GR-750帆船DIY项目得与失

7月23日，由于场地原因，促使GR-750帆船船壳进行了第一次移位，旋转90度，向后墙移动7米。移位后，船壳原有支撑改由泡沫方承担，原有船架及支撑木棱全部废除。
船壳移位后将继续进行船壳的后期打磨，为首度喷漆做好准备。喷漆的前期工作已经开始准备，初步想法是使用现有树脂加入色浆作为船壳涂料，颜色暂定“白色”，最后颜色可以根据要求进行调整（用其它颜色的涂料覆盖）。
一旦船壳涂装工作完成，将进入下一个阶段：船壳翻身、甲板和舱室制作，这也是期待已久的事情，标志着另一个阶段的开始。
回顾GR-750帆船DIY项目的进程，有失有得，需要归纳和整理。
失：
1.没有持续获得预期的支援者。主要问题是立意不切实际；
2.项目计划不切实际。
3.计划中的团队消失或被消失。原因是多方面的，主要原因是对DIY不熟悉、缺乏信心。
4.......
得：
1.项目没有停止，一直在进行中。大家可以看到船的进程，尽管变化缓慢。不放弃应该成为一种信念。
2.除玻璃钢制作外，其它工作全部是由非专业人士和爱好者参与进行的。这不仅仅是体验活动，DIY过程将会形成一个标准，为他人所参用。
3.帆船DIY汇聚了很多人，它成为一个交友平台。为共同的爱好汇聚到一起。
4.......
项目在进行中，还会继续发生新的故事。后面的项目可能会给更多人提供个人才能施展的空间，期待到来！

做就比不做强，不做永远不会知道原来如此，其实最初的目的绝对达到了，为后人积累经验。

依旧严重支持

得.................

吸取经验 ！

从搬进宿舍开始看帖子，缺点就不一一明列，

总体上缺乏一个现代价值观的管理者，技术流，情绪流，经济预算，社会关注度设计，时间控制，集资与观念推广的平衡，是一个极其庞大系统，不搞10个8个专业人士参与，很难。

技术起点过低，就算船做得出，很棒也只代表个人能力，凡要推动广义社会推广，一定定式技术规范，人人得以掌握，才会共鸣，

对于技术人才的加盟参与兴趣，要有技术高度，全程理论成熟，有工程流程，有培训流程，加工工艺性高度，世界先进工艺手段为参考，对局部强度测试，数据模拟风浪耐受性，等等，

至少拿一个欧洲小厂来参考。做完之后大家觉得离世界近了，一则留人，二则来钱，相互相成。

alann 发表于 2016-1-22 10:11
从搬进宿舍开始看帖子，缺点就不一一明列，

总体上缺乏一个现代价值观的管理者，技术流，情绪流，经济预 ...

首先感谢来看这个很久以前发的帖子，并给予中肯的建议。
GR-750从立意、开工，直至现在，事情的发展于最初的想象大相径庭。这没有关系，很多东西不去尝试永远不知道实际情况会是怎样。
在2014年7月份的那个时期，确实非常沮丧，不知道还能走多远。
DIY和专业厂有着很大的不同，只能是以个人为中心，相关的爱好者适时参与。如果将其理解为一个建造团队，另当别论。
目前的情况，船的主体基本完成，索具相关的附件在设计和优化中。
初步的想法是：
1.成套索具外购（钢丝绳、滑轮组、滑道、绞盘等）；
2.桅杆、帆桁、舵、围栏上面的附件出图后请加工厂下料切割成型；
3.完成组件的焊接和开孔；
4.附件的安装固定。
上述工作完成后，择时进行桅杆竖起和索具试配工作。
希望继续给予关注。谢谢！

sailing 发表于 2016-1-22 10:46
首先感谢来看这个很久以前发的帖子，并给予中肯的建议。
GR-750从立意、开工，直至现在，事情的发展于 ...

