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本帖最后由 小虫宁宁 于 2012-8-20 17:43 编辑
他征服海洋的英雄，他职业竞技帆船选手，他第一个完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人，他第一个参加克利伯环球帆船赛，第一个参加单人帆船跨越英吉利海峡，第一个参加6.5米极限帆船赛事,第一位"参加跨大西洋mini transat极限帆船赛事的中国人,他中国航海第一人——郭川。郭川，男，1965年1月出生,曾经北京航空航天大学飞行器控制专业研究生、北京大学MBA，曾经就职于中国长城工业总公司，参与过亚洲一号卫星国内段的运输，并参与过中国与巴西的商业卫星发射。然而就是这样一个典型的工科男，在自己的专业领域获得如此大成就的他，并没有像其他普通人一样在自己擅长的工科领域内长期发展，而是选择了大海的怀抱，向往自由向往大海向往飞翔的他毅然把精力投入到了他梦寐以求的户外运动上，90年代中期，他在中国最早的户外滑雪场亚布力滑雪，99年，投入滑翔伞运动，2000年开始，投入滑水运动，2003年，在阿拉善腾格里沙漠开动力三角翼超轻型飞机，2006年，在菲律宾Mindora Island潜水，2007年，在澳大利亚墨尔本Tocumwal开滑翔机，然而他最爱的还是扬帆远航，并在帆船航海界获得了数个国际第一。 （我要航海网51hanghai.com）
郭川的名片，上面只有一支蓝色的帆船和几个简简单单字——青岛号、船长、郭川，并没有太多的头衔、太多的荣誉，只是简简单单图片和文字，或许，这就是他的全部——大海、帆船。
喜欢户外运动的他并没有一开始就接触帆船，其实算是半路出家。毕业后他有了一份非常优越的工作。但是喜欢户外运动挑战极限的他，却难以安分下来。一次偶然的机会，他接触到了一艘国外来访的帆船，立刻引起了他的极大的兴趣犹如一见钟情，相见恨晚。从此以后，他迷上了航海。他毅然选择了离职，开始专心从事他梦寐已久的航海事业。十几年前，他参加的那次从香港到三亚的帆船赛，是他的帆船处女赛，从此一发不可收拾。经过几年的学习、试水、在航海界的摸爬滚打，在2004年，郭川成为“青岛号”帆船的船长，并作为青岛市的城市友好使者和形象代表，赴日本下关访问。这次航海不仅代表了自己更是代表了国家，期间与日方进行了友好交流，并积极宣传奥运，宣传祖国。 05年，他再次驾驶“青岛号”举行了一次全国沿海行，自北向南访问了大连、烟台、上海、厦门等城市，最后到达香港，横跨东部海岸线，航行2000多海里，这次航行再一次提高了他的航海经验，之后，他又参加了规模最大的业余环球航海赛事“克利伯环球帆船赛”。这一系列的航行使他积累了丰富的航海经验，也增加了他挑战更高水平赛事的信心。有了这些扎实的基础，在2008年的上半年，郭川专程去法国进行了训练，积极准备参加横跨大西洋的单人帆船赛事(起点法国，终点巴西里约热内卢)，奥运会期间，他还参与了奥运会火炬水上传递，通过帆船传递奥运火炬这还是有史以来第一次。 2008年10月，郭川参加了有“海上马拉松”之称的沃尔沃环球帆船赛，成为了参加沃尔沃环球帆船赛的中国第一人，并获得了“沃尔沃环球帆船赛中国第一人”、“青岛市打造帆船之都特殊贡献奖” 、“青岛市劳动模范”和“特殊推广贡献奖”四项荣誉。 相信大家都知道“沃尔沃环球帆船赛”是目前全世界影响力最大的专业帆船赛之一，创立于1973年，每四年举行一次，目前已成为世界最高级别的环球帆船赛，被称为“航海的珠穆朗玛峰”。在国际航海界已家喻户晓。这是一项及其艰苦的团队运动赛事。尤其是2008－2009赛季，期间共历时了9个月，停靠了11个国家和地区的港口，跨越了近4万海里，无论从技术还是从耐力而言，对参赛者都是一个及其巨大的考验。然而就是这样一项残酷的赛事，郭川成为该项赛事历史中首位参赛的中国人，并且凯旋而归。他一开始并不敢想象自己也能完成全部的航程，但是当梦想遭遇现实，在困难面前他又变得那么强大。 沃尔沃帆船赛时郭川驾驶的帆船名叫“绿蛟龙号”，郭川，属相为“龙”，或许这是命中的安排。让他与大海，与这项挑战生理和心理极限的赛事结缘，郭川驾驶的绿蛟龙号在中国珠海制造，在其船身和船帆上都印有“龙”的标志，可是这条老外设计的“龙”却没有眼珠，在航行至美国波士顿时，郭川突然意识到了这一点， “没有眼睛的龙怎么能远航呢？”，灵机一动，郭川立刻用红油漆为船身上的两条龙点上了眼睛，“点睛”之后的绿蛟龙号健步如飞，随后几个赛段连续跑进前三名。或许点晴不能使帆船动力增强航速加快，但却给了郭川充足的动力，因为绿蛟龙号今后不管驶向哪里都有了“眼睛”，都有了方向，这对于郭川是一份难舍难分的情结。在9个月的时间跑完近4万海里的航程，郭川为中国人弥补了现代航海史中的一项空白，郭川说令他最欣慰的是“没给中国人丢脸”，而最大的收获是“我战胜了恐惧与孤独”。
