登录航海网，拥抱全世界
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
x
本帖最后由 小虫宁宁 于 2012-8-22 15:58 编辑
我一直认为上天对每个人都是公平的，他老人家不会上一个人的人生一路顺道底，也不会让一个人一直悲催到生命的尽头，除非他自己不知天高地厚，不知感恩，又或是他自暴自弃，怨天尤人。我相信只要我们在遇到任何困难时，都不要束手无策，任其放逐，只要有一丝丝的空隙，我们都不要放过，只有试过之后，我们才能知道，透过缝隙我们能否见到阳光，坚持到最后一定会胜利的。
当我们在进行船只维护工作的时候遇到不少棘手的问题，还记得在2月24日那天，还是克伯利返航的日子，那时突然发现了一个看似很小，但却会使整条船的安全隐患提高数倍，且很难解决的问题“前栀索出现裂痕”（注解一下：在帆船上通常用钢索来固定桅杆并通过钢索的张力来调整桅杆的曲度进而影响船帆的性能，而通常我们所驾驶的帆船往往都是通过6条钢索前后左右的固定住桅杆。航海运动中我们称这些钢索为“栀索”。）虽然这在常理感觉损伤不大，可在航海运动中，尤其是长途远航等极限挑战中，这将会是致命的安全隐患，因为前栀索是固定桅杆的一条重要的钢索，由于我将会驾驶这条船横跨整个中国沿海，行程接近7000海里（13000多公里）的航程，所以如果一旦在海上前栀索断裂，轻则船只严重受损，桅杆断裂，重则船毁人亡。
然而最大的难题是由于我的这条二手J24帆船是由国外直接引进过来，目前在国内还没有生产厂家，而且我们国家的航海运动起步较晚，相关的配件配套服务也很不完善，所以目前为止我们还很难在国内找到专业的制造商来购买、修理。所以有可能不得不从国外或香港购买，而且我们现在还没有掌握到确切的渠道，所以眼下这将会成为我最棘手的难题。
接下来的那几天我一直重点来解决这个问题，并咨询相关人士，希望能尽快找到好的解决办法。
一直以来都是好事多磨啊，过了不久，新的问题重叠而来啊，压的我似乎要喘不过起来。船厂的义务工人师傅由于工作繁忙在修补完船体的几处伤痕后就暂告一段落了，船上几乎百分之90以上的工作也就落到我一人身上，为了保证能在3月底之前能顺利下水训练，我不得不抓紧时间做完所有的维护工作，因此这几天“打磨船底、打磨船体、强化护栏”等繁忙的准备工作也就成为了我每天的主要事情，我也不得不为此付出所有的时间和精力。
卷帆器的购置这对于目前进度来讲很重要，因为只有能确定下卷帆器的型号，我才能定制新的前栀索，以便树立桅杆下水训练。一套卷帆器根据厂家及性能的不同价格在4000—10000元人民币不等，这对于目前的我来讲也无疑是很困难的，身上的积蓄已接近枯竭，但日常的生活开支和船上许多继续等待更换的配件却还得进行下去，现在的处境实在很难过。在工作的间隙我也是多方寻求帮助，希望能早寻找到一笔赞助费用来购买一套前帆卷帆器。
我希望，我希望，一直希望。。。
我咨询，我咨询，一直咨询。。。
我寻找，我寻找，一直寻找。。。
我没有放弃，我没有累倒，我没有埋怨，因为这是自己选择的路，就是跪着也要抬头走下去。
（我要航海网51hanghai.com独家网络媒体支持，全程实时报道。）
| 
