海里的好朋友，我们不能吃它们，”肖莉说，“从那以后，家里的饭桌再也没有鱼了。”
　　整个航行并非都全是苦难，也有许多充满快乐和自由自在的时光。风平浪静的时候，不少飞鱼和海豚会在船前跃出水面，为他领路。有时，早晨起来，甲板上会躺着几条飞鱼。他试着吃过两条，“很难吃”。
　　他也试着钓过鱼，把钩垂进海里，希望能钓上美味的金枪鱼，但每每希望落空。下雨时，他会痛快地洗个澡，喝点雨水。在绕阿根廷半程航标时，郭川意外地发现有只海豹卧在航标上面，似乎是在欢迎他的到来。他用相机拍下了这张难得的场景。无风天气，船速基本为零时，他干脆跳进海中游起泳来，紧绷的神经也得以放松一下。
　　郭川显然没有估计到进入台湾海峡和大陆海域后，风暴和渔网阵给他带来的巨大麻烦。由于怕撞船，他几天不敢睡觉。越临近到家，他越小心谨慎，只要一撞船，一切努力都会化为泡影。
　　４月３日清晨，肖莉接到丈夫的电话，郭川激动地说：“我肯定能回家了！”两个人的声音都哽咽起来。
　　５日清晨，饱经风霜和苦难的郭川回到了日夜思念的故乡。肖莉为他准备了几包方便面，她知道，这对丈夫已经是最美味的食品，“当然，还有麻婆豆腐，软的、好消化的”。



　　郭川到达终点前说，最想做的三件事是：“首先抱儿子；然后洗个热水澡；最后吃顿家常便饭。”
　　当然，还有一件事更重要。那就是，６日一早，他们一家要去为郭川爸爸上坟，告诉他儿子平安回家的消息。

这就是爱.........

这就是爱.........

无言的爱！

大爱！