虽然郭川在国内已经是知名的水手，但和国外船员相比还是有不小的差距。然而，技术上的差距，环境上的艰苦郭川都可以通过自己的坚强顽强去克服，但是更大的压力来自于内心的孤单和寂寞。在绿蛟龙号上，只有郭川一个中国人。尽管郭川的英语还可以，但远离祖国的怀抱，身处不同国家的人当中，难免让人感到孤单和寂寞。在漫长单调的海上生活中，孤单和寂寞的一点点累积，一点点地给郭川施加着压力。从新加坡到青岛的比赛，本应该是让郭川最为激动的赛程，因为马上就可以回家了。然而就是在这一段赛程上郭川却患上了抑郁症，几近崩溃的边缘。在新加坡的时候，他的身体不太好，精神上的巨大压力也达到了他所能承受的极限。但当他踏上青岛海滩的那一刹那，看到那么多人在夜色中欢迎他们，迎接他们，他一下子又有了勇气，又燃起了心中的激情。一路上的艰难困苦都化作了眼泪不由自主的流了下来。 结束了艰苦的沃尔沃环球帆船赛，郭川用他的坚韧与顽强向全世界展现了中国人的风采，成为连接世界与中国的桥梁，让更多的中国人了解了帆船这项少数人的运动。如果说他在沃尔沃中经历的艰苦是难以描述的，那么他对中国帆船事业的推动也是难以估量的。任何奖项对于郭川都是当之无愧的。 沃尔沃帆船赛结束后，他发现，经历了这次比赛自己已经实现了一种心理上的升华，对生活充满了特别的信心和期望。这也正是帆船运动吸引他投身其中的重要原因。故言之，“在海上航行，瞭望大海真的很美，像梦境一样的画面，你离开的越久就越想念。我是很幸运的，有这么多人支持我实现我的梦想。其实有很多的水手都 没有机会参加沃尔沃这样的比赛。现在，大家都说我成为了中国，成为了青岛的一个帆船符号。我想我能做得就是继续做好我自己，希望能为中国推广帆船运动起到一点作用。”言语如此的低调，却在低调中透露着他高调的思维意识。
作为中国职业极限竞技帆船选手，郭川目前正在全身心地筹备一项前无古人的壮举：独自驾驶一艘12米长的小帆船，不靠岸、不补给，持续环球航行4万多公里，自国际帆船联合会设立40英尺帆船环球航行以来，全世界迄今尚无人完成，郭川计划今年11月上旬从青岛出发，然后经赤道—合恩角—威德尔海—好望角—马六甲海峡，最后返回青岛。 看似简单的行程却充满了艰难，他必须在与世隔绝的环境下，在狭小空间内、像蹲水牢一样航行130天。他要穿越赤道无风带，接受烈日炙烤，还要经过南美洲最南端一个被称作“合恩角”的地方。凡是职业航海帆船选手，都知道这是一片冰山出没、风高浪急的魔域。腊神话英雄奥德赛驾驶帆船从土耳其回希腊，横穿爱琴海，用去了整整10年的时间。郭川计划用130天完成他的“奥德赛”之旅。 对于这样一个让人闻而生畏的艰险航程，他充满了期盼。在他眼里怀抱大海就是他的事业，挑战极限就是他的使命，何况他一生已经历了太多的大风大浪，几次逃脱死神的威胁。5年前他还不敢想去挑战这项纪录，他认为“奥德赛”之旅，狂风巨浪、冰山暗礁、海盗鲨鱼固然可怕，而最大的对手却是“心魔”——内心的恐惧与孤独。曾经在沃尔沃帆船赛中经历过的那次“心理死亡”，让郭川深知它的厉害，但那年沃尔沃帆船赛的顺利完成为他树立了信心，他坚信自己需要更高的挑战，而有个挑战其实也一直在等待他——不靠岸、不补给环球航行。 正是因为有了‘死而复生’这样一个与死神擦肩而过的经历，他才敢提出这样的一个看似不可能完成的任务，并且有信心去完成。因为他经历了太多苦难，积攒了太多经验，只有继续往前走，这些苦难才能化为动力，这些经验才能发挥最大的作用，他才能实现人生的终极目标。 郭川在向一种传统的生活方式挑战，他想证明每个人都可以更积极地活着。他说：“到了我这个年龄，很多人在心态上已经走进了晚年，想安安稳稳地过日子，失去了拼搏的动力。我只想证明给他们看：你还能拼搏，你还能拼搏出更大的奇迹，只要你相信自己，只要你肯去认真拼搏。” 在我们这个贪图安逸，却又饱受焦虑折磨的时代，郭川正在用不屈的信念书写一篇精彩的励志故事。人海迷惘，他为我们点亮了一盏心灵的明灯。
（我要航海网特约记者小虫宁宁编辑整理） | 
