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本帖最后由 玉娇龙 于 2012-10-16 20:35 编辑
从13日那天出发,京坤这一路,一直问题不断,很是辛苦!出发前电子设备(自动舵)出现了问题,一系列检查也检查不出问题所在。上午出发以后风力一直维持在18-20节左右,16:40以后风力逐渐减弱,有时会进入无风区,最小风力3节,开始全帆航行。可是到下午风浪太大,竟然出现了晕船反应 。
可是到了晚上海面能见度又不好,伸手不见五指,漆黑一片。这与京坤去丹东的那一夜,皎洁的月光、黄金水道,太美了,反差太大了。
到第二天,京坤累计休息也就一两个小时,当时气温低,甲板又湿又冷,累的腰已经弯不去了。浪很大,船跟爬坡似的,左摇右晃的厉害,京坤很疲劳,急需睡眠啊!
在经过一段航行后,设备一切正常,就是电能衰减的厉害,经过后来几段航行的测试,发现电瓶电力也就维持在三天左右,这还是尽力省着用的,京坤决定到日照增添一块备用电池了。没电的日子可不是那么好过的。哎,距离日照159海里,刚跑了一半 。这一路折腾的!真是辛苦京坤了!
15日这天,京坤为了 减少自动舵的使用,改用手动舵,可是臂膀就受不了了,不大一段时间就出现酸痛的感觉。真让人心疼的 。由于西北风变化的比较频繁,风力时大时小,起风快,因此必须不断地升缩帆,以此来最大程度的保护梦想号及设备,固然之体力也随即消耗很快。在这样的天气需要十分小心,浪高风大,船左摇右晃,可能会对船上设备造成影响,因此缩帆以减少这不必要的损失。这一路下来, 为尽量减少电能的损耗,改成手动舵,后来手机通讯中断,除了疲劳还是疲劳。
到了下午经过大公岛,远远的望见青岛,想靠岸补给一下,但还是决定去日照。
经过一番艰难的航程后, 终于,京坤在今天早上六点五十三安全抵达日照,一切顺利!祝贺他。
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