不是一件容易的事情，我这边一条船都修了4年了

7月23日，由于场地原因，促使GR-750帆船船壳进行了第一次移位，旋转90度，向后墙移动7米。移位后，船壳原有支撑改由泡沫方承担，原有船架及支撑木棱全部废除。
船壳移位后将继续进行船壳的后期打磨，为首度喷漆做好准备。喷漆的前期工作已经开始准备，初步想法是使用现有树脂加入色浆作为船壳涂料，颜色暂定“白色”，最后颜色可以根据要求进行调整（用其它颜色的涂料覆盖）。
一旦船壳涂装工作完成，将进入下一个阶段：船壳翻身、甲板和舱室制作，这也是期待已久的事情，标志着另一个阶段的开始。
回顾GR-750帆船DIY项目的进程，有失有得，需要归纳和整理。
失：
1.没有持续获得预期的支援者。主要问题是立意不切实际；
2.项目计划不切实际。
3.计划中的团队消失或被消失。原因是多方面的，主要原因是对DIY不熟悉、缺乏信心。
4.......
得：
1.项目没有停止，一直在进行中。大家可以看到船的进程，尽管变化缓慢。不放弃应该成为一种信念。
2.除玻璃钢制作外，其它工作全部是由非专业人士和爱好者参与进行的。这不仅仅是体验活动，DIY过程将会形成一个标准，为他人所参用。
3.帆船DIY汇聚了很多人，它成为一个交友平台。为共同的爱好汇聚到一起。
4.......
项目在进行中，还会继续发生新的故事。后面的项目可能会给更多人提供个人才能施展的空间，期待到来！

做就比不做强，不做永远不会知道原来如此，其实最初的目的绝对达到了，为后人积累经验。

依旧严重支持

得.................

吸取经验 ！

从搬进宿舍开始看帖子，缺点就不一一明列，

总体上缺乏一个现代价值观的管理者，技术流，情绪流，经济预算，社会关注度设计，时间控制，集资与观念推广的平衡，是一个极其庞大系统，不搞10个8个专业人士参与，很难。

技术起点过低，就算船做得出，很棒也只代表个人能力，凡要推动广义社会推广，一定定式技术规范，人人得以掌握，才会共鸣，

对于技术人才的加盟参与兴趣，要有技术高度，全程理论成熟，有工程流程，有培训流程，加工工艺性高度，世界先进工艺手段为参考，对局部强度测试，数据模拟风浪耐受性，等等，

至少拿一个欧洲小厂来参考。做完之后大家觉得离世界近了，一则留人，二则来钱，相互相成。

alann 发表于 2016-1-22 10:11
从搬进宿舍开始看帖子，缺点就不一一明列，

总体上缺乏一个现代价值观的管理者，技术流，情绪流，经济预 ...

首先感谢来看这个很久以前发的帖子，并给予中肯的建议。
GR-750从立意、开工，直至现在，事情的发展于最初的想象大相径庭。这没有关系，很多东西不去尝试永远不知道实际情况会是怎样。
在2014年7月份的那个时期，确实非常沮丧，不知道还能走多远。
DIY和专业厂有着很大的不同，只能是以个人为中心，相关的爱好者适时参与。如果将其理解为一个建造团队，另当别论。
目前的情况，船的主体基本完成，索具相关的附件在设计和优化中。
初步的想法是：
1.成套索具外购（钢丝绳、滑轮组、滑道、绞盘等）；
2.桅杆、帆桁、舵、围栏上面的附件出图后请加工厂下料切割成型；
3.完成组件的焊接和开孔；
4.附件的安装固定。
上述工作完成后，择时进行桅杆竖起和索具试配工作。
希望继续给予关注。谢谢！

sailing 发表于 2016-1-22 10:46
首先感谢来看这个很久以前发的帖子，并给予中肯的建议。
GR-750从立意、开工，直至现在，事情的发展于 ...

不是一件容易的事情，我这边一条船都修了4年了