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郭川:新年的钟声就要敲响了,我将在海上迎来我的2013

来自: 江苏

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本帖最后由 小虫宁宁 于 2013-1-3 20:38 编辑

        当地时间12月26日凌晨1点25分,正在进行单人不间断环球航行的郭川船长驾驶“青岛号帆船穿越了国际日期变更线(180°经线),重新回到12月25日,这意味着他迎来了自己的第二个圣诞节。漆黑的夜里,幽暗的舱中,郭川播放着朋友发来的圣诞歌曲,在南太平洋的海面上感受着一丝圣诞的气氛。
       离开青岛将近40天,郭川已经驶入南纬三十度地区,舱外气温明显降低,热带风情逐渐消退,晚上在甲板上工作已经需要穿着长袖外套了。从圣诞节以来,海上天气一直十分阴霾,湿度高达90%,不过风力一直保持在稳定的范围内,这让他的环球航行有条不紊的向前推进,也让自己在进入狂暴的南大洋前有了一段难得的平静。
       然而平静的航行并没能持续太久,当地时间12月27日凌晨,“青岛号”大前帆突然发生破损,帆坠落水中,郭川紧急将船停住,在漆黑的夜里花费一个多小时时间把帆从水中捞起。事故发生时,风力为15节,郭川认为这样的天气不足以损坏前帆。发生破损的地方是帆面的粘连处,因此郭川初步判定破损原因是由于前帆的强度不够,目前仍需要同造帆厂家做出进一步的评估,但可以肯定的是这面前帆已经无法继续使用了。“今天对于‘青岛号’来说不是幸运的一天”,郭川在电话中无奈的说道。
       大前帆的破损是郭川此前完全没有预料到的,虽然目前还有零号帆(Code Zero)替补登场,但并不能完全替代大前帆的功能。零号帆在弱风天气下可以发挥最佳的功效,但力量比较弱小,对风的变化十分敏感,同时操作起来较为繁琐。
        “经历了这样的事故,第一反应当然是非常懊恼,但还不足以影响环球航行的成败,我现在只走了四分之一的路程,但是问题已经五花八门了,所以我现在压力很大,不知道未来还会发生什么问题”,郭川说。
        在圣诞周的航行中,郭川发现海面上出现了很多漂浮的小石头,质量很轻,经常打到甲板上,而近一段时间船速传感器总是工作不正常,导致自动舵判断失误。因此,船长怀疑有可能是小石子卡在了水下的速度传感器,导致其短暂性失灵。与此同时,水力发电机也出现了工作不正常的情况,并且伴有奇怪的噪音。
        “看上去都是小问题,但往往小问题会带来大隐患,因为它不明确,容易让人忽略,而一旦出问题就是大问题”,在采访中郭川流露出深深的担忧。
        截至北京时间12月31日凌晨,“青岛号”已经渐渐逼近南纬40度地区,据气象预报显示,未来一周内航行条件良好,基本以顺风航行为主,但1月5日至7日之间一股低气压将使海上风力飙升至30节。在新年即将到来之际,郭川通过视频录制了自己的新年寄语:
       “新年的钟声就要敲响了,我将在海上迎来我的2013,感谢大家在过去的2012年里对我的关注和支持,我也期待在2013能顺利完成我的单人不间断环球航行,在这里祝福大家在新的一年里万事如意,一帆风顺!”

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本帖最后由 小虫宁宁 于 2013-1-3 20:38 编辑

        当地时间12月26日凌晨1点25分,正在进行单人不间断环球航行的郭川船长驾驶“青岛号帆船穿越了国际日期变更线(180°经线),重新回到12月25日,这意味着他迎来了自己的第二个圣诞节。漆黑的夜里,幽暗的舱中,郭川播放着朋友发来的圣诞歌曲,在南太平洋的海面上感受着一丝圣诞的气氛。
       离开青岛将近40天,郭川已经驶入南纬三十度地区,舱外气温明显降低,热带风情逐渐消退,晚上在甲板上工作已经需要穿着长袖外套了。从圣诞节以来,海上天气一直十分阴霾,湿度高达90%,不过风力一直保持在稳定的范围内,这让他的环球航行有条不紊的向前推进,也让自己在进入狂暴的南大洋前有了一段难得的平静。
       然而平静的航行并没能持续太久,当地时间12月27日凌晨,“青岛号”大前帆突然发生破损,帆坠落水中,郭川紧急将船停住,在漆黑的夜里花费一个多小时时间把帆从水中捞起。事故发生时,风力为15节,郭川认为这样的天气不足以损坏前帆。发生破损的地方是帆面的粘连处,因此郭川初步判定破损原因是由于前帆的强度不够,目前仍需要同造帆厂家做出进一步的评估,但可以肯定的是这面前帆已经无法继续使用了。“今天对于‘青岛号’来说不是幸运的一天”,郭川在电话中无奈的说道。
       大前帆的破损是郭川此前完全没有预料到的,虽然目前还有零号帆(Code Zero)替补登场,但并不能完全替代大前帆的功能。零号帆在弱风天气下可以发挥最佳的功效,但力量比较弱小,对风的变化十分敏感,同时操作起来较为繁琐。
        “经历了这样的事故,第一反应当然是非常懊恼,但还不足以影响环球航行的成败,我现在只走了四分之一的路程,但是问题已经五花八门了,所以我现在压力很大,不知道未来还会发生什么问题”,郭川说。
        在圣诞周的航行中,郭川发现海面上出现了很多漂浮的小石头,质量很轻,经常打到甲板上,而近一段时间船速传感器总是工作不正常,导致自动舵判断失误。因此,船长怀疑有可能是小石子卡在了水下的速度传感器,导致其短暂性失灵。与此同时,水力发电机也出现了工作不正常的情况,并且伴有奇怪的噪音。
        “看上去都是小问题,但往往小问题会带来大隐患,因为它不明确,容易让人忽略,而一旦出问题就是大问题”,在采访中郭川流露出深深的担忧。
        截至北京时间12月31日凌晨,“青岛号”已经渐渐逼近南纬40度地区,据气象预报显示,未来一周内航行条件良好,基本以顺风航行为主,但1月5日至7日之间一股低气压将使海上风力飙升至30节。在新年即将到来之际,郭川通过视频录制了自己的新年寄语:
       “新年的钟声就要敲响了,我将在海上迎来我的2013,感谢大家在过去的2012年里对我的关注和支持,我也期待在2013能顺利完成我的单人不间断环球航行,在这里祝福大家在新的一年里万事如意,一帆风顺!”
此人很懒,什么也没留下~
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