2012.12.3--2012.12.9郭川单人不间断环球航行精彩回顾

       后方是故乡所在的北半球，前方是刚刚进入的南半球，北京时间12月4日上午10点42分，青岛人郭川用镜头记录下这个时刻。离开青岛已经16天，郭川终于驾驶“青岛号”穿过赤道，正式开始了在南半球的航行。

      然而，穿过地理坐标带来的兴奋并没有持续多久，郭川知道，接下来要面对的绝不是小问题。就在前一天，“青岛号”上的雷达系统出现故障，无法修复，郭川不得不剪断雷达的电缆并彻底放弃对它的使用。如果没有雷达，郭川将很难监测到热带地区洋面上的积雨云，尤其在夜间判断起来更加困难。

      “没有雷达，我就没有办法判断积雨云的大小和移动方向，一旦进入云区就会遭遇狂风大作，很有可能损坏帆船，因此我自能一直挂半帆，这大大影响了航行的速率”，郭川解释道。

       由于赤道无风带作祟，时而大雨倾盆，时而湿热无风，即便有一阵小风也是变化莫测，出入南半球的航行变得异常辛苦，睡一小觉都成了奢望。此外，刚过赤道的“青岛号”还要艰苦的逆流行驶，一直要到达南纬4度30分时洋流才会顺向涌动。因此，进入南半球的郭川须要集中精力，利用一切机会加强行驶，争取早日摆脱这一区域。

       “现在只能用球帆或跑顺风时的帆，还要不停收帆和换方向，工作很零碎，有时候五分钟十分钟风就变一次，我需要不断调整帆的角度”，郭川说。

       高强度、大体力、长时间的航上工作让郭川的睡眠时间一再被压缩，但是47岁地郭川并没有感到极度的疲惫，他说：“我现在的睡眠已经调整到航海需要的节奏，睡眠时间按每天平均三、四个小时，有时候可能都不到，所以我会一直进行动态补充。”

       郭川承认，雷达故障让自己没办法睡的踏实，而自己目前的压力也主要来自于船只，毕竟刚刚出航三周，“青岛号”就已经遇到了这样或那样的问题。’当然，虽然有一些小问题，我依然对这条船有信心，并不会越靠近合恩角就越紧张，香港岛青岛一周多里一直都是逆风行驶，船表现不错，上周的热带风暴，船也经历了大风的考验，这都给我增添了信心”，郭川说。

       在充满变数的大海上，孤单的水手总能碰到很多意想不到的神奇际遇。上周末的航行中，郭川先是近距离的观赏到海上“龙吸水”的奇观，然后又与巴布亚新几内亚的渔民不期而遇。刚看到这些小渔船时，郭川心里一紧，搞不清楚这些人的来路，于是赶紧回船舱把重要的物品都藏了起来，等小船逐渐靠近才发现是渔民，船上装满了刚打捞的吞拿鱼。“这些岛民非常友好和淳朴，我还和他们唠了二十分钟的家常，他们提出要上我的船，但是被我拒绝了，我告诉他们，我是在单人比赛当中，他们上来我就犯规了，”郭川回忆道。

       经历了赤道地区无风带长达一周的考验后，郭川在本周的航行条件将逐渐变得有利起来。最新气象预报显示，在库克群岛附近洋面一处低气压正在形成，并且正在向西移动，大约会在本月15日前后抵达裴济。这一低压将在未来几周内长生持续的西风，而这一风向在该地区并不常见。因此，郭川做出了改变路线的决定，他将在所罗门群岛东侧航行，这样做可以顺风航行一周左右，并且可以安全地在低压的东侧通过。

       后方是故乡所在的北半球，前方是刚刚进入的南半球，北京时间12月4日上午10点42分，青岛人郭川用镜头记录下这个时刻。离开青岛已经16天，郭川终于驾驶“青岛号”穿过赤道，正式开始了在南半球的航行。

      然而，穿过地理坐标带来的兴奋并没有持续多久，郭川知道，接下来要面对的绝不是小问题。就在前一天，“青岛号”上的雷达系统出现故障，无法修复，郭川不得不剪断雷达的电缆并彻底放弃对它的使用。如果没有雷达，郭川将很难监测到热带地区洋面上的积雨云，尤其在夜间判断起来更加困难。

      “没有雷达，我就没有办法判断积雨云的大小和移动方向，一旦进入云区就会遭遇狂风大作，很有可能损坏帆船，因此我自能一直挂半帆，这大大影响了航行的速率”，郭川解释道。

       由于赤道无风带作祟，时而大雨倾盆，时而湿热无风，即便有一阵小风也是变化莫测，出入南半球的航行变得异常辛苦，睡一小觉都成了奢望。此外，刚过赤道的“青岛号”还要艰苦的逆流行驶，一直要到达南纬4度30分时洋流才会顺向涌动。因此，进入南半球的郭川须要集中精力，利用一切机会加强行驶，争取早日摆脱这一区域。

       “现在只能用球帆或跑顺风时的帆，还要不停收帆和换方向，工作很零碎，有时候五分钟十分钟风就变一次，我需要不断调整帆的角度”，郭川说。

       高强度、大体力、长时间的航上工作让郭川的睡眠时间一再被压缩，但是47岁地郭川并没有感到极度的疲惫，他说：“我现在的睡眠已经调整到航海需要的节奏，睡眠时间按每天平均三、四个小时，有时候可能都不到，所以我会一直进行动态补充。”

       郭川承认，雷达故障让自己没办法睡的踏实，而自己目前的压力也主要来自于船只，毕竟刚刚出航三周，“青岛号”就已经遇到了这样或那样的问题。’当然，虽然有一些小问题，我依然对这条船有信心，并不会越靠近合恩角就越紧张，香港岛青岛一周多里一直都是逆风行驶，船表现不错，上周的热带风暴，船也经历了大风的考验，这都给我增添了信心”，郭川说。

       在充满变数的大海上，孤单的水手总能碰到很多意想不到的神奇际遇。上周末的航行中，郭川先是近距离的观赏到海上“龙吸水”的奇观，然后又与巴布亚新几内亚的渔民不期而遇。刚看到这些小渔船时，郭川心里一紧，搞不清楚这些人的来路，于是赶紧回船舱把重要的物品都藏了起来，等小船逐渐靠近才发现是渔民，船上装满了刚打捞的吞拿鱼。“这些岛民非常友好和淳朴，我还和他们唠了二十分钟的家常，他们提出要上我的船，但是被我拒绝了，我告诉他们，我是在单人比赛当中，他们上来我就犯规了，”郭川回忆道。

       经历了赤道地区无风带长达一周的考验后，郭川在本周的航行条件将逐渐变得有利起来。最新气象预报显示，在库克群岛附近洋面一处低气压正在形成，并且正在向西移动，大约会在本月15日前后抵达裴济。这一低压将在未来几周内长生持续的西风，而这一风向在该地区并不常见。因此，郭川做出了改变路线的决定，他将在所罗门群岛东侧航行，这样做可以顺风航行一周左右，并且可以安全地在低压的东侧通